Cannondale Jekyll 2011/16 - parte seconda
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Grazie mille..Giusto perché ho rotto le scatole a molti di voi per la nuova Jekyll, volevo dire che finalmente è arrivata e con il sole di questi giorni,dopo tanto piovere, i trail di casa si sono asciugati e oggi pomeriggio ho potuto testare a dovere la nuova bici....che dire una schiacciasassi perfetta, molto stabile e precisa in discesa e veramente veloce....la Pike secondo me ha riscritto i canoni di forcella da enduro (in tratti dove prima mi ritrovavo a correggere la traiettoria per via dello scassato oggi sembravo su un binario....velluto)....forse il tutto è anche merito delle nuove ruote da 27,5 e dal maggiore raggio e volume di aria, ma non ho mai guidato così forte in discesa.....e per dirla tutta pensavo di pagare molto di più in salita rispetto alla mia vecchia bici ed invece mi ha sorpreso....unica rottura (comunque a causa mia) è stato il passaggio dalla tripla alla doppia, ho tribolato parecchio per trovare i rapporti giusti per le salite e quasi ad ogni cambiata o passaggio tra una corona e l'altra è stato un dramma, ma in fondo sono io che dovrò abituarmi.....queste le mie prime impressioni avute su sentieri battuti e conosciuti....per me un salto in avanti non indifferente.....le paure del cambio bici sono volate via dopo la prima discesa, e forse devono ancora arrivare a valle.....
ragazzi visto che qualcuno nei post precedenti aveva accennato a qualcosa in merito, vi chiedo lumi e informazioni riguardo alla serie sterzo Angleset di Cane Creek.
Ho visto sul loro sito che ne esistono diversi modelli per altrettante varianti e quindi la scelta potrebbe essere (anzi, è sicuramente) ardua. Qualcuno sa come e cosa scegliere per la Jekyll?
Inoltre, avendo già l'adattatore SS della Cane Creek per forcelle da 1"1/8 è possibile montarci insieme anche la Angleset?
Forse qualcuno mi potrà aiutare...
Ho visto sul loro sito che ne esistono diversi modelli per altrettante varianti e quindi la scelta potrebbe essere (anzi, è sicuramente) ardua. Qualcuno sa come e cosa scegliere per la Jekyll?
Inoltre, avendo già l'adattatore SS della Cane Creek per forcelle da 1"1/8 è possibile montarci insieme anche la Angleset?
Forse qualcuno mi potrà aiutare...
Ciao ragazzi. Cerco consigli su una jekyll mx, ho letto diversi test al riguardo ma preferisco chiedere anche qui. Al momento ho una gt force carbon del 2012, e sono alla ricerca di qualcosa che vada meglio in discesa ma che comunque mantenga una discreta pedalabilità. Mi sono imbattuto su una mx dal prezzo intereressante, come nuova e volevo sapere da chi ce l'ha o da chi ha avuto modo di provarla come vi trovate, come va...tutto quello che sapete insomma. Grazie in anticipo e buone pedalate!
Ho avuto in prova una Gt Force per una giornata e facendo un paragone con la Jekill, dico che ti troverai sicuramente meglio in discesa, grazie al suo carro molto più dolce nella risposta.
Alla mia ho montato una forca da 160 che ha una maggiore distanza dal perno ant. alla serie sterzo inferiore , rispetto alla Talas originale.....diciamo che ho una jk3 evoluta in MX
Sulla pedalabilità in salita non avrai nessun problema; l' unica accortezza è verificare che il dyad a riposo, non mostri neppure 1 mm del pistone .......sennò ci sono dei problemi !
Ok ti ringrazio, gentilissimo, ho un'altra domanda. Ho notato che le carbon montano forcelle da 34 con 160 mm di escursione, ora mi chiedo cosa cambia a livello di geometrie tre la mx e le carbon?Ho avuto in prova una Gt Force per una giornata e facendo un paragone con la Jekill, dico che ti troverai sicuramente meglio in discesa, grazie al suo carro molto più dolce nella risposta.
Alla mia ho montato una forca da 160 che ha una maggiore distanza dal perno ant. alla serie sterzo inferiore , rispetto alla Talas originale.....diciamo che ho una jk3 evoluta in MX
Sulla pedalabilità in salita non avrai nessun problema; l' unica accortezza è verificare che il dyad a riposo, non mostri neppure 1 mm del pistone .......sennò ci sono dei problemi !
Credo che a livello di telaio siano tutte uguali....poi l'angolo dello sterzo cambia a seconda dell'altezza della forcella....
