Già consultato :) volevo qualche esperienza diretta di un covertista. Non è detto che rendere progressivo l ammo sia per forza buono sul nostro carro (:
Transition Covert , tutte qui su!!
- Creatore Discussione Davoz
- Data di inizio
Vi posso dire la mia esperienza.
Covert 2012 con rp 23 bv.
Carro regressivo.
Ammo normale: dovevo tenere sag al 20. Così facendo bene in pedalata ma scorbutico sullo sconnesso in discesa.
Diminuito volume: sag 25, meno fondocorsa ma in pedalata era un cammello.
Oggi: monarch plus regular air: sag al 30abbondante, non fondocorsa, copia meglio in discesa, e non bobba.
Ps ad oggi passerei subito al monarch ma non so se il mio rp fosse cotto
Covert 2012 con rp 23 bv.
Carro regressivo.
Ammo normale: dovevo tenere sag al 20. Così facendo bene in pedalata ma scorbutico sullo sconnesso in discesa.
Diminuito volume: sag 25, meno fondocorsa ma in pedalata era un cammello.
Oggi: monarch plus regular air: sag al 30abbondante, non fondocorsa, copia meglio in discesa, e non bobba.
Ps ad oggi passerei subito al monarch ma non so se il mio rp fosse cotto
Ottimo, ti aspetto allora :D [MENTION=76755]gigix[/MENTION] , grazie anche a te, ma non ho alcuna intenzione di spendere soldi sulla bici, è già fin troppo oltre le mie capacità. (:
Ciao lecs, sponsorizzando il monarch non volevo far altro che trasferirti la mia esperienza.
Il carattere del carro del covert risulta molto differente a seconda del tipo di ammortizzatore montato.
Il suo settaggio o la sua scelta influiscono piu' che su altri telai secondo me facilitando e facendo apprezzare di più il telaio stesso.
su questo non cè dubbio, sono io che non ritengo necessario alcun upgrade. E' pesante, pedalerò più forte. E' scorbutica, imparerò a gestirla, ecc. Non posso migliorare la bici se io faccio pena :D
Grande lecs!!!!!
Il tuo spirito è quello giusto!
Certo che con il covert stai rischiando grosso visto il suo caratterino; ovvero dubito che possa finire in pareggio: o vinci te o vince lei.
Diciamo che ho migliori o smetti.
Alcune considerazioni di un biker mediocre alla fine del quasi primo anno con la Covert 27.5
Fase 1 - L'incontro
All'inizio (maggio 2014) ho apprezzato in maniera particolare la stabilità del carro in fase di pedalata con l'ammo in posizione Climb, niente ondeggiamenti.
In discesa un dramma, passare da un carro ICT (Ellsworth) e da un carro FSR (Devinci) attivi anche in fase di frenata, ad un monocross (per giunta anche particolarmente reattivo) è stato traumatico, ero costantemente impiccato in staccata, la ruota posteriore si animava di vita propria e la traiettoria era spesso un'incognita lasciata al caso.
Fase 2 - Lo studio
Con il passare del tempo ho cercato di risolvere i problemi di eccessiva reattività sgonfiando un po' l'ammo posteriore ma senza particolare giovamento, soprattutto in considerazione del fatto che in salita i vantaggi dell'ammo (semi)bloccato si perdevano quasi del tutto. E' stato un periodo difficile di convivenza durante il quale ho pensato molte volte di vendere il telaio e cercarne uno meno scorbutico, ma ho tenuto duro perchè in quei pochi momenti nei quali il feeling veniva naturale il divertimento era massimo.
Fase 3 - La conoscenza
Ad un certo punto (siamo nel mese di ottobre) finalmente qualcosa è cambiato (forse per primo il bikes che ha imparato ad essere un po' più attivo in bici
), quelli che prima erano difetti sono diventate peculiarità, aspetti positivi; l'eccessiva reattività poteva essere sfruttata per cercare di sollevare le ruote da terra (pochi cm non pensate a chissà cosa) e galleggiare sopra i tratti più scassati, l'effetto catapulta del carro usato per uscire più veloce dalle curve.
In definitiva il problema era e resta il biker e non la bici che comunque necessita di essere "domata" forse più di altre dirette concorrenti, ma non appena riuscirete a capire un po' come farle fare quello che volete vi regalerà divertimento assicurato sempre e comunque con la considerazione che non è una bici "da passeggio" ma vuole essere portata con decisione.
