Raggio rotto

gianf62 · 13/4/14

Salve non sò come ne perchè oggi mi si è rotto un raggio posteriore della ruota, dopo 2 anni circa, il raggio in questione dovrebbe essere un dt Swiss Competition 1.8 /1.6
fortunatamente si è rotto a pochi km. dal fine giro e non si dovrebbe essere compromesso nulla.
Mi chiedo...se trovo il raggio originale, lo rimetto in sede lo stringo sino a quando il raggio entra in trazione e il cerchio si raddrizza, senza toccare glia altri???
Dovrebbe essere cosi' ?

joordan · 13/4/14

gianf62 ha scritto:
Salve non sò come ne perchè oggi mi si è rotto un raggio posteriore della ruota, dopo 2 anni circa, il raggio in questione dovrebbe essere un dt Swiss Competition 1.8 /1.6
fortunatamente si è rotto a pochi km. dal fine giro e non si dovrebbe essere compromesso nulla.
Mi chiedo...se trovo il raggio originale, lo rimetto in sede lo stringo sino a quando il raggio entra in trazione e il cerchio si raddrizza, senza toccare glia altri???
Dovrebbe essere cosi' ?

piu' o meno...la teoria e' giusta, la pratica e' che se ci hai girato km senza quel raggio e' facile che anche quelli vicini si siano allentati..una volta che monti il sostitutivo l'ideale sarebbe ricalibrare tutti i raggi con un tensiometro così da essere sicuro che non hai carichi esagerati, o troppo deboli, su alcuni raggi...che ovviamente saranno poi di nuovo soggetti a rotture e/o il cerchio non resterà' dritto per tanto.

gianf62 · 13/4/14

joordan ha scritto:
piu' o meno...la teoria e' giusta, la pratica e' che se ci hai girato km senza quel raggio e' facile che anche quelli vicini si siano allentati..una volta che monti il sostitutivo l'ideale sarebbe ricalibrare tutti i raggi con un tensiometro così da essere sicuro che non hai carichi esagerati, o troppo deboli, su alcuni raggi...che ovviamente saranno poi di nuovo soggetti a rotture e/o il cerchio non resterà' dritto per tanto.

Ok joordan grazie per la risposta.

ciclista411 · 20/4/14

joordan ha scritto:
piu' o meno...la teoria e' giusta, la pratica e' che se ci hai girato km senza quel raggio e' facile che anche quelli vicini si siano allentati..una volta che monti il sostitutivo l'ideale sarebbe ricalibrare tutti i raggi con un tensiometro così da essere sicuro che non hai carichi esagerati, o troppo deboli, su alcuni raggi...che ovviamente saranno poi di nuovo soggetti a rotture e/o il cerchio non resterà' dritto per tanto.

Dai 5 euro a un si vende per un lavoro di questo tipo e ti togli il pensiero (e soprattutto eviti di far danni peggiori)

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