Leggiti il test della MX qui sul forum, ti chiarirà ulteriormente le idee
No, non "qualcuno", IO!ragazzi visto che qualcuno nei post precedenti aveva accennato a qualcosa in merito, vi chiedo lumi e informazioni riguardo alla serie sterzo Angleset di Cane Creek.
Ho visto sul loro sito che ne esistono diversi modelli per altrettante varianti e quindi la scelta potrebbe essere (anzi, è sicuramente) ardua. Qualcuno sa come e cosa scegliere per la Jekyll?
Inoltre, avendo già l'adattatore SS della Cane Creek per forcelle da 1"1/8 è possibile montarci insieme anche la Angleset?
Forse qualcuno mi potrà aiutare...
Scherzi a parte, mi dispiace deluderti, ma sulla Jekyll e molti altri telai Cannondale con SS integrata, non puoi montare alcun tipo di serie sterzo eccentrica.
Il problema è che non esiste, ho contattato Cane Creek personalmente, ma non la fanno; gli unici che hanno in cantiere qualcosa in merito è Workcomponents, ma non prima del 2015.
La Jekyll (26" ovviamente) in effetti ha un angolo sterzo un pochino in piedi (68°), bisogna però tener in considerazione che il Dyad modifica oltre all' escursione, anche le geometrie della bici.
L' unica cosa per variare, di poco (se non pochissimo, mezzo grado!?) l' angolo di sterzo è montare forcelle con offset maggiore di 545mm, cioè con corsa superiore di 160mm; come fece JC a suo tempo.
L' altra faccia della medaglia è che Cannondale raccomanda forcelle con axle to crown massimo di 545.....quindi lascio a te le conclusioni.....
No, non "qualcuno", IO!
Scherzi a parte, mi dispiace deluderti, ma sulla Jekyll e molti altri telai Cannondale con SS integrata, non puoi montare alcun tipo di serie sterzo eccentrica.
Il problema è che non esiste, ho contattato Cane Creek personalmente, ma non la fanno; gli unici che hanno in cantiere qualcosa in merito è Workcomponents, ma non prima del 2015.
La Jekyll (26" ovviamente) in effetti ha un angolo sterzo un pochino in piedi (68°), bisogna però tener in considerazione che il Dyad modifica oltre all' escursione, anche le geometrie della bici.
L' unica cosa per variare, di poco (se non pochissimo, mezzo grado!?) l' angolo di sterzo è montare forcelle con offset maggiore di 545mm, cioè con corsa superiore di 160mm; come fece JC a suo tempo.
L' altra faccia della medaglia è che Cannondale raccomanda forcelle con axle to crown massimo di 545.....quindi lascio a te le conclusioni.....
Ti ringrazio per la risposta, tecnica e molto completa.
Quindi opzione angleset già scartata.[emoji482]
Midigu! Io ho la MX.....
Allora tralasciando i pareri personali sui componenti; nel complesso è una bella bici, non leggerissima, ma un buon compromesso tra la salita e la discesa.
Mi soffermerei su quest' ultima (la discesa....) per sottolineare due punti che secondo me son fondamentali, mi spiego:
1- la forcella montata di serie sull' MX, è un chiodo, dura come il marmo, una spaccabraccia per eccellenza. Il motivo è che non possiede alcun tipo di registro in compressione, ma solo sul ritorno, e carente anche in scorrevolezza.
L' unica cosa per ovviare a questo "inconveniente", senza sostituire la forcella, è diventare pazzi con la pompetta, variando la pressione della camera pneumatica (comunque senza grossi risultati.....).
Io ho risolto upgradando con la cartuccia RC2 e affidandomi al tuning del buon Bruno Don.
2- il Dyad tanto amato e altrettanto odiato, è anch' esso un macigno se non settato bene, la prima volta che ho provato la mia bici, mi sembrava di non averlo l' ammortizzatore....
adesso non voglio star qui a ripeterti ciò che è stato scritto e detto più e più volte, ma oltre a gonfiarlo meno di quanto dovresti, ti consiglio di sostituire o far sostituire le boccole dell' ammo con quelle in teflon o nylon; allora sì che diventerà più "plush"
O mamma!!!Midigu! Io ho la MX.....
Allora tralasciando i pareri personali sui componenti; nel complesso è una bella bici, non leggerissima, ma un buon compromesso tra la salita e la discesa.
Mi soffermerei su quest' ultima (la discesa....) per sottolineare due punti che secondo me son fondamentali, mi spiego:
1- la forcella montata di serie sull' MX, è un chiodo, dura come il marmo, una spaccabraccia per eccellenza. Il motivo è che non possiede alcun tipo di registro in compressione, ma solo sul ritorno, e carente anche in scorrevolezza.
