Indeciso....chiedo consiglio.

mistral69 · 30/9/14

Ormai bisogna ammazzare la scimmia.....colpa vostra !!!!!! :smile:

In base al mio Budged sono indeciso tra queste due Fattone che sono andato a vedere:
Specy FatBoy arancione (usata demo ma in ottime condizioni)
Trek Farley 6 nuova

La differenza tra le due è di 200 Neuri. (costa di più la Specy usata)

La Farley mi "attizza" di più perché già predisposta per la forcella Bluto e perché nuova.

Voi cosa mi consigliate??

Grazie anticipatamente.

P.S. Il Budget, per iniziare, è questo.
Se c'è qualche altra alternativa con un centone in più ditemi pure, ma non posso andare oltre per adesso.

gio.max · 30/9/14

mistral69 ha scritto:
La Farley mi "attizza" di più perché già predisposta per la forcella Bluto

No, non credo, mozzo ant da 135mm e qr, pp solo dietro, la bluto usa 150x15, ok per lo sterzo conico (anche per la specy)
Dal sito della TREK:
Mozzo anteriore 135x5
Mozzo posteriore 170x12

massimo72m · 30/9/14

Scusa ma come fa a costare 200 euro in più la Fatboy usata?
La Farley 6 viene a listino 1539 e la Specy sui 1800.
C'è chi l'ha presa nuova a 1600!

michele 469 · 30/9/14

Vai di on one fatty, ti costa meno a poi vai di upgrade!!!io l ho usata un po e come geometrie in discesa va a bomba...

docmtb · 30/9/14

Dico la mia TREK farley

lazzaro54 · 1/10/14

massimo72m ha scritto:
..... la Specy ..... C'è chi l'ha presa nuova a 1600!

anche meno, anche meno ....... :spetteguless:

qualche info se ti interessa .... non conosco la Trek me della Specy ti dico che ha già la forca rigida in carbonio, cerchi da 100 ma leggerissimi e gomme da 4,6", peso intorno ai 14,1 kgm ....... se tubilizzi e latticizzi i cerchi già tiri giù 700 gr senza spendere un capitale, poi si può fare altro ma il rapporto costi benefici peggiora di molto .... ad esempio manubrio in carbonio, costo 140 euro ma risparmi solo 150 gr, attacco manubrio 60 euro ma risparmi 30 gr, puoi togliere deragliatore, doppia corona, manopole con grip shift e mettere corona singola da 30 accoppiata ad un pignone da 42 dietro ma devi anche cambiare cassetta Sunrace perchè in pezzo unico .. togli oltre 500 gr ma ti costa almeno 250 euro ,......

2 piccoli difetti ...

freni Tektro Gemini che nn sono il massimo nella frenata (specie l'anteriore, ma è sufficiente cambiare il disco da 180 mm) e cassetta Sunrace in un'unico pezzo (per me che monterò un pignone da 42 devo anche sostituire la cassetta minimo con una SRAM 1030 ...)

bmxgio · 1/10/14

Ciao ragazzi! Dov'è che si trova a meno di 1600 la fatboy Specy? :nunsacci:

lazzaro54 · 1/10/14

trovata in Lombardia zona Brianza e anche a Milano

Nomad 42 · 1/10/14

bmxgio ha scritto:
Ciao ragazzi! Dov'è che si trova a meno di 1600 la fatboy Specy?

a me a primavera è stata proposta a 1400 (qui nel profondo nord) ma non sono riusciti a trovare una S disponibile

mistral69 ha scritto:
Ormai bisogna ammazzare la scimmia.....colpa vostra !!!!!!

In base al mio Budged sono indeciso tra queste due Fattone che sono andato a vedere:
Specy FatBoy arancione (usata demo ma in ottime condizioni)
Trek Farley 6 nuova

La differenza tra le due è di 200 Neuri. (costa di più la Specy usata)

La Farley mi "attizza" di più perché già predisposta per la forcella Bluto e perché nuova.

Voi cosa mi consigliate??

Grazie anticipatamente.

