Dt nude 2 su scott spark 2012

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Andrea1976

Biker superis
5/3/08
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Ciao

Sono possessore di una scott spark pro del 2012 che monta come ammortizzatore un dt nude 2.

Fino a novembre scorso è andato tutto bene ma da allora mi è praticamente impossibile usare la MTB

Il primo problema riscontrato è stato una perdita di pressione che faceva comprimere l'ammortizzatore anche in posizione tutto bloccato. Ho quindi mandato l'ammortizzatore in assistenza da voi (tramite il mio ciclista) e dopo due settimane (e dopo aver pagato perché il problema non rientrava nella garanzia!! 😱) mi è tornato indietro. Per due uscite nemmeno impegnative è andato tutto bene poi dopo le feste natalizie riprendo la MTB e scopro che la pressione è a zero ( cosa mai successa in quasi due anni di utilizzo).

Dopo aver rigonfiato l'ammortizzatore ho notato che si ripresentava lo stesso problema ( dopo due ore di utilizzo in pianura l'ammortizzatore aveva perso il 20% della pressione e in posizione bloccata is comprimeva).

Ricomincio la trafila e sempre tramite il ciclista rimando in assistenza l'ammortizzatore. Ieri sono andato a ritirarla ( stupido io a non avere verificato il dal ciclista che fosse tutto ok ma pioveva e io ero di fretta)... Questa mattina vado a controllare e cosa scopro??? Che pur avendo la pressione corretta... L'ammortizzatore non blocca!!!

Sinceramente io sono allibito dalla situazione e mi chiedo come venga fatta l'assistenza e che tipo di controlli vengano fatti anche perché altri miei compagni di MTB si sono ritrovati ad avere lo stesso problema con lo stesso ammortizzatore... Anche loro hanno dovuto rimandarvi più di una volta l'ammortizzatore in assistenza perché ritornava con lo stesso problema di quando vi era stato mandato.
Adesso dovrò ricominciare la solita trafila perdendo tempo non per una mia mancanza è dato che questo ammortizzatore non sembra nato sotto una buonissima stella (su questo forum diverse persone hanno avuto problemi con il nude 2 montato sulle spark) forse un po' più di attenzione sulla manutenzione di questo modello non guasterebbe.
 

biker 69

Biker ciceronis
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UMBRIA
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Scale RC 700- Spark
Anche io ho avuto problemi con l'assistenza con il Nude 1 due volte in assistenza senza risolvere il problema,al che il mio meccanico ha mandato una mail a Scott direttamente, elencando tutti i problemi con l'assistenza,perchè alla fine la faccia ce la mette lui,dopo 15 giorni, spedito ammo nuovo in garanzia, l'assistenza in DT Swiss lascia molto a desiderare, ecco perchè quest'anno Scott a deciso di usare Fox, in bocca al lupo e munisciti di tanta pazienza,ciauz :celopiùg:
 

pecke29

Biker marathonensis
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troppo vicino alla pedemontana
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Gas29
Anche io ho avuto problemi con l'assistenza con il Nude 1 due volte in assistenza senza risolvere il problema,al che il mio meccanico ha mandato una mail a Scott direttamente, elencando tutti i problemi con l'assistenza,perchè alla fine la faccia ce la mette lui,dopo 15 giorni, spedito ammo nuovo in garanzia, l'assistenza in DT Swiss lascia molto a desiderare, ecco perchè quest'anno Scott a deciso di usare Fox, in bocca al lupo e munisciti di tanta pazienza,ciauz :celopiùg:
quoto al 100%
sono testimone della disavventura di Andrea (e come dice lui di altri amici);
non è possibile che su una bici da 4000 euro si abbia un componente con una elevata difettosità e una assistenza così superficiale!
Volendo una accetta la difettosità ma persistere nello stesso errore è ridicolo. Vengono provati i materiali riparati prima di spedirli? Penso di no, visto cosa è successo! E non solo ad Andrea.
Faccio notare che il primo intervento non è stato nemmeno fatto passare in garanzia...
 
19/2/13
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Ciao

Sono possessore di una scott spark pro del 2012 che monta come ammortizzatore un dt nude 2.