Fase 1 - L'incontro
All'inizio (maggio 2014) ho apprezzato in maniera particolare la stabilità del carro in fase di pedalata con l'ammo in posizione Climb, niente ondeggiamenti.
In discesa un dramma, passare da un carro ICT (Ellsworth) e da un carro FSR (Devinci) attivi anche in fase di frenata, ad un monocross (per giunta anche particolarmente reattivo) è stato traumatico, ero costantemente impiccato in staccata, la ruota posteriore si animava di vita propria e la traiettoria era spesso un'incognita lasciata al caso.
Fase 2 - Lo studio
Con il passare del tempo ho cercato di risolvere i problemi di eccessiva reattività sgonfiando un po' l'ammo posteriore ma senza particolare giovamento, soprattutto in considerazione del fatto che in salita i vantaggi dell'ammo (semi)bloccato si perdevano quasi del tutto. E' stato un periodo difficile di convivenza durante il quale ho pensato molte volte di vendere il telaio e cercarne uno meno scorbutico, ma ho tenuto duro perchè in quei pochi momenti nei quali il feeling veniva naturale il divertimento era massimo.
Fase 3 - La conoscenza
Ad un certo punto (siamo nel mese di ottobre) finalmente qualcosa è cambiato (forse per primo il bikes che ha imparato ad essere un po' più attivo in bici
), quelli che prima erano difetti sono diventate peculiarità, aspetti positivi; l'eccessiva reattività poteva essere sfruttata per cercare di sollevare le ruote da terra (pochi cm non pensate a chissà cosa) e galleggiare sopra i tratti più scassati, l'effetto catapulta del carro usato per uscire più veloce dalle curve.In definitiva il problema era e resta il biker e non la bici che comunque necessita di essere "domata" forse più di altre dirette concorrenti, ma non appena riuscirete a capire un po' come farle fare quello che volete vi regalerà divertimento assicurato sempre e comunque con la considerazione che non è una bici "da passeggio" ma vuole essere portata con decisione.
Alcune considerazioni di un biker mediocre alla fine del quasi primo anno con la Covert 27.5
Fase 1 - L'incontro
All'inizio (maggio 2014) ho apprezzato in maniera particolare la stabilità del carro in fase di pedalata con l'ammo in posizione Climb, niente ondeggiamenti.
In discesa un dramma, passare da un carro ICT (Ellsworth) e da un carro FSR (Devinci) attivi anche in fase di frenata, ad un monocross (per giunta anche particolarmente reattivo) è stato traumatico, ero costantemente impiccato in staccata, la ruota posteriore si animava di vita propria e la traiettoria era spesso un'incognita lasciata al caso.
Fase 2 - Lo studio
Con il passare del tempo ho cercato di risolvere i problemi di eccessiva reattività sgonfiando un po' l'ammo posteriore ma senza particolare giovamento, soprattutto in considerazione del fatto che in salita i vantaggi dell'ammo (semi)bloccato si perdevano quasi del tutto. E' stato un periodo difficile di convivenza durante il quale ho pensato molte volte di vendere il telaio e cercarne uno meno scorbutico, ma ho tenuto duro perchè in quei pochi momenti nei quali il feeling veniva naturale il divertimento era massimo.
Fase 3 - La conoscenza
Ad un certo punto (siamo nel mese di ottobre) finalmente qualcosa è cambiato (forse per primo il bikes che ha imparato ad essere un po' più attivo in bici
In definitiva il problema era e resta il biker e non la bici che comunque necessita di essere "domata" forse più di altre dirette concorrenti, ma non appena riuscirete a capire un po' come farle fare quello che volete vi regalerà divertimento assicurato sempre e comunque con la considerazione che non è una bici "da passeggio" ma vuole essere portata con decisione.
Analisi perfetta e sensazioni analoghe.
Venivo da una enduro che al posteriore faceva tutto lei e correggeva eventuali errori.
Guida passiva e rilassante.
Stessa idea: la vendo.
Poi non ho voluto mollare e le tue sensazioni sono identiche alle mie.
Di sicuro impari a guidare di più.