P.S. Il Budget, per iniziare, è questo.
Se c'è qualche altra alternativa con un centone in più ditemi pure, ma non posso andare oltre per adesso.

fatboy nuova a 1400 vicino a casa tua! :spetteguless:

... specy o trek 6 si equivalgono, alcune soluzioni sono più appetibili quelle della fatboy, vedi forca in carbon e gomme e cerchi acattivanti, per altre secondo me me vince la farley, vedi cambi, manettini, cassetta, guarnitura, freni ed estetica, cambierei assolutamente la forca perchè in alluminio, ed io da una prove fatta su salsa, non considero tale materiale idoneo per una forca su fat, non dissipa i colpi dal basso! Però la sostanziale differenza l'ho constatata solo dopo aver provato la ON ONE con forka in acciaio prima e con forka in carbonio poi... comunque, secondo me dovresti tirare un0occhio alla ON ONE perchè con i 1500/1600 euro del tuo bugget ti puoi fare una una fat con forka in carbonio con componentistica decisamente migliore e sicuramente sotto i 14 kg :spetteguless:

este · 1/10/14

pero'la speci non ha il perno passante posteriore,oltre all'estetica e'stato il dettaglio che mi ha fatto scegliere senza dubbi la trek,secondo me sulla fat il pp e d'obbligo.

Nomad 42 · 1/10/14

este ha scritto:
pero'la speci non ha il perno passante posteriore,oltre all'estetica e'stato il dettaglio che mi ha fatto scegliere senza dubbi la trek,secondo me sulla fat il pp e d'obbligo.

daccordo! ma sulla fat trek 6 non lo ha davanti che è ancora più importante... la 8 invece OK!

fr@nky · 1/10/14

este ha scritto:
pero'la speci non ha il perno passante posteriore,oltre all'estetica e'stato il dettaglio che mi ha fatto scegliere senza dubbi la trek,secondo me sulla fat il pp e d'obbligo.

Se non erro non lo ha nemmeno anteriore ?!?!

este · 1/10/14

Nomad 42 ha scritto:
daccordo! ma sulla fat trek 6 non lo ha davanti che è ancora più importante... la 8 invece OK!

si ma davanti cambi la forca e'decidi te cosa mettere,dietro te'la tieni com'e',e'comunque secondo me e'piu importante dietro che davanti,visto il maggior peso della ruota completa e'il peso del biker.

este · 1/10/14

fr@nky ha scritto:
Se non erro non lo ha nemmeno anteriore ?!?!

sinceramente davanti non lo so,quando ho visto che non c'era dietro non ho guardato le altre caratteristiche.

Nomad 42 · 1/10/14

este ha scritto:
si ma davanti cambi la forca e'decidi te cosa mettere,dietro te'la tieni com'e',e'comunque secondo me e'piu importante dietro che davanti,visto il maggior peso della ruota completa e'il peso del biker.

mah! è 15 anni almeno che fanno sulle bici dedite alla discesa, DH, FR, AM il perno passante solo all'anteriore perchè li è quasi indispensabile per il controllo della bici sul molto tecnico, dietro non fa male, aiuta a tenere la ruota ben in asse durante la pedalata potente o durante la frenata potente, quello è lo scopo del PP dietro, ma per il peso proprio non serve a nulla... comunque tra avere il perno passante dietro e il non averlo preferisco averlo, è logico, ma è l'ultimo dei parametri che considererei sulla scelta di una bike... se c'è un rammarico della mia scelta di una fatty ON ONE è la mancanza del PP all'anteriore, ostrega se si sente la mancanza!!!|

este · 1/10/14

Nomad 42 ha scritto:
mah! è 15 anni almeno che fanno sulle bici dedite alla discesa, DH, FR, AM il perno passante solo all'anteriore perchè li è quasi indispensabile per il controllo della bici sul molto tecnico, dietro non fa male, aiuta a tenere la ruota ben in asse durante la pedalata potente o durante la frenata potente, quello è lo scopo del PP dietro, ma per il peso proprio non serve a nulla... comunque tra avere il perno passante dietro e il non averlo preferisco averlo, è logico, ma è l'ultimo dei parametri che considererei sulla scelta di una bike

scusa se non condivido,casomai e'da qualche anno che non fanno piu'il qr sulle bici da DH,FR,AM al posteriore,cosa ormai relegata a qualche bici da xc,potrei sbagliarmi perché non pratico le suddette discipline,pero'da diversi anni aquisto riviste,ed e gia'da un po'che al posteriore su bike da 120mm in su al post.solo pp,poi su una fat dove le masse e le torsioni credo siano maggiori proprio per le dimensioni e pesi delle ruote credo sia fondamentale,per l'aquisto invece secondo me non e'l'ultimo parametro che guardo,ma uno dei fondamentali,questo naturalmente riguarda me,ovvio che ognuno di noi a esigenze diverse,inoltre non vorrei dire una sciocchezza ma mi sembra di aver letto da qualche parte che proprio sulla speci(fat) c'e'stato qualche problema proprio al qr posteriore(sganciamento ruota)