Fino a novembre scorso è andato tutto bene ma da allora mi è praticamente impossibile usare la MTB

Il primo problema riscontrato è stato una perdita di pressione che faceva comprimere l'ammortizzatore anche in posizione tutto bloccato. Ho quindi mandato l'ammortizzatore in assistenza da voi (tramite il mio ciclista) e dopo due settimane (e dopo aver pagato perché il problema non rientrava nella garanzia!! 😱) mi è tornato indietro. Per due uscite nemmeno impegnative è andato tutto bene poi dopo le feste natalizie riprendo la MTB e scopro che la pressione è a zero ( cosa mai successa in quasi due anni di utilizzo).

Dopo aver rigonfiato l'ammortizzatore ho notato che si ripresentava lo stesso problema ( dopo due ore di utilizzo in pianura l'ammortizzatore aveva perso il 20% della pressione e in posizione bloccata is comprimeva).

Ricomincio la trafila e sempre tramite il ciclista rimando in assistenza l'ammortizzatore. Ieri sono andato a ritirarla ( stupido io a non avere verificato il dal ciclista che fosse tutto ok ma pioveva e io ero di fretta)... Questa mattina vado a controllare e cosa scopro??? Che pur avendo la pressione corretta... L'ammortizzatore non blocca!!!

Sinceramente io sono allibito dalla situazione e mi chiedo come venga fatta l'assistenza e che tipo di controlli vengano fatti anche perché altri miei compagni di MTB si sono ritrovati ad avere lo stesso problema con lo stesso ammortizzatore... Anche loro hanno dovuto rimandarvi più di una volta l'ammortizzatore in assistenza perché ritornava con lo stesso problema di quando vi era stato mandato.
Adesso dovrò ricominciare la solita trafila perdendo tempo non per una mia mancanza è dato che questo ammortizzatore non sembra nato sotto una buonissima stella (su questo forum diverse persone hanno avuto problemi con il nude 2 montato sulle spark) forse un po' più di attenzione sulla manutenzione di questo modello non guasterebbe.
Buongiorno,
mi spiace per l'accaduto, potrebbe mandarmi via mail il numero seriale del suo ammortizzatore e il nome del rivenditore attraverso cui lo ha mandato? La mail di riferimento è [email protected]
 
19/2/13
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Anche io ho avuto problemi con l'assistenza con il Nude 1 due volte in assistenza senza risolvere il problema,al che il mio meccanico ha mandato una mail a Scott direttamente, elencando tutti i problemi con l'assistenza,perchè alla fine la faccia ce la mette lui,dopo 15 giorni, spedito ammo nuovo in garanzia, l'assistenza in DT Swiss lascia molto a desiderare, ecco perchè quest'anno Scott a deciso di usare Fox, in bocca al lupo e munisciti di tanta pazienza,ciauz :celopiùg:
Buongiorno,
anche in questo caso sarebbe costruttivo avere il seriale dell'ammortizzatore e il nome del rivenditore. Non m risultano problemi di questo tipo sui nude 1, che tipo di problema aveva riscontrato?
 
19/2/13
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quoto al 100%
sono testimone della disavventura di Andrea (e come dice lui di altri amici);
non è possibile che su una bici da 4000 euro si abbia un componente con una elevata difettosità e una assistenza così superficiale!
Volendo una accetta la difettosità ma persistere nello stesso errore è ridicolo. Vengono provati i materiali riparati prima di spedirli? Penso di no, visto cosa è successo! E non solo ad Andrea.
Faccio notare che il primo intervento non è stato nemmeno fatto passare in garanzia...

