Aiuti su Scott Voltage FR30 2013

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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~Jack~

Biker novus
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Ciao a tutti ragazzi, sono nuovo del forum ed ho 16 anni, mi sto avvicinando a questo sport cioè Freeride//Downhill. Volevo delle delucidazioni e dei consigli per migliorare la mia bici e per saperne di più su alcune cose. (Queste cose le scriverò a punti così da organizzare bene il tutto).
Altezza: 1.72
Peso: 72kg
Bici: Scott Voltage Fr30 2013 "S"
http://it.tinypic.com/r/5nu8pg/8

Inziamo:
1) Il mono o ammo: E' un X-Fusion Vector R 160-180mm (2013); allora, ho letto qua e là per cercare di portarlo al massimo dell'escursione, ho letto che ci sono dei supporti intercambiabili per portarlo a diverse misure però non capisco se il mio (da 241mm) è quello che puo' contenere più escursione. Se si, mi consigliate di cambiare ammo e passare a Fox o RockShox ? Se no che molla dovrei mettere precisamente per occupare tutta la corsa del mono? (quella che c'è ora è una X-Fusion S300x76)
Come sapere se il mono è scarico? Cioè non so se essendo a molla si puo' scaricare ahaha :nunsacci:
http://it.tinypic.com/r/flex6g/8
http://it.tinypic.com/r/10mmsn4/8

2) La Forcella: Ho una rock shock domain RC da 180mm; è ad aria o ad olio? Perche se scendo dalla bici e la tiro un po su dal manubrio tenendo il canotto sale di tipo mezzo centimetro? Perche trovo molto sporco tra il canotto e lo stelo?
http://it.tinypic.com/r/2yoyi4g/8

3) La misura: E' una 26, ma ho sentito persone che hanno "trasformato" la loro 26 in 27,5. A questo punto mi chiedo se cambiando per esempio i forcellini posteriori e la forcella si potrebbe "Trasformare" appunto in una 27,5.
http://it.tinypic.com/r/1zvfno4/8

Scusatemi per tutte queste domande, ma sono un principiante in materia. Grazie a tutti in anticipo, buon proseguimento.
 

AldoRey

Biker perfektus
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Ciao, non conosco la Voltage ma dalle foto da te postate sembra che per cambiare escursione basta spostare (non so come!!) il link superiore del mono (prova a guardare sul manuale bici o in internet).. quindi presumo che se il mono che è ora montato ha interesse da 241mm ha sicuramente i 180mm alla ruota ora. La molla generalmente non può influenzare la corsa del mono. Ora non so cosa vuoi dire per "scaricare" l'ammortizzatore.
La forcella non è aria/olio ma molla/olio. L'abbassamento statico di 1cm sulla domain Penso sia dovuto allo stacco della forcella. Dov'è che trovi lo sporco??

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~Jack~

Biker novus
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Ciao, non conosco la Voltage ma dalle foto da te postate sembra che per cambiare escursione basta spostare (non so come!!) il link superiore del mono (prova a guardare sul manuale bici o in internet).. quindi presumo che se il mono che è ora montato ha interesse da 241mm ha sicuramente i 180mm alla ruota ora. La molla generalmente non può influenzare la corsa del mono. Ora non so cosa vuoi dire per "scaricare" l'ammortizzatore.
La forcella non è aria/olio ma molla/olio. L'abbassamento statico di 1cm sulla domain Penso sia dovuto allo stacco della forcella. Dov'è che trovi lo sporco??

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Ciao, grazie mille di avermi risposto; lo sporco lo trovo sugli steli, perche depositato (come nella foto) sul parapolvere sopra al paraolio, ma anche togliendolo e non andando sullo sterrato trovo quel grumo
 

AldoRey

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Ciao, grazie mille di avermi risposto; lo sporco lo trovo sugli steli, perche depositato (come nella foto) sul parapolvere sopra al paraolio, ma anche togliendolo e non andando sullo sterrato trovo quel grumo
Beh è normale usando la bici.. il parasporco serve per quello!

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AldoRey

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il problema e che anche dopo solo 5 minuti ritorna cosi, non vorrei fosse qualcosa che influenzi sull'olio, perchè e come se ci fosse nel grasso tra la polvere :(
A me dalla foto sembra solo sporco dovuto a utilizzo... comunque è bene pulire quella zona alla fine di ogni giornata di utilizzo!

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AldoRey

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okkey grazie, una domanda per il mono: ma perche anche se salto da 2 metri con tutto il peso non scende manco a 3/4 dell'escursione?
Questo può dipendere da tanti fattori: molla troppo dura (lo escluderei se si parla di una molla da 300lb per il tuo peso), regolazione compressione chiusa (sempre che il mono ne sia provvisto), settaggio interno idraulica (è originale il mono? Quanti anni ha?)