Nomad 42 · 1/10/14

este ha scritto:
scusa se non condivido,casomai e'da qualche anno che non fanno piu'il qr sulle bici da DH,FR,AM al posteriore,cosa ormai relegata a qualche bici da xc,potrei sbagliarmi perché non pratico le suddette discipline,pero'da diversi anni aquisto riviste,ed e gia'da un po'che al posteriore su bike da 120mm in su al post.solo pp,poi su una fat dove le masse e le torsioni credo siano maggiori proprio per le dimensioni e pesi delle ruote credo sia fondamentale,per l'aquisto invece secondo me non e'l'ultimo parametro che guardo,ma uno dei fondamentali,questo naturalmente riguarda me,ovvio che ognuno di noi a esigenze diverse,inoltre non vorrei dire una sciocchezza ma mi sembra di aver letto da qualche parte che proprio sulla speci(fat) c'e'stato qualche problema proprio al qr posteriore(sganciamento ruota)

si, ripeto, il perno passante al posteriore è utile specialmente se la bici non è fatta bene, perdere il posteriore con il QR vuol dire avere un problema ma questo non toglie che è da quando sono nato che fanno il QR al posteriore ed ora, da una decina d'anni sulle DH e su qualche bike d'elit da AM e da solo un paio d'anni che viene progettato anche sulla maggior parte delle bici, per una serietà e cooerenza delle case che metterlo non gli costa nulla di più... il discorso cambia sul davanti che è INDISPENSABILE e che le case lo mettono da una decina d'anni su quasi tutte le bike, prima da 20 mm come sulle DH quelle dedicate comunque alla discesa, poi ha preso piede l'ormai standard 15 mm su quasi tutta la totalità delle bici... infatti non si capisce perchè certe case non lo hanno previsto sulle fat visto che ormai il pp da 15 mm lo avevano tutti1... dietro è poco più di un anno che hanno cominciato a considerarlo proprio perchè non è cosi utile come davanti... tu dici che leggevi sulle riviste di questa cosa da anni? ... io dico che il PP posteriore l'hanno una bike su 1000 prodotte tutt'ora!!!

este · 1/10/14

Nomad 42 ha scritto:
si, ripeto, il perno passante al posteriore è utile specialmente se la bici non è fatta bene, perdere il posteriore con il QR vuol dire avere un problema ma questo non toglie che è da quando sono nato che fanno il QR al posteriore ed ora, da una decina d'anni sulle DH e su qualche bike d'elit da AM e da solo un paio d'anni che viene progettato anche sulla maggior parte delle bici, per una serietà e cooerenza delle case che metterlo non gli costa nulla di più... il discorso cambia sul davanti che è INDISPENSABILE e che le case lo mettono da una decina d'anni su quasi tutte le bike, prima da 20 mm come sulle DH quelle dedicate comunque alla discesa, poi ha preso piede l'ormai standard 15 mm su quasi tutta la totalità delle bici... infatti non si capisce perchè certe case non lo hanno previsto sulle fat visto che ormai il pp da 15 mm lo avevano tutti1... dietro è poco più di un anno che hanno cominciato a considerarlo proprio perchè non è cosi utile come davanti... tu dici che leggevi sulle riviste di questa cosa da anni? ... io dico che il PP posteriore l'hanno una bike su 1000 prodotte tutt'ora!!!

forse mi sono spiegato male?da anni ho detto che c'e'su bici da 120 di escursione in su.

ruggidn · 1/10/14

este ha scritto:
pero'la speci non ha il perno passante posteriore,oltre all'estetica e'stato il dettaglio che mi ha fatto scegliere senza dubbi la trek,secondo me sulla fat il pp e d'obbligo.

magari dico una boiata ma secondo me con tutta la deriva che hanno i gommoni della presenza o assenza del pp non te ne accorgi

Nomad 42 · 1/10/14

este ha scritto:
forse mi sono spiegato male?da anni ho detto che c'e'su bici da 120 di escursione in su.

guarda non c'è verso, non la pensiamo uguale e i nostri dati statistici non coincidono, ma va bene lo stesso così senza discuterne all'infinito :celopiùg:

, non è importante! (come il PP al posteriore :smile:

)

Indeciso....chiedo consiglio.

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