L' unica cosa per ovviare a questo "inconveniente", senza sostituire la forcella, è diventare pazzi con la pompetta, variando la pressione della camera pneumatica (comunque senza grossi risultati.....).
Io ho risolto upgradando con la cartuccia RC2 e affidandomi al tuning del buon Bruno Don.
2- il Dyad tanto amato e altrettanto odiato, è anch' esso un macigno se non settato bene, la prima volta che ho provato la mia bici, mi sembrava di non averlo l' ammortizzatore....
delle problematiche dell'ammo ne ero a conoscenza, se ci mettiamo anche quelle della forca..
O mamma!!!
Ma no.......stai tranquillo, sono comunque cose risolvibili, al massimo cambi forcella; pregi ne ha per carità, la rigidità su tutti, cosa che la Pike si sogna...
Midigu! Io ho la MX.....
Allora tralasciando i pareri personali sui componenti; nel complesso è una bella bici, non leggerissima, ma un buon compromesso tra la salita e la discesa.
Mi soffermerei su quest' ultima (la discesa....) per sottolineare due punti che secondo me son fondamentali, mi spiego:
1- la forcella montata di serie sull' MX, è un chiodo, dura come il marmo, una spaccabraccia per eccellenza. Il motivo è che non possiede alcun tipo di registro in compressione, ma solo sul ritorno, e carente anche in scorrevolezza.
L' unica cosa per ovviare a questo "inconveniente", senza sostituire la forcella, è diventare pazzi con la pompetta, variando la pressione della camera pneumatica (comunque senza grossi risultati.....).
Io ho risolto upgradando con la cartuccia RC2 e affidandomi al tuning del buon Bruno Don.
2- il Dyad tanto amato e altrettanto odiato, è anch' esso un macigno se non settato bene, la prima volta che ho provato la mia bici, mi sembrava di non averlo l' ammortizzatore....
A quanti kg sei???
Mmmmm......non ho understand! io o la bici?
La mia J sinceramente non l' ho mai pesata, so che la vendevano per 14kg; qualcosa ho cambiato, e qualcosa c' ho in cantiere....
Grossomodo è ancora così:
http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=42008
tranne per i freni che ora sono Saint, e il comando del Dyad che ora è il Fox e naturalmente la forcella RC2...
Ciao a tutti....ho un problema con la mia nuova Jekyll.....
Sono alla quarta uscita e oggi mi si è presentato uno strano rumorino....durante la salita, il classico momento dove senti tutti i rumori della bici (se ci sono), ho iniziato a sentire una specie di cigolio....da subito ho fatto fatica a capire cosa fosse, ma provenendo dalla zona del Dyad ho pensato fosse uno degli snodi del carro posteriore....ma poi innervosito tremendamente, mi sono fermato e ho capito che è proprio il Dyad a fare quel "cigolio".....infatti facendo forza sulla sella e comprimendo il Dyad niente rumore, ma appena l'ammo rientra si sente il cigolio....pensate di pedalare in salita e continuare a sentire quel rumorino ad ogni minima sollecitazione dell'ammo.....un incubo!!!!
Qualcuno ha avuto questo problema?.... Cosa può essere?...
Premetto che appena sono rientrato ho lubrificato tutti gli snodi del carro e lo stelo del Dyad con un filo di olio al silicone,ma niente...il rumore c'è.....aiutoooo.....la bici è nuovissima ed io non sopporto i rumori....
Sono alla quarta uscita e oggi mi si è presentato uno strano rumorino....durante la salita, il classico momento dove senti tutti i rumori della bici (se ci sono), ho iniziato a sentire una specie di cigolio....da subito ho fatto fatica a capire cosa fosse, ma provenendo dalla zona del Dyad ho pensato fosse uno degli snodi del carro posteriore....ma poi innervosito tremendamente, mi sono fermato e ho capito che è proprio il Dyad a fare quel "cigolio".....infatti facendo forza sulla sella e comprimendo il Dyad niente rumore, ma appena l'ammo rientra si sente il cigolio....pensate di pedalare in salita e continuare a sentire quel rumorino ad ogni minima sollecitazione dell'ammo.....un incubo!!!!
Qualcuno ha avuto questo problema?.... Cosa può essere?...
Premetto che appena sono rientrato ho lubrificato tutti gli snodi del carro e lo stelo del Dyad con un filo di olio al silicone,ma niente...il rumore c'è.....aiutoooo.....la bici è nuovissima ed io non sopporto i rumori....
Anche la jk4 del mio amico presenta lo stesso rumore al dyad, ma non presenta nessuna anomalia nel funzionamento.
Si, anche la mia funziona benissimo, ma fa quel cigolio....
Ma il tuo amico come ha risolto? Ha capito da cosa è dovuto il rumore?....