Nuove Fat 2015

massimo72m · 22/9/14

gio.max ha scritto:
Piccolo commento personale dopo un'intera giornata a cercare e toccare queste fat:

Fino a ieri avevo sott'occhio la fatboy, con le sue ruotone da 4,8''.
Poi oggi vedo e tocco stè "ruotine" da 3,8'' a 4'' e a fine giornata maturo il mio pensiero finale.
In configurazione estiva (quindi no neve o sabbia) avere già 3,8'' sotto al sedere è comunque un volume d'aria davvero grande che credo possa soddisfare tutte le esigenze (surly stessa ha iniziato con la pugsley e non andava oltre queste misure, forse neppure oltre 3,8'').

Per le esigenze invernali dovrei provare, ma abitando io in una zona scarsamente nevosa non credo che ne sentirò la mancanza e mi farò bastare quanto preso (pronto a rimangiarmi quanto appena scritto tra qualche mese...)

Anch'io sto facendo lo stesso ragionamento.
Resta da decidere cosa prendere :nunsacci:

fr@nky · 22/9/14

gio.max ha scritto:
Rose "THE TUSKER"
Finalmente ho potuto vedere e toccare con mano questa fat che è rimasta nascosta fino ad oggi. Le notizie erano davvero frammentarie, per non parlare deli colori, grafiche ecc...

Forcellini di tipo "scorrevoli", confermati per un montaggio in singlespeed (ma a che serve su una fat??? Boh???)
Il modello presente era quello rigido e all'anteriore sfoggiava (UDITE UDITE!) una bella forca in carbonio con PP da 15mm su mozzo da 150mm! Anche in questo caso se dopo un anno mi rompo le scatole (e le braccia) ad averla rigida, mi vendo la forca sul mercatino per recuperare denari e acquisto la BLUTO senza ulteriori spese di cerchi e mozzi.
Gommata con copertoni da 4'' m'han detto che non è progettata per accettare misure maggiori.
Il peso dovrebbe aggirarsi da 14kg, ma: costo, peso ufficiale, allestimenti e relativo configuratore sul sito saranno ufficialmente dichiarati e messi in funzione da novembre, non prima!
Altre info, sarà venduta con la guarnitura singola o doppia, e il telaio è comunque predisposto per il guidacatena (ho visto personalmente l'attacco dietro la corona in fiera). Il telaio è davvero molto slooping ed il passo sembra molto contenuto.

Tutti i cavi all'interno del telaio, telescopico compreso, sono una cosa apprezzabile

.IO. · 22/9/14

Che bella la rose!!!!!!

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gio.max · 22/9/14

fr@nky ha scritto:
Tipo qualche bella ragazza ?

Visto che fr@anky chiedeva, ho pensato anche a lui (e a voi...)

fr@nky · 22/9/14

gio.max ha scritto:
Visto che fr@anky chiedeva, ho pensato anche a lui (e a voi...)

Beh direi un reportage dettagliato e completo, con foto finali di tutto ris-petto :omertà:

Molte grazie :prost:

mikebiker · 23/9/14

Se noti bene il forcellino fa scorrere anche il cambio e la pinza freno quindi serve a variare la lunghezza del carro col passaggio ruota .
Francamente mi piac davvero poco l'attacco foderi bassi carro ... una c piegata a mano per lasciare spazio alla catena e con saldatura davvero bruttina ... non cerco la robe tipo nicolai ... ma ....
Grazie per il reportage ...

gio.max ha scritto:
Rose "THE TUSKER"
Finalmente ho potuto vedere e toccare con mano questa fat che è rimasta nascosta fino ad oggi. Le notizie erano davvero frammentarie, per non parlare deli colori, grafiche ecc...