Buongiorno,
appena avrò i dati richiesti sarò in grado di poter chiarire tutti i punti esposti, penso che il primo intervento sia stato effettuato in quanto in base alla prova di acquisto l'ammortizzatore necessitava della manutenzioni annuale. Ma mi riservo di confermarvelo dopo aver ottenuto i dati richiesti.
 

biker 69

Biker ciceronis
5/4/09
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Scale RC 700- Spark
Buongiorno,
anche in questo caso sarebbe costruttivo avere il seriale dell'ammortizzatore e il nome del rivenditore. Non m risultano problemi di questo tipo sui nude 1, che tipo di problema aveva riscontrato?
Buona sera, il problema del mio Nude 1 era diverso,non c'era differenza tra le opzioni: traction e aperto,inoltre quando andavo con l'ammo chiuso si sentiva un rumore ogni volta che la ruota posteriore prendeva una buca o un ostacolo,ripeto due volte in assistenza ma l'ammo ritornava come prima,ora dopo un anno di lavoro ogni tanto quando è chiuso risento lo stesso rumore, ma vorra dire che anadro' di Traction; ciao e grazie per ascoltare i nostri sfoghi :celopiùg:
 
19/2/13
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Buona sera, il problema del mio Nude 1 era diverso,non c'era differenza tra le opzioni: traction e aperto,inoltre quando andavo con l'ammo chiuso si sentiva un rumore ogni volta che la ruota posteriore prendeva una buca o un ostacolo,ripeto due volte in assistenza ma l'ammo ritornava come prima,ora dopo un anno di lavoro ogni tanto quando è chiuso risento lo stesso rumore, ma vorra dire che anadro' di Traction; ciao e grazie per ascoltare i nostri sfoghi :celopiùg:

Buongiorno,
effettivamente il nude 1 non aveva questa enorme differenza tra la posizione di aperto e di traction mode in quanto variavano sostanzialmente i volumi di aria in gioco e non l'idraulica. Per quanto concerne il rumore che sentiva (o sente) in posizione di lockout inserita è del tutto normale che il nude 1 lo faccia in quanto da bloccato se riceve un colpo ha 2 strade, o apre la valvola di sicurezza che ha all'interno (che è il rumore che sente) o si spacca l'idraulica. Vi ricordo che il nude 1 a differenza del nude 2 ha un blocco TOTALE, non si muove se bloccato, quindi se sollecitato deve sfidare in qualche modo. Le sconsiglio comunque di far prendere urti alla bici in posizione di blocco perchè a lungo andare si potranno generare sicuramente dei problemi.
 

Andrea1976

Biker superis
5/3/08
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aggiornamento...spero definitivo!
questa mattina sono stato dal ciclista e appurato che la pressione al momento tiene ho controllato (su consiglio dell'assistenza DT e del ciclista stesso) che il cavo fosse ben tirato! effettivamente il cavo non era tirato correttamente.
Adesso sembra funzionare tutto correttamente perchè con la leva del traction control in posizione bloccato l'ammortizzatore è effettivamente bloccato.

Causa meteo non ho ancora potuto fare un test sul campo.
 

Andrea1976

Biker superis
5/3/08
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...il mio precedente aggiornamento non era purtroppo definitivo...


Oggi con una giornata di sole ho finalmente testato l'ammortizzatore con un giro un po' serio e ho scoperto che dopo aver tirato bene il filo l'ammortizzatore continua a non rimanere bloccato perché nonostante la pressione rimanga costante l'ammortizzatore si comprime e dopo un po' pure essendo in posizione bloccata arriva a metà corsa..
 
19/2/13
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...il mio precedente aggiornamento non era purtroppo definitivo...


Oggi con una giornata di sole ho finalmente testato l'ammortizzatore con un giro un po' serio e ho scoperto che dopo aver tirato bene il filo l'ammortizzatore continua a non rimanere bloccato perché nonostante la pressione rimanga costante l'ammortizzatore si comprime e dopo un po' pure essendo in posizione bloccata arriva a metà corsa..

Buongiorno,
per meglio comprendere provi a fare questo test.
1_Spinge l'o-ring indicatore del sag contro il parapolvere;
2_salga sulla bici delicatamente con l'ammortizzatore in posizione sbloccata;
3_scenda dalla bici e provi a misurare la distanza tra il parapolvere dell'ammortizzatore e l'o-ring
4_misuri la lunghezza complessiva della camera nera che esce dal parapolvere (praticamente la corsa libera dell'ammortizzatore)

