olio minerale per freni a disco XT

Lampo 13 · 23/8/15

Io ho comprato in rete, quando ho fatto gli acquisti di materiale di consumo, la bottiglia di liquido Shimano da 1 litro a 19 euro.

Approfitto per chiarire che non si tratta di "olio" né di "liquido", la definizione corretta è "Fluido Idraulico" perché non ha nessuna caratteristica in comune con l'olio, in effetti è un liquido ma viene definito fluido.

marcus69 · 23/8/15

Lampo 13 ha scritto:
Io ho comprato in rete, quando ho fatto gli acquisti di materiale di consumo, la bottiglia di liquido Shimano da 1 litro a 19 euro.

Idem .( bikediscount)

hesediel · 24/8/15

Oggi per curiosità son passato all auto ricambi sotto casa loro hanno l LHM Tamoil prezzo 7 euro litro. Che dite?

MASTERDH · 27/8/15

Dot nei freni shimano?!? Scherziamo? Distruggi tutto, il dot è corrosivo, quello minerale no, sono completamente diversi.

MASTERDH · 27/8/15

EDIT
Le auto usano olio DOT!

Per i freni shimano si può usare l' olio minerale delle sospensioni elettroattive citroen, oppure l' olio MINERALE che si mette nelle frizioni idrauliche magura, quelle a olio MINERALE naturalmente!

Lampo 13 · 27/8/15

Se ne è appena scritto un po' di post fa!

Comunque c'è una ottima ragione per usare olio minerale originale Shimano (in rete la bottiglia da 1 litro si trova a 19 euro): se mandate in assistenza un freno dove Shimano trova olio non "suo" la garanzia decade immediatamente.

Lampo 13 · 27/8/15

Un piccolo riassuntino:
T= Temperatura di ebollizione
I= Igroscopia
F= Fluidità a -40°/100°
B= Base
C= Caratteristiche

DOT 3
T: 205°-230°
I: lieve
F:1450 / 2
B: glicolica
C: Danneggia la vernice, non compatibile con le guarnizioni
in gomma naturale
Non compatibile con fluidi di base diversa

DOT 4
T: 250°-268°
I: bassa
F: 1480 / 2,3
B: glicolica
C: Danneggia la vernice, non compatibile con le guarnizioni
in gomma naturale
Non compatibile con fluidi di base diversa

DOT 5
T: 230°-266°
I: nulla
F: 885 / 5,7 a 50 °
B: siliconica
C: Leggermente comprimibile. Non compatibile con fluidi di base diversa.
Non usare mai, fa un pastrocchio totale.

DOT 5.1
T: 260°-275°
I: media
F: 800 / 1,8
B: glicolica
C: Danneggia la vernice, non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale. Non compatibile con fluidi di base diversa

DOT 6
T: >260°
I: nessuna
B: siliconica
C: leggermente comprimibile. Non compatibile con fluidi di base diversa .
Non usare mai, fa un pastrocchio totale.

DOT 6.1
T: 300°-315°
I: elevata
B: glicolica
C: Danneggia la vernice. Non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale. Non compatibile con fluidi di base diversa.

LHM
T: 235°
I: nulla
F: 17,8 a 40 °C / 6,3
B: minerale
C: Acronimo di Liquide Hydraulique Minéral, specifico per alcune vetture Citroën sulle quali viene utilizzato anche per le sospensioni idropneumatiche
Non compatibile con fluidi di base diversa.

Insomma, io consiglio tra i DOT il 4.0 e il 5.1 e il minerale dove richiesto.

marcus69 · 27/8/15

mi incuriosisce una cosa.Ma quanto olio consumate?

prendevi 1 litro shimano originale a 15€ e vi dura un casino( senza problemi di compatibilità).Amen.

sam xtr · 27/8/15

be ragazzi ma questo thread è nato nel 2005. anche su hibike 1 l di olio minerale shimano costa 15€ http://www.hibike.it/shop/product/p...no-liquido-freni-idraulici-olio-minerale.html

BIKEBROS · 28/8/15

...Con la bottiglia da Litro....cambi prima i freni ke finire l'0lio!

Sciuscia · 28/8/15

marcus69 ha scritto:
mi incuriosisce una cosa.Ma quanto olio consumate?

prendevi 1 litro shimano originale a 15 e vi dura un casino( senza problemi di compatibilità).Amen.

Non so, all'epoca in cui mi presi il boccione di LHM il miglior prezzo era 20 . su BD per un litro di Shimano, più i soliti 5.60 della spedizione.

Trovando nell'officina dove compra i ricambi del trattore mio suocero l'LHM a 10 ., mi parve che per meno della metà ci poteva stare, alla fine con 15 . risparmiati ci compri uno sfizio tipo le manopole o altri cazzilli intonati su SSC ;-)

.

Ma concordo, e più volte l'ho detto qui, che con una boccia di un litro ci vai avanti fino a che non butti i freni e ti avanza, quindi nell'arco di una vita utile di un freno ci sta benissimo la spesa per l'originale.

