Consiglio SRAM X1

Nikkeribe · 26/3/15

Jonathan PT ha scritto:
Ciao, mi scuso subito per il piccolo OT, ho montato sabato la guarnitura SRAM X1 e anche se dovrei esserci con la linea catena avendo 49 mm come quella dichiarata dalla casa madre per le guarniture monocorone, qui riportata https://www.google.it/url?sa=t&sour...Fm2spVk4PnTIa5l8Q&sig2=y2d9_PJcwPejezgMpidTBg mi sembra che sul 42 la catena lavori un bel pò in modo obliquo. Vi chiedevo quale sarebbe, sempre se è possibile saperlo , il trucco per variare la linea catena eventualmente? Modificando gli spessori del MC? Grazie, ciaoo

Esatto! Modificando lo spessore della calotta sx puoi giocare di qualche mm la linea catena, perlomeno fino a che le pedivelle te lo consentono!
Ti consiglio anche di regolare lo spessore della calotta dx per evitare il problema che ho descritto nel post sopra...

zerbo#12 · 26/3/15

Nikkeribe ha scritto:
Hai fatto molto male e ti spiego perchè: indipendentemente dalla linea catena, l'asse del GXP su BSA ha una sua lunghezza, dove la ralla del cuscinetto sx va a battuta tra l'asse e la pedivella, e la parte dx è libera di scorrere sulla rispettiva ralla... fino ad un certo punto però! Difatti lì c'è proprio un segmento lavorato al cnc ben visibile che deve per forza rientrare nella ralla; se ne prende solo mezza porzione alla lunga si innescano giochi deleteri.... già quella parte è un punto debole per quanto riguarda scricchiolii e rumori vari (vedi l'applicazione della famosa rondella ondulata), se poi si sta stretti pure con i cuscinetti buonanotte....!

Si, devo ammettere che ho detto una ca@@ata! Hai ragione e gli spessori ci sono! Mi sa che oggi pomeriggio ero fuso... :azz-se-m:

o-o

Nikkeribe · 26/3/15

zerbo#12 ha scritto:
Si, devo ammettere che ho detto una ca@@ata! Hai ragione e gli spessori ci sono! Mi sa che oggi pomeriggio ero fuso...
o-o

Non ti preoccupare, succede! Meno male per la tua guarnitura che ti sei sbagliato ;-)

... anche perchè poi mi son chiesto come faceva a funzionare bene con la linea catena tutta esterna :nunsacci:

...

Jonathan PT · 26/3/15

Nikkeribe ha scritto:
Esatto! Modificando lo spessore della calotta sx puoi giocare di qualche mm la linea catena, perlomeno fino a che le pedivelle te lo consentono!
Ti consiglio anche di regolare lo spessore della calotta dx per evitare il problema che ho descritto nel post sopra...

Ciao, grazie per le indicazioni ;-)

dato che ti vedo informato sull'argomento ti chiedevo un'altra cosa riguardo un "problema" che ho con la guarnitura SRAM X1 che ho appena montato, anche se non sò di preciso se possa considerarsi problema o se sia tutto nella norma. Praticamente la guarnitura dal lato corone non và a battuta sulla calotta, ma rimangono 4 mm di spazio, come avevo anche scritto ierisera in quest'altra discussione http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=260622&page=4 che non sò se ti è capitato di leggere. La linea catena di 49 mm però risulta essere corretta come quella dichiarata da SRAM, il che mi porta a pensare che sia montata correttamente. Sono normali quei 4 mm di spazio? Un forumendolo mi ha indicato di controllare che i cuscinetti siano montati correttamente, e non abbia invertito il destro con il sinistro, purtroppo però oggi non ho avuto tempo.
Grazie, saluti! :-)

Nikkeribe · 26/3/15

Jonathan PT ha scritto:
Ciao, grazie per le indicazioni dato che ti vedo informato sull'argomento ti chiedevo un'altra cosa riguardo un "problema" che ho con la guarnitura SRAM X1 che ho appena montato, anche se non sò di preciso se possa considerarsi problema o se sia tutto nella norma. Praticamente la guarnitura dal lato corone non và a battuta sulla calotta, ma rimangono 4 mm di spazio, come avevo anche scritto ierisera in quest'altra discussione http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=260622&page=4 che non sò se ti è capitato di leggere. La linea catena di 49 mm però risulta essere corretta come quella dichiarata da SRAM, il che mi porta a pensare che sia montata correttamente. Sono normali quei 4 mm di spazio? Un forumendolo mi ha indicato di controllare che i cuscinetti siano montati correttamente, e non abbia invertito il destro con il sinistro, purtroppo però oggi non ho avuto tempo.
Grazie, saluti!