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~Jack~

Biker novus
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Questo può dipendere da tanti fattori: molla troppo dura (lo escluderei se si parla di una molla da 300lb per il tuo peso), regolazione compressione chiusa (sempre che il mono ne sia provvisto), settaggio interno idraulica (è originale il mono? Quanti anni ha?)

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Compressione aperta; si è originale mai toccate altre cose, e ha 2 anni, La mia Scott è montata di serie tranne le manopole e il pneumatico posteriore
 

francescoMTB1

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3) La misura: E' una 26, ma ho sentito persone che hanno "trasformato" la loro 26 in 27,5. A questo punto mi chiedo se cambiando per esempio i forcellini posteriori e la forcella si potrebbe "Trasformare" appunto in una 27,5.
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Scusatemi per tutte queste domande, ma sono un principiante in materia. Grazie a tutti in anticipo, buon proseguimento.


Ti rispondo dopo avere visto le immagini delle tue foto allegate:
In parte ti hanno gia' detto buone cose , ti aggiungo :
E' normale che tu possa trovare un leggerissimo velo di untuosita' sugli steli , ma minimo deve essere, ovviamente la polvere che ci si deposita va' pulita delicatamente senza creare abrasioni dopo ogni uscita.
L'ammortizzatore che monti non ha possibilita' di regolazioni , il serbatoio di espansione non ha la valvola schrader per intervenire ed e' tappata dal sigillo bianco , e' quindi precaricato ad azoto, e poiche' si nota che il tampone di fine corsa sullo stelo quello bianco e' a fine corsa e non a 3/4 della corsa indica che ha lavorato fino al fondocorsa , i fattori sono due , o ha subìto un emulsionamento dell'olio per entrata di aria e perdita di azoto e qui te ne accorgi dal ritorno che non lavora bene nella regolazione oppure monti una molla troppo tenera per il tuo peso , nella prima ipotesi e' da revisionare , essendo un x-fusion ti conviene inviarlo all'importatore che e' la BSC :http://www.bikesuspension.com/index.php/listino-prezzi-revisioni-mantuenzioni
Compili il modulo e lo spedisci .( se non erro puoi chiedere la modifica di inserirti la valvola schrader ed eliminare l'azoto cosi' puoi immettere aria con la pompetta ad alta pressione e tararlo come ti occorre personalmente ) e puoi nel caso ti occorra prendere anche la molla corretta.( dicci il tuo peso e ti si puo' indicare quella corretta).
Ma non penso che la molla non sia idonea in quanto risulta indicativamente una 300lb da qui per il tuo peso e con 180 di escursione :
http://www.tftuned.com/spring-calculator
Per la modifica della escursione , l'ammortizzatore resta lo stesso in quanto hai l'attacco inferiore con gli "Shuttle e come indicato hai due configurazioni A e B , le alternative sono due , o si girano gli shuttle ed assumono in un verso una posizione e relativa escursione oppure nell'altra , a meno che tu abbia due serie di shuttle in dotazione , ma non credo .
I forcellini posteriori non riuscendo a vedere la foto non posso dirti molto ... se sono intercambiabili ed e' previsto il montaggio della 27,5" ( ma sembrerebbe di si ) resta da vedere se la forcella e' idonea al formato ruota da 27,5".
 

AldoRey

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In parte ti hanno gia' detto buone cose , ti aggiungo :
E' normale che tu possa trovare un leggerissimo velo di untuosita' sugli steli , ma minimo deve essere, ovviamente la polvere che ci si deposita va' pulita delicatamente senza creare abrasioni dopo ogni uscita.
L'ammortizzatore che monti non ha possibilita' di regolazioni , il serbatoio di espansione non ha la valvola schrader per intervenire ed e' tappata dal sigillo bianco , e' quindi precaricato ad azoto, e poiche' si nota che il tampone di fine corsa sullo stelo quello bianco e' a fine corsa e non a 3/4 della corsa indica che ha lavorato fino al fondocorsa , i fattori sono due , o ha subìto un emulsionamento dell'olio per entrata di aria e perdita di azoto e qui te ne accorgi dal ritorno che non lavora bene nella regolazione oppure monti una molla troppo tenera per il tuo peso , nella prima ipotesi e' da revisionare , essendo un x-fusion ti conviene inviarlo all'importatore che e' la BSC :http://www.bikesuspension.com/index.php/listino-prezzi-revisioni-mantuenzioni
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Ma non penso che la molla non sia idonea in quanto risulta indicativamente una 300lb da qui per il tuo peso e con 180 di escursione :
http://www.tftuned.com/spring-calculator
Per la modifica della escursione , l'ammortizzatore resta lo stesso in quanto hai l'attacco inferiore con gli "Shuttle e come indicato hai due configurazioni A e B , le alternative sono due , o si girano gli shuttle ed assumono in un verso una posizione e relativa escursione oppure nell'altra , a meno che tu abbia due serie di shuttle in dotazione , ma non credo .
I forcellini posteriori non riuscendo a vedere la foto non posso dirti molto ... se sono intercambiabili ed e' previsto il montaggio della 27,5" ( ma sembrerebbe di si ) resta da vedere se la forcella e' idonea al formato ruota da 27,5".