Forcellini di tipo "scorrevoli", confermati per un montaggio in singlespeed (ma a che serve su una fat??? Boh???)
Il modello presente era quello rigido e all'anteriore sfoggiava (UDITE UDITE!) una bella forca in carbonio con PP da 15mm su mozzo da 150mm! Anche in questo caso se dopo un anno mi rompo le scatole (e le braccia) ad averla rigida, mi vendo la forca sul mercatino per recuperare denari e acquisto la BLUTO senza ulteriori spese di cerchi e mozzi.
Gommata con copertoni da 4'' m'han detto che non è progettata per accettare misure maggiori.
Il peso dovrebbe aggirarsi da 14kg, ma: costo, peso ufficiale, allestimenti e relativo configuratore sul sito saranno ufficialmente dichiarati e messi in funzione da novembre, non prima!
Altre info, sarà venduta con la guarnitura singola o doppia, e il telaio è comunque predisposto per il guidacatena (ho visto personalmente l'attacco dietro la corona in fiera). Il telaio è davvero molto slooping ed il passo sembra molto contenuto.

FabioTS · 23/9/14

gio.max ha scritto:
Piccolo commento personale dopo un'intera giornata a cercare e toccare queste fat:

Fino a ieri avevo sott'occhio la fatboy, con le sue ruotone da 4,8''.
Poi oggi vedo e tocco stè "ruotine" da 3,8'' a 4'' e a fine giornata maturo il mio pensiero finale.
In configurazione estiva (quindi no neve o sabbia) avere già 3,8'' sotto al sedere è comunque un volume d'aria davvero grande che credo possa soddisfare tutte le esigenze (surly stessa ha iniziato con la pugsley e non andava oltre queste misure, forse neppure oltre 3,8'').

Per le esigenze invernali dovrei provare, ma abitando io in una zona scarsamente nevosa non credo che ne sentirò la mancanza e mi farò bastare quanto preso (pronto a rimangiarmi quanto appena scritto tra qualche mese...)

piccola precisione la specialized Fatboy monta i Ground Control da 4,6"

:spetteguless:

Tira la careta · 23/9/14

mikebiker ha scritto:
Se noti bene il forcellino fa scorrere anche il cambio e la pinza freno quindi serve a variare la lunghezza del carro col passaggio ruota .
Francamente mi piac davvero poco l'attacco foderi bassi carro ... una c piegata a mano per lasciare spazio alla catena e con saldatura davvero bruttina ... non cerco la robe tipo nicolai ... ma ....
Grazie per il reportage ...

Effettivamente, dalle foto, un pò tutte le saldature non mi paiono granchè,
confido e spero che siano solo preserie, dove qualcosa si può anche tollerare, per adesso.

gio.max · 23/9/14

Bisognerà aspettare di vedere un test appena sarà sul mercato quindi, sperando poi che non usino proprio la bici messa in esposizione...
Nicolai è un altro pianeta, purtroppo credo che questo valga anche come prezzo.

P.S.Per intenderci, sui foderi bassi intendi queste saldature in particolare???

Tira la careta · 23/9/14

gio.max ha scritto:
Bisognerà aspettare di vedere un test appena sarà sul mercato quindi, sperando poi che non usino proprio la bici messa in esposizione...
Nicolai è un altro pianeta, purtroppo credo che questo valga anche come prezzo.

P.S.Per intenderci, sui foderi bassi intendi queste saldature in particolare???

Io quella ho inteso.
Magari prevedono i tubi piegati, ma non sono ancora disponibili, quindi funzionalmente si sono arrangiati così..... spero! :nunsacci:

massimo72m · 23/9/14

E delle Maxx qualcuno sa qualcosa?

Sulla carta molto interessanti e ben montate:

http://www.maxx.de/en/bikes/fatbikes/bikes.php?name=JAGAMOASTA&id=142

Andate sul sito Maxx.de la fat è la Jagamoasta.

Possibile poi una personalizzazione completa.

GIUIO10 · 23/9/14

gio.max ha scritto:
...Per intenderci, sui foderi bassi intendi queste saldature in particolare???

P.S. Ti ho dato il + nel post ludico, ma era per tutto il reportage!