Montare il GXP su BSA invertito è praticamente impossibile per il semplice fatto che i due cuscinetti hanno i fori per l'asse differenti: quello di sx è da 22 mentre quello di dx è da 24!
I quattro mm son normali? Sì, anche se sembrano tanti: il GXP è un movimento che non va a battuta da entrambi i lati, sta fermo esclusivamente quando la ralla del cuscinetto sx rimane chiusa tra lo scalino dell'asse e la pedivella.
Se vuoi chiudere un pò lo spazio devi aumentare lo spessore dell'anello della calotta dx stando attento a non esagerare: se sfili l'asse vedrai che in prossimità della guarnitura dove si posiziona il cuscinetto c'è una pista creata ad oc... il cuscinetto deve lavorare lì perfettamente!
Altra cosa che ti dimostra che non deve andare a battuta è il maggior diametro di questa pista rispetto al diametro dell'asse nei primi due o tre mm appena esce dalla guarnitura... lì il cuscinetto ci ballerebbe! ...se ci passi un'unghia lo senti benissimo...
In questa foto si vede chiaramente:

Sram-X01-GXP-Q168-mm-11-fach-Kurbel-red-175-0-mm-629e9d4b353534a86a10c0d42bfe270f.jpeg

Jonathan PT · 27/3/15

Nikkeribe ha scritto:
Montare il GXP su BSA invertito è praticamente impossibile per il semplice fatto che i due cuscinetti hanno i fori per l'asse differenti: quello di sx è da 22 mentre quello di dx è da 24!
I quattro mm son normali? Sì, anche se sembrano tanti: il GXP è un movimento che non va a battuta da entrambi i lati, sta fermo esclusivamente quando la ralla del cuscinetto sx rimane chiusa tra lo scalino dell'asse e la pedivella.
Se vuoi chiudere un pò lo spazio devi aumentare lo spessore dell'anello della calotta dx stando attento a non esagerare: se sfili l'asse vedrai che in prossimità della guarnitura dove si posiziona il cuscinetto c'è una pista creata ad oc... il cuscinetto deve lavorare lì perfettamente!
Altra cosa che ti dimostra che non deve andare a battuta è il maggior diametro di questa pista rispetto al diametro dell'asse nei primi due o tre mm appena esce dalla guarnitura... lì il cuscinetto ci ballerebbe! ...se ci passi un'unghia lo senti benissimo...
In questa foto si vede chiaramente:

Capisco! Grazie di nuovo per le indicazioni ;-)

ma come mai è impossibile invertire i cuscinetti? Stando alle indicazioni del forumendolo eventualmente invertendo i versi porterebbe ad avere il verso conico rovesciato, e la guarnitura non si inserirebbe tutta. In effetti però ragionandoci sopra se avrei invertito i cuscinetti e messo quello da 22 a DX la guarnitura non sarebbe dovuto entrare dalla parte delle corone, giusto? Comunque se non sono 4 mm, saranno 3 mm sicuri, ma se mi dici che non deve andare a battuta mi fai sentire già più sicuro, eventualmente per pura curiosità smonterò di nuovo il tutto per controllare. :-)

Un'ultima cosa, essendoci quello spazio tra la guarnitura e la calotta, non c'è rischio che ci si accumuli dei detriti e finiscano con l'infiltrarsi nel cuscinetto? C'è rischio che fuoriesca la protezione del cuscinetto, oppure no dato che è tenuta ferma dai 2-3 mm conici dell'asse appena esce dalla guarnitura? Grazie, ciaoo!

Nikkeribe · 27/3/15

Jonathan PT ha scritto:
Capisco! Grazie di nuovo per le indicazioni ma come mai è impossibile invertire i cuscinetti? Stando alle indicazioni del forumendolo eventualmente invertendo i versi porterebbe ad avere il verso conico rovesciato, e la guarnitura non si inserirebbe tutta. In effetti però ragionandoci sopra se avrei invertito i cuscinetti e messo quello da 22 a DX la guarnitura non sarebbe dovuto entrare dalla parte delle corone, giusto? Comunque se non sono 4 mm, saranno 3 mm sicuri, ma se mi dici che non deve andare a battuta mi fai sentire già più sicuro, eventualmente per pura curiosità smonterò di nuovo il tutto per controllare. Un'ultima cosa, essendoci quello spazio tra la guarnitura e la calotta, non c'è rischio che ci si accumuli dei detriti e finiscano con l'infiltrarsi nel cuscinetto? C'è rischio che fuoriesca la protezione del cuscinetto, oppure no dato che è tenuta ferma dai 2-3 mm conici dell'asse appena esce dalla guarnitura? Grazie, ciaoo!