Scusa ma il tampone, se non lo tocchi, già di fabbrica è posto a fondo corsa come fai a dire che il mono ha fatto tutta la corsa?.. ma anche se fosse stato portato a fondo corsa nell'utilizzo della bici, come fai a dire che lui con la bici va troppo spesso a fondo corsa da dove lo vedi?
 

AldoRey

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Comunque qui c'è il topic ufficiale della voltage..

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=142475

Da quanto ho capito dal topic ufficiale per variare l'escursione devi cambiare interasse del mono con il relativo link superiore come quello fotografato da te.. Quindi visto l'interasse di 241mm del tuo mono hai sicuramente il massimo dell'escursione
 

~Jack~

Biker novus
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E' normale che tu possa trovare un leggerissimo velo di untuosita' sugli steli , ma minimo deve essere, ovviamente la polvere che ci si deposita va' pulita delicatamente senza creare abrasioni dopo ogni uscita.
L'ammortizzatore che monti non ha possibilita' di regolazioni , il serbatoio di espansione non ha la valvola schrader per intervenire ed e' tappata dal sigillo bianco , e' quindi precaricato ad azoto, e poiche' si nota che il tampone di fine corsa sullo stelo quello bianco e' a fine corsa e non a 3/4 della corsa indica che ha lavorato fino al fondocorsa , i fattori sono due , o ha subìto un emulsionamento dell'olio per entrata di aria e perdita di azoto e qui te ne accorgi dal ritorno che non lavora bene nella regolazione oppure monti una molla troppo tenera per il tuo peso , nella prima ipotesi e' da revisionare , essendo un x-fusion ti conviene inviarlo all'importatore che e' la BSC :http://www.bikesuspension.com/index.php/listino-prezzi-revisioni-mantuenzioni
Compili il modulo e lo spedisci .( se non erro puoi chiedere la modifica di inserirti la valvola schrader ed eliminare l'azoto cosi' puoi immettere aria con la pompetta ad alta pressione e tararlo come ti occorre personalmente ) e puoi nel caso ti occorra prendere anche la molla corretta.( dicci il tuo peso e ti si puo' indicare quella corretta).
Ma non penso che la molla non sia idonea in quanto risulta indicativamente una 300lb da qui per il tuo peso e con 180 di escursione :
http://www.tftuned.com/spring-calculator
Per la modifica della escursione , l'ammortizzatore resta lo stesso in quanto hai l'attacco inferiore con gli "Shuttle e come indicato hai due configurazioni A e B , le alternative sono due , o si girano gli shuttle ed assumono in un verso una posizione e relativa escursione oppure nell'altra , a meno che tu abbia due serie di shuttle in dotazione , ma non credo .
I forcellini posteriori non riuscendo a vedere la foto non posso dirti molto ... se sono intercambiabili ed e' previsto il montaggio della 27,5" ( ma sembrerebbe di si ) resta da vedere se la forcella e' idonea al formato ruota da 27,5".

Allora, ciao. Il peso lo ho scritto a inizio messaggio: 72KG, il tampone era gia a fondo corsa di fabbrica. Gli shuttle sono gia in posizione B, sapreste dirmi dove trovare forcellini per farla diventare 27,5? e poi, la molla mia non capisco com'è cioè e 300x76 si ma quant'è? (1.90 o 2.50 ecc)
 

francescoMTB1

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Allora, ciao. Il peso lo ho scritto a inizio messaggio: 72KG, il tampone era gia a fondo corsa di fabbrica. Gli shuttle sono gia in posizione B, sapreste dirmi dove trovare forcellini per farla diventare 27,5?

E difatti se hai letto bene , prima avevo chiesto il peso ma poi essendomene reso conto che lo avevi scritto ho fatto direttamente il calcolo dal sito linkato.
Il tampone di fine corsa lo devi portare a mano in alto fino a battuta con il serbatoio di espansione se e' li' non e' per impostazione di fabbrica ma perche' ha avuto dei fondo corsa , poi ammortizzando si sposta versa il basso per spinta e rilevi quanta corsa utilizza .
Se vuoi escursione da 180 devi invertire gli shuttle in posizione A.
I forcellini devi chiedere ad un rivenditore scott oppure su qualche sito e- shop che li abbia .
Guarda il pdf il modello e' simile al tuo.
http://assets.scott-sports.com.s3.amazonaws.com/manuals/15bike/2015_VoltageFreeride_IT_complete.pdf
 

Allegati

  • 2015_VoltageFreeride_IT_complete.pdf
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francescoMTB1

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Scusa ma il tampone, se non lo tocchi, già di fabbrica è posto a fondo corsa come fai a dire che il mono ha fatto tutta la corsa?.. ma anche se fosse stato portato a fondo corsa nell'utilizzo della bici, come fai a dire che lui con la bici va troppo spesso a fondo corsa da dove lo vedi?