pavlinko80 · 28/8/15

io ieri ho cambiato il cavo posteriore shimano xt sh90 perche si era danneggiato con un sasso, dunque non curante dell olio shimano ho preso un olio minerale della alligator da 100ml, risultato dopo mille incazzature: spurgo, pulizia impianto col alcol isopropilico regolazione della corsa, non c e' stato verso non sono riuscito ad avere la stessa potenza di frenata che avevo con il liquido freni shimano rosso. la leva era piu morbida e i pistoni piu pigri a tornare al loro posto dopo la pinzata , sono dovuto andare al negozio vicino casa mia a chiedere se mi dava 50ml di liquido freni shimano, ripulito l impianto con isopropilico e metto l olio shimano e in un attimo spurgo e e metto il giusto livello olio sulla vaschetta e la frenata torna potente come prima e la leva bella corposa , non so qui dicono tutti che qualsiasi olio minerale metti nell impianto shimano va bene, ma io non la vedo cosi, le caratteristiche dell olio shimano non saranno mai uguali ad altri oli minerali shimano l ha studiato per il proprio impianto qualcosa di diverso c e' e si sente

sam xtr · 28/8/15

è vero. e viene infatti anche specificato qua. diciamo che a questo punto gli oli minerali sono tutti con la stessa base, ma solo alcuni più simili fra di loro e anzichè fare 100 test direi di prendere quello originale. ma una domanda. quanto olio contiene quindi un freno?

pavlinko80 · 28/8/15

il posteriore con il cavo lungo circa 140cm circa 15 20 ml l anteriore circa 10 15ml , l unica rottura e che shimano fa il formato da 1lt, che per un negozio che ha l officina va bene ma per un privato con 1lt che se ne fa? io avevo preso la confezione da 60ml un anno fa per fare uno spurgo e pulizia pistoncini a tutti e due i freni e non mi sarebbe servito per il nuovo cavo quindi non curante ho preso un altro olio minerale (anche perche 60ml shimano 11 euro il cavo costa solo 18 )

sam xtr · 28/8/15

uao così poco? quindi visto che non degrada a me andrebbe bene per tutta la vita :)

Lampo 13 · 28/8/15

Non è che non degrada, non è igroscopico, è diverso.
Nelle automobili l'olio motore va cambiato ogni anno anche se fai 5.000 km perché tutto ossida e perde le caratteristiche iniziali.

Io cambio il fluido idraulico dei freni comunque ogni anno.

Sciuscia · 28/8/15

pavlinko80 ha scritto:
io ieri ho cambiato il cavo posteriore shimano xt sh90 perche si era danneggiato con un sasso, dunque non curante dell olio shimano ho preso un olio minerale della alligator da 100ml, risultato dopo mille incazzature: spurgo, pulizia impianto col alcol isopropilico regolazione della corsa, non c e' stato verso non sono riuscito ad avere la stessa potenza di frenata che avevo con il liquido freni shimano rosso. la leva era piu morbida e i pistoni piu pigri a tornare al loro posto dopo la pinzata , sono dovuto andare al negozio vicino casa mia a chiedere se mi dava 50ml di liquido freni shimano, ripulito l impianto con isopropilico e metto l olio shimano e in un attimo spurgo e e metto il giusto livello olio sulla vaschetta e la frenata torna potente come prima e la leva bella corposa , non so qui dicono tutti che qualsiasi olio minerale metti nell impianto shimano va bene, ma io non la vedo cosi, le caratteristiche dell olio shimano non saranno mai uguali ad altri oli minerali shimano l ha studiato per il proprio impianto qualcosa di diverso c e' e si sente

È lo stesso olio. È capitato e continuerà a capitare che uno spurgo non riesca alla perfezione .

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hesediel · 29/8/15

Vabbe l'originale online va contata anche la spedizione, spedito meno di 20 comunque un litro non lo trovi.
Se si tratta di un freno ancora in garanzia son d'accordo per sicurezza meglio mettere il suo ma i miei come quelli di tanti ormai i due anni li hanno passati quindi la garanzia ormai non c'è qualsiasi olio ci metti.
Ora tralasciando che comunque 7 euro son quasi 1/3 dei 20 io ci penso perché potrei doverlo fare più volte a seguito di errori oltre che avere anche un'altra bike, insomma 1 litro a 7/8 euro anziché 20 potrebbe anche fare la differenza .. O come ha detto qualcun altro con quei soldi risparmiati comunque ti ci esce una cazzata qualsiasi.

Ma poi più che altro, almeno per me, tralasciando i 13 euro in più o in meno, la cosa mi incuriosisce più che altro per una questione di principio. Se anche l LHM rispetta i requisiti, va bene, è comprovato che non danneggia niente non vedo perché no, ma anche perché come minimo vi è una reperibilità migliore.. Un po' come scegliermi un farmaco equivalente a metà del prezzo se è la stessa cosa
E poi se fosse dello stesso tipo anche un po' per s----- per prezzi spropositati dettati solo o meglio più che altro dal cavalcare l'hobby della gente da parte di shimano.

Poi mi chiedo ma del fantomatico olio o liquido per freni idraulico shimano originale... Caratteristiche ne esistono? O shimano lo vende solamente con la sola dicitura olio minerale per freni perché altrimenti dati alla meno uno dice questa questa è questa caratteristica rispetto all LHM son diverse e allora uno allora dice val veramente la pena prendere quello.

Lampo 13 · 29/8/15

Ho messo un riassunto delle caratteristiche dei fluidi idraulici, l'olio minerale ha quelle
caratteristiche, quale che sia la marca.
Ripeto, non c'è mica qualcuno che davvero pensa che Shimano o Citroen o Magura
producano fluidi idraulici, o si?
Loro ordinano al produttore, che magari è uno solo nel mondo, del fluido minerale,
rosa o blu o verde, in confezioni da 1.000, da 500, da 50 cl, con una certa etichetta,
e lo ricevano per poi rivenderlo.
Come un'altra miriade di cose, il fluido anti seize Shimano, il grasso della Fiat, le
guarnizioni della Mercedes, le pasticche freno della Formula o della Peugeot, le guaine
ed i cavetti della Shimano o della Sram, etc. etc. etc.

hesediel · 29/8/15

Anche perchè per esempio io vedo che ci sono pure siti di bici online che vendono proprio l'olio LHM per i freni

olio minerale per freni a disco XT

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