E' impossibile invertire il senso del montaggio del MC proprio perchè un ipotetico cuscinetto da 22 sulla dx non permette all'asse di 24 di essere inserita! Se inverti il MC l'unica maniera di montarci la guarnitura è quella di rovesciare pure lei e mettere le corone a sx...

Più che detriti il problema riscontrato da molti utilizzatori di GXP è quello del progressivo sfilarsi della protezione in plastica del cuscinetto dx.
Per ovviare a questo in molti hanno adottato una rondella ondulata che limitava il gioco, come questa:
http://www.pbikestore.com/movimenti...-wavy-washer-per-guarniture-truvativ-gxp.html
... ma si può utilizzare anche altri espedienti, come O-ring e rondelle varie.
Io che ho un tornio in casa, per esempio, ho giocato sullo spessore della calotta dx mandandola a battuta su una rondella in gomma idraulica inserita prima della guarnitura. Con un pò di pazienza viene fuori un lavoro egregio...

mjrko · 23/6/15

Nikkeribe ha scritto:
E' impossibile invertire il senso del montaggio del MC proprio perchè un ipotetico cuscinetto da 22 sulla dx non permette all'asse di 24 di essere inserita! Se inverti il MC l'unica maniera di montarci la guarnitura è quella di rovesciare pure lei e mettere le corone a sx...

Più che detriti il problema riscontrato da molti utilizzatori di GXP è quello del progressivo sfilarsi della protezione in plastica del cuscinetto dx.
Per ovviare a questo in molti hanno adottato una rondella ondulata che limitava il gioco, come questa:
http://www.pbikestore.com/movimenti...-wavy-washer-per-guarniture-truvativ-gxp.html
... ma si può utilizzare anche altri espedienti, come O-ring e rondelle varie.
Io che ho un tornio in casa, per esempio, ho giocato sullo spessore della calotta dx mandandola a battuta su una rondella in gomma idraulica inserita prima della guarnitura. Con un pò di pazienza viene fuori un lavoro egregio...

Rispolvero questa mia discussione aperta tempo fa perché sono arrivato quasi alla fine con la costruzione della mia 29..mi rimane "solo" da acquistare e montare il gruppo completo xx1. Avedo però già preso il BB Pressfit 30 della turavit e avendolo già installato mi chiedevo una cosa...perché è fornito con questo kit quella rondella ondulata se di solito si usa con il gxp? Devo usarla? :specc:

Allego una foto del lavoro fatto fino ad ora anche se non centra nulla con la domanda...

Nikkeribe · 23/6/15

mjrko ha scritto:
Rispolvero questa mia discussione aperta tempo fa perché sono arrivato quasi alla fine con la costruzione della mia 29..mi rimane "solo" da acquistare e montare il gruppo completo xx1. Avedo però già preso il BB Pressfit 30 della turavit e avendolo già installato mi chiedevo una cosa...perché è fornito con questo kit quella rondella ondulata se di solito si usa con il gxp? Devo usarla?
Allego una foto del lavoro fatto fino ad ora anche se non centra nulla con la domanda...

Già il fatto di avere la rondella insiema al mc è una cosa buona, poi quando monterai la guarnitura lo vedrai da te se serve o meno, e se serve ce l'hai già a portata di mano.
Comunque, oltre all'XX1, pensa anche all'acquisto di un cavalletto... una bici fotografata per terra non si può vedere! ;-)

mjrko · 23/6/15

Nikkeribe ha scritto:
Già il fatto di avere la rondella insiema al mc è una cosa buona, poi quando monterai la guarnitura lo vedrai da te se serve o meno, e se serve ce l'hai già a portata di mano.
Comunque, oltre all'XX1, pensa anche all'acquisto di un cavalletto... una bici fotografata per terra non si può vedere!

Ahahah! HaiHai ragione,in mia difesa, la foto l'ho fatta da stesa per una questione di contrasti!

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