Grazie
 

Andrea1976

Biker superis
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Buongiorno,
per meglio comprendere provi a fare questo test.
1_Spinge l'o-ring indicatore del sag contro il parapolvere;
2_salga sulla bici delicatamente con l'ammortizzatore in posizione sbloccata;
3_scenda dalla bici e provi a misurare la distanza tra il parapolvere dell'ammortizzatore e l'o-ring
4_misuri la lunghezza complessiva della camera nera che esce dal parapolvere (praticamente la corsa libera dell'ammortizzatore)

Grazie

Allora ho provato a fare il test, una volte sceso dalla bici l'o-ring è più o meno a metà. La distanza tra il parapolvere e l'o-ring ė di 2,3 cm
Allego una fotografia fatta una volta sceso dalla bici

Grazie
Andrea
 

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Allora ho provato a fare il test, una volte sceso dalla bici l'o-ring è più o meno a metà. La distanza tra il parapolvere e l'o-ring ė di 2,3 cm
Allego una fotografia fatta una volta sceso dalla bici

Grazie
Andrea

Buonasera,
dalle immagini inviate risulta che la pressione di utilizzo dell'ammortizzatore è troppo bassa, un sag del 50% della corsa totale è troppo. Io le suggerirei di tarare la pressione in modo da avere un abbassamento del 15/20% massimo.
Da questa considerazione risulta normale quello che le succede in quanto l'ammortizzatore quando è bloccato può ridurre la sua corsa a causa della valvola di sicurezza interna che fa passare un po di olio. Ovviamente una volta abbassato l'ammortizzatore non ha la pressione per riestendersi e inevitabilmente dopo un po lo ritrova a metà corsa. Provi ad aumentare la pressione come consigliato e mi faccia sapere
 

Andrea1976

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Buonasera,
dalle immagini inviate risulta che la pressione di utilizzo dell'ammortizzatore è troppo bassa, un sag del 50% della corsa totale è troppo. Io le suggerirei di tarare la pressione in modo da avere un abbassamento del 15/20% massimo.
Da questa considerazione risulta normale quello che le succede in quanto l'ammortizzatore quando è bloccato può ridurre la sua corsa a causa della valvola di sicurezza interna che fa passare un po di olio. Ovviamente una volta abbassato l'ammortizzatore non ha la pressione per riestendersi e inevitabilmente dopo un po lo ritrova a metà corsa. Provi ad aumentare la pressione come consigliato e mi faccia sapere

Domani proverò questo ennesimo test che dubito molto possa risolvere il problema visto che ho usato l'ammortizzatore per un anno e mezzo abbondante ad una pressione sempre intorno ai 130/140 PSI senza avere il minimo problema ne di tenuta della pressione n'è di bloccaggio.....
 
19/2/13
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Domani proverò questo ennesimo test che dubito molto possa risolvere il problema visto che ho usato l'ammortizzatore per un anno e mezzo abbondante ad una pressione sempre intorno ai 130/140 PSI senza avere il minimo problema ne di tenuta della pressione n'è di bloccaggio.....

Buonasera,
ok attendo riscontro... questa volta però l'ammortizzatore non ha perso pressione, se ha trovato 10 PSI in meno la riduzione è dovuta all'aria che è entrata nella pompa per misurare la pressione...
Comunque attendo riscontro, si ricordi di tarare il sag sul 15/20%
 

Andrea1976

Biker superis
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Buonasera,
ok attendo riscontro... questa volta però l'ammortizzatore non ha perso pressione, se ha trovato 10 PSI in meno la riduzione è dovuta all'aria che è entrata nella pompa per misurare la pressione...
Comunque attendo riscontro, si ricordi di tarare il sag sul 15/20%

Dove posso trovare una tabella con le pressioni consigliate in funzione del peso??

Esiste una pressione massima consigliata??
Grazie
 
19/2/13
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Dove posso trovare una tabella con le pressioni consigliate in funzione del peso??

Esiste una pressione massima consigliata??
Grazie

Buongiorno,
è una informazione che dovrebbe avere Scott, comunque se gonfia o sgonfia l'ammortizzatore fino ad avere l'abbassamento indicato penso sia meglio... Il sag se fatto in maniera corretta aumenta notevolmente il rendimento della sospensione.
 
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