Per contro prepratevi a sudare anche in discesa perchè la bici starà ferma ma voi vi muoverete molto.
Ps io ho anchew la 26 con 150di escursione per cui ritengo che l'effetto sia ulteriormente amplificato.
Per quanto mi riguarda, e con gigix ne ho già parlato svariate volte, secondo me il problema del Covert è che va sempre guidato col coltello fra i denti. Questa cosa, come dicevate sopra, la rende fantastica quando vai, ti senti la bici sotto e la senti ataccata al suolo nonostante il monocross, ed anzi, quella sensazione di scalciamento per certi versi si riduce o comunque la apprezzi.
Il mio problema è che andando solo il week end, facendo comunque qualche gara anche se non sono un drago, ho notato che se una mattina sono in giornata no oppure non ho voglia di spingere o che altro, la bici cambia comportamento completamente, diventando molto impegnativa e facendoti magari divertire poco, oltre a farti impazzire con le regolazioni perchè non sai mai se sei te che non sei in giornata o se hai sbagliato qualcosa.
In questo senso non la reputo una bici facile non solo nella guida ma anche mentalmente. Ora questa cosa ai puristi magari piace, ma a me che sono un umile amatore alla lunga sta dando un po' da pensare. Sicuramente la prossima bici non sarà un monocross per quanto mi riguarda. Vorrei comuqnue una bici che quando la regolo la prima volta, poi è indipendente da me e mi lasci comunque divertire sia andando piano che andando forte (il mio forte ovviamente eh, non forte in senso assoluto
.
Il mio problema è che andando solo il week end, facendo comunque qualche gara anche se non sono un drago, ho notato che se una mattina sono in giornata no oppure non ho voglia di spingere o che altro, la bici cambia comportamento completamente, diventando molto impegnativa e facendoti magari divertire poco, oltre a farti impazzire con le regolazioni perchè non sai mai se sei te che non sei in giornata o se hai sbagliato qualcosa.
In questo senso non la reputo una bici facile non solo nella guida ma anche mentalmente. Ora questa cosa ai puristi magari piace, ma a me che sono un umile amatore alla lunga sta dando un po' da pensare. Sicuramente la prossima bici non sarà un monocross per quanto mi riguarda. Vorrei comuqnue una bici che quando la regolo la prima volta, poi è indipendente da me e mi lasci comunque divertire sia andando piano che andando forte (il mio forte ovviamente eh, non forte in senso assoluto
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Per quanto mi riguarda, e con gigix ne ho già parlato svariate volte, secondo me il problema del Covert è che va sempre guidato col coltello fra i denti. Questa cosa, come dicevate sopra, la rende fantastica quando vai, ti senti la bici sotto e la senti ataccata al suolo nonostante il monocross, ed anzi, quella sensazione di scalciamento per certi versi si riduce o comunque la apprezzi.
Il mio problema è che andando solo il week end, facendo comunque qualche gara anche se non sono un drago, ho notato che se una mattina sono in giornata no oppure non ho voglia di spingere o che altro, la bici cambia comportamento completamente, diventando molto impegnativa e facendoti magari divertire poco, oltre a farti impazzire con le regolazioni perchè non sai mai se sei te che non sei in giornata o se hai sbagliato qualcosa.
In questo senso non la reputo una bici facile non solo nella guida ma anche mentalmente. Ora questa cosa ai puristi magari piace, ma a me che sono un umile amatore alla lunga sta dando un po' da pensare. Sicuramente la prossima bici non sarà un monocross per quanto mi riguarda. Vorrei comuqnue una bici che quando la regolo la prima volta, poi è indipendente da me e mi lasci comunque divertire sia andando piano che andando forte (il mio forte ovviamente eh, non forte in senso assoluto
Mi hai letto nel pensiero!
Per quanto mi riguarda, e con gigix ne ho già parlato svariate volte, secondo me il problema del Covert è che va sempre guidato col coltello fra i denti. Questa cosa, come dicevate sopra, la rende fantastica quando vai, ti senti la bici sotto e la senti ataccata al suolo nonostante il monocross, ed anzi, quella sensazione di scalciamento per certi versi si riduce o comunque la apprezzi.