Perche' il tampone di fine corsa non viene montato di fabbrica a fondo corsa , bensi' e' parte scorrevole sullo stelo e se lo trovi in basso e' segno evidente che l'ammortizzatore ha lavorato per l'intera escursione .
Per variare l'escursione al posteriore , l'ammortizzatore , restando lo stesso , ha due modi di essere montato, in posizione Long ed in quella short corrispondente alla posizione A o B come si evince dal manuale in pdf che ho allegato nel precedente post.
 

~Jack~

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Perche' il tampone di fine corsa non viene montato di fabbrica a fondo corsa , bensi' e' parte scorrevole sullo stelo e se lo trovi in basso e' segno evidente che l'ammortizzatore ha lavorato per l'intera escursione .
Per variare l'escursione al posteriore , l'ammortizzatore , restando lo stesso , ha due modi di essere montato, in posizione Long ed in quella short corrispondente alla posizione A o B come si evince dal manuale in pdf che ho allegato nel precedente post.

La posizione A è 160 u.u e B 180, ed e gia su B
 

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Perche' il tampone di fine corsa non viene montato di fabbrica a fondo corsa , bensi' e' parte scorrevole sullo stelo e se lo trovi in basso e' segno evidente che l'ammortizzatore ha lavorato per l'intera escursione .
Per variare l'escursione al posteriore , l'ammortizzatore , restando lo stesso , ha due modi di essere montato, in posizione Long ed in quella short corrispondente alla posizione A o B come si evince dal manuale in pdf che ho allegato nel precedente post.

Si lo so benissimo, però come sto cercando di farti notare il tampone può essere stato benissimo sempre lì in quella posizione dove di solito è al montaggio, anzi dove dovrebbe stare perchè si è mobile ma non è un oring per segnare l'escursione, e allo stesso modo non venire utilizzata tutta la corsa come indica il possessore. Il fatto che il tampone sia a fondo corsa non significa per forza di cose che il mono in questione non lavori bene o che sia sempre a fondo corsa, bisogna capire inanzi tutto quanti come e se vengono presi eventuali fondocorsa anche perchè prendere un fondo corsa in determinate condizioni è sintomo di buon settaggio dell'ammortizzatore. Quindi il fatto che il tampone sia a fondo corsa non significa che per forza ci sia arrivato a fondocorsa e nemmeno che l'ammortizzatore lavori troppo vicino al fondocorsa.
 

francescoMTB1

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La posizione A è 160 u.u e B 180, ed e gia su B

E questo lo abbiamo capito, ti e' stato indicato allo scopo di farti capire che per variare l' escursione lo stesso ammortizzatore , senza sostituirlo si monta in due posizioni diverse.

Si lo so benissimo, però come sto cercando di farti notare il tampone può essere stato benissimo sempre lì in quella posizione dove di solito è al montaggio, anzi dove dovrebbe stare perchè si è mobile ma non è un oring per segnare l'escursione, e allo stesso modo non venire utilizzata tutta la corsa come indica il possessore. Il fatto che il tampone sia a fondo corsa non significa per forza di cose che il mono in questione non lavori bene o che sia sempre a fondo corsa, bisogna capire inanzi tutto quanti come e se vengono presi eventuali fondocorsa anche perchè prendere un fondo corsa in determinate condizioni è sintomo di buon settaggio dell'ammortizzatore. Quindi il fatto che il tampone sia a fondo corsa non significa che per forza ci sia arrivato a fondocorsa e nemmeno che l'ammortizzatore lavori troppo vicino al fondocorsa.

Lui ha lamentato una corsa massima di 3/4 di escursione dell'ammortizzatore,io vedendo dalla sua foto la posizione del tampone sul fondocorsa mi lascia pensare invece che la abbia potuta utilizzare interamente la corsa , questo anche perche' non e' che il tampone abbia una posizione obbligata di montaggio .
Comunque puo' utilizzarlo anche come una fascetta per monitorare la corsa che utilizza .
E che ne faccia un terzo di corsa non significa che non lavori bene anzi e' segno che resiste ai fondocorsa e l'ultima parte di corsa la riservi in un eventuale impatto di grossa forza, i fondocorsa vanno anche bene ma non debbono essere consecutivi invece .
 

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