Tira la careta ha scritto:
Io quella ho inteso.
Magari prevedono i tubi piegati, ma non sono ancora disponibili, quindi funzionalmente si sono arrangiati così..... spero!

Se si vuole far passare ruote veramente ciccione, la piastra piegata è la via. Che poi le saldature siano migliorabili anche questa è una verità! :-)

Ok, Nicolai. Ma serve tutta quella "massiccità"?

Tira la careta · 23/9/14

massimo72m ha scritto:
E delle Maxx qualcuno sa qualcosa?

Sulla carta molto interessanti e ben montate:

[url]http://www.maxx.de/en/bikes/fatbikes/bikes.php?name=JAGAMOASTA&id=142[/URL]

Andate sul sito Maxx.de la fat è la Jagamoasta.

Possibile poi una personalizzazione completa.

Interessante, viola becchino sarebbe perfetta :smile:

Certo che un posteriore che accetta 140 di etrto, mica è poco! Per contro risulta lunghina a livello di foderi bassi.

GIUIO10 ha scritto:
Se si vuole far passare ruote veramente ciccione, la piastra piegata è la via. Che poi le saldature siano migliorabili anche questa è una verità!
Ok, Nicolai. Ma serve tutta quella "massiccità"?

Però, dai tedeschi mi aspettavo qualcosina di meno "grezzo", vabbè che una fat dovrebbe essere rude,grezza ed un pò ignorante...

Magari un pezzo fuso reticolare....

GIUIO10 · 23/9/14

Tira la careta ha scritto:
...Però, dai tedeschi mi aspettavo qualcosina di meno "grezzo"...

Tedeschi...
Sai dove fanno fare i telai, vero? ;-)

Tira la careta · 23/9/14

GIUIO10 ha scritto:
Tedeschi...
Sai dove fanno fare i telai, vero?

Assolutamente si, come buona parte degli oggetti che utilizziamo giornalmente, ma considerando che, le specifiche e disegno le definiscano in Germania (spero)...

FabioTS · 23/9/14

interessante davvero la Jagamoasta, il carro è di 465mm non mi sembra tanto lungo e anche l'angolo di sterzo di 69,5° mi sembra bene....

Tira la careta · 23/9/14

FabioTS ha scritto:
interessante davvero la Jagamoasta, il carro è di 465mm non mi sembra tanto lungo e anche l'angolo di sterzo di 69,5° mi sembra bene....

insomma, la canyon dovrebbe essere 438 & 456.

river71 · 23/9/14

E l'angolo giusto secondo me dovrebbe stare sui 68,5°

mikebiker · 23/9/14

gio.max ha scritto:
Bisognerà aspettare di vedere un test appena sarà sul mercato quindi, sperando poi che non usino proprio la bici messa in esposizione...
Nicolai è un altro pianeta, purtroppo credo che questo valga anche come prezzo.

P.S.Per intenderci, sui foderi bassi intendi queste saldature in particolare???

vedendo meglio la foto , questa angolazione è più felice . Sembra che abbiano un mc molto stretto ... o cmq più stretto di altri .. e per dare lo giusto spazio alla corona hanno fatto sto mezzo acrocchio . Il ponticello poi prende parecchio spazio e con fango o neve diventa un bel punto in cui impacca tutto .

Giusto per gradire nicolai usa un wishbone fatto in due pezzi e poi saldato al centro
il passaggio ruota è ottimo .

Tira la careta · 23/9/14

mikebiker ha scritto:
vedendo meglio la foto , questa angolazione è più felice . Sembra che abbiano un mc molto stretto ... o cmq più stretto di altri .. e per dare lo giusto spazio alla corona hanno fatto sto mezzo acrocchio . Il ponticello poi prende parecchio spazio e con fango o neve diventa un bel punto in cui impacca tutto .

Giusto per gradire nicolai usa un wishbone fatto in due pezzi e poi saldato al centro
il passaggio ruota è ottimo .

soluzione elegante, e costosa!

Nuove Fat 2015

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