Il mio problema è che andando solo il week end, facendo comunque qualche gara anche se non sono un drago, ho notato che se una mattina sono in giornata no oppure non ho voglia di spingere o che altro, la bici cambia comportamento completamente, diventando molto impegnativa e facendoti magari divertire poco, oltre a farti impazzire con le regolazioni perchè non sai mai se sei te che non sei in giornata o se hai sbagliato qualcosa.
In questo senso non la reputo una bici facile non solo nella guida ma anche mentalmente. Ora questa cosa ai puristi magari piace, ma a me che sono un umile amatore alla lunga sta dando un po' da pensare. Sicuramente la prossima bici non sarà un monocross per quanto mi riguarda. Vorrei comuqnue una bici che quando la regolo la prima volta, poi è indipendente da me e mi lasci comunque divertire sia andando piano che andando forte (il mio forte ovviamente eh, non forte in senso assoluto
mi sento di quotare ogni singola parola...
Per quanto mi riguarda, e con gigix ne ho già parlato svariate volte, secondo me il problema del Covert è che va sempre guidato col coltello fra i denti. Questa cosa, come dicevate sopra, la rende fantastica quando vai, ti senti la bici sotto e la senti ataccata al suolo nonostante il monocross, ed anzi, quella sensazione di scalciamento per certi versi si riduce o comunque la apprezzi.
Il mio problema è che andando solo il week end, facendo comunque qualche gara anche se non sono un drago, ho notato che se una mattina sono in giornata no oppure non ho voglia di spingere o che altro, la bici cambia comportamento completamente, diventando molto impegnativa e facendoti magari divertire poco, oltre a farti impazzire con le regolazioni perchè non sai mai se sei te che non sei in giornata o se hai sbagliato qualcosa.
In questo senso non la reputo una bici facile non solo nella guida ma anche mentalmente. Ora questa cosa ai puristi magari piace, ma a me che sono un umile amatore alla lunga sta dando un po' da pensare. Sicuramente la prossima bici non sarà un monocross per quanto mi riguarda. Vorrei comuqnue una bici che quando la regolo la prima volta, poi è indipendente da me e mi lasci comunque divertire sia andando piano che andando forte (il mio forte ovviamente eh, non forte in senso assoluto
io invece, siccome faccio cagare sempre e comunque, le regolazioni non le ho mai più toccate....tanto è uguale!
io invece, siccome faccio cagare sempre e comunque, le regolazioni non le ho mai più toccate....tanto è uguale!
Ah ma ci sei Ancora!
è da parecchio che non ti leggevo. Mi stavo preoccupando
hahahahahaha.... il covert ha fatto piangere molte famiglie...!!!
il miglior telaio che abbia mai avuto.... mai vista una bici che curvava in quella maniera ..
è vero una cosa... certe volte , non sembrava che te non eri in forma, ma che era LEI che non aveva voglia ..... ma era comunque una spada ache con i "bioritmi" negativi
il miglior telaio che abbia mai avuto.... mai vista una bici che curvava in quella maniera ..
è vero una cosa... certe volte , non sembrava che te non eri in forma, ma che era LEI che non aveva voglia ..... ma era comunque una spada ache con i "bioritmi" negativi
ragazzi un aiuto... la moglie di un mio amico sabato ha avuto la spiacevole sorpresa di trovarsi i foderi superiore del carro della sua bici (una khs) tranciati in due. ora, il costo di sostituzione del carro è notevole e stavo dando una mano cercando un alternativa per recuperare i pezzi che ha sulla vecchia bici.
intanto, la khs in oggetto è una 650b, mi pare di capire che la covert accetti le 27.5 nonostante sia nativa 26. forcella ha una revelation da 150mm sempre per 27.5.
la domanda nasce dal fatto che sul mercatino ci sarebbe ad un costo umano un covert usato e si valutava se vale la pena prenderlo e trasportare tutti i pezzi.
suggerimenti?
intanto, la khs in oggetto è una 650b, mi pare di capire che la covert accetti le 27.5 nonostante sia nativa 26. forcella ha una revelation da 150mm sempre per 27.5.
la domanda nasce dal fatto che sul mercatino ci sarebbe ad un costo umano un covert usato e si valutava se vale la pena prenderlo e trasportare tutti i pezzi.
suggerimenti?
eh...deve averlo pensato qualcuno, perchè il mio amico ha chiamato e il covert che era in vendita è andato....