MDE BIKES, topic ufficiale!!
- Creatore Discussione McVit
- Data di inizio
Io la uso più da all mountain che da bike park x capirci ...pero a dir la verità ora come ora faccio fatica a trovare il setting giusto.....sono leggero ( circa 72 kg in assetto bici) ma col damper non ho ancora trovato la regolazione giusta...
Io torno a smanettare sui vari settings giusto a partire da domani (ed era ora!!); spero tanto di trovare la "quadra" in tempi brevi!! 
Forka: Vengeance HLR Air 170
Ammo: Fox DHX 5.0 Air (esc. post. 170)
Teniamoci aggiornati per opinioni/confronti/consigli.... please!!
ola,
Mc.
Forka: Vengeance HLR Air 170
Ammo: Fox DHX 5.0 Air (esc. post. 170)
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ola,
Mc.
Io torno a smanettare sui vari settings giusto a partire da domani (ed era ora!!); spero tanto di trovare la "quadra" in tempi brevi!!
Forka: Vengeance HLR Air 170
Ammo: Fox DHX 5.0 Air (esc. post. 170)
Teniamoci aggiornati per opinioni/confronti/consigli.... please!!
ola,
Mc.
Sabato vieni con la MDE? Sono molto curioso di vederla e vederti "in action"
Domani sera te lo dico...... al momento ho timore di (ri)scoprirlo.....
Allora, appena tornato dal giro...... confermo le mie prime impressioni:
- non ce n'è, per me è un mezzo "pronto gara", mi viene spontaneo fare il paragone con una F1, con tutti i pregi e i difetti che ne conseguono.
E' una bike completamente diversa dal vecchio DamperSX, va studiata "di fino" per poterla sfruttare bene.
- va guidata decisi e aggressivi; il "relax mode" non è consentito, se ti vuoi rilassare ti dice: "bè allora stattene a casa sul divano".....
- tratti medio/veloci: rispettando la regola sopra descritta, dà parecchia soddisfazione!!
- tratti lenti/trialistici: IO non li riesco a fare!! Sarò io, sarà lei..... boh!! Fatto sta che nelle curvette lente e strette mi incasino.....
- setup forka: conta tantissimo!! Oggi ho azzeccato tutto con le regolazioni della forcella, e difatti mi son sentito molto più sicuro e confidente in tutte le situazioni. Nota di merito anche per la Vengeance, ovviamente.
- altezza mov. cent.: basso! in un paio di punti sassosi ho provato a passare in mezzo, e non ci sono riuscito. Bisogna abituarsi a bypassare punti così e trovare alternative, tipo passarli in volo.....
Altro al momento non mi viene in mente......
Allora, appena tornato dal giro...... confermo le mie prime impressioni:
- non ce n'è, per me è un mezzo "pronto gara", mi viene spontaneo fare il paragone con una F1, con tutti i pregi e i difetti che ne conseguono.
E' una bike completamente diversa dal vecchio DamperSX, va studiata "di fino" per poterla sfruttare bene.
- va guidata decisi e aggressivi; il "relax mode" non è consentito, se ti vuoi rilassare ti dice: "bè allora stattene a casa sul divano".....
- tratti medio/veloci: rispettando la regola sopra descritta, dà parecchia soddisfazione!!
- tratti lenti/trialistici: IO non li riesco a fare!! Sarò io, sarà lei..... boh!! Fatto sta che nelle curvette lente e strette mi incasino.....
- setup forka: conta tantissimo!! Oggi ho azzeccato tutto con le regolazioni della forcella, e difatti mi son sentito molto più sicuro e confidente in tutte le situazioni. Nota di merito anche per la Vengeance, ovviamente.
- altezza mov. cent.: basso! in un paio di punti sassosi ho provato a passare in mezzo, e non ci sono riuscito. Bisogna abituarsi a bypassare punti così e trovare alternative, tipo passarli in volo.....
Altro al momento non mi viene in mente......
vit due cose
tratti lenti non riesci nel senso che la bicì ti risulta ingombrante/lunga ?
secondo me a questo devi sono abituarti e prender le misure... col tempo passerà
poi certo i tornantini chiusissimi non penso saranno mai il suo pane li o nosepress i piedino
sull'altezza dell'mc mi sembra strano
da tebelle da 356 con ammo 222mm che è tra le + alte della categoria io con la strive in quelche punto sbattevo le pedivelle ma è 345mm circa 345/343 dovrebbe essere anche il damper
con ammo 216mm
comunque anche li io mi ero abituato a passare anticipando con il pedale la roccia assassina
ma di mine ne ho date
ps
sto aspettendo il pacco ma non è arrivato
spero lunedì a questo punto
vit due cose
tratti lenti non riesci nel senso che la bicì ti risulta ingombrante/lunga ?
secondo me a questo devi sono abituarti e prender le misure...
col tempo passerà
poi certo i tornantini chiusissimi non penso saranno mai il suo pane
li o nosepress i piedino
sull'altezza dell'mc mi sembra strano
io con la strive in quelche punto sbattevo le pedivelle ma e 345mm
circa 345/343 dovrebbe essere anche il damper con ammo 216mm
comunque anche li io mi ero abituato a passare anticipando con il pedale la roccia assassina
ma di mine ne ho date
Mah non saprei, lo sterzo mi sembra "lento" nelle risposte..... fin quando vai medio/veloce tutto ok, quando la velocità cala faccio fatica a "inquadrare" il passaggio..... è sicuramente effetto dell'angolo di sterzo da 65°, molto molto aperto dunque, che a velocità ridotte non offre un'adeguata precisione.
Per questo dico: è come un mezzo da F1, ama la velocità e non puoi condurlo in città.....
Sull'altezza del MC dipende anche dal SAG del'ammo; oggi forse avevo un po' troppo sgonfio l'ammo, anche se, a parte quel paio di passaggi, per il resto il comportamento del carro m'ha soddisfatto appieno. Cmq questo aspetto non mi preoccupa affatto, a differenza del primo, perchè cmq la bike ti invita a "pompare" su qualsiasi cosa, quindi una volta entrati in quest'ottica non si rischierà più di "toccar sotto".
La mia rune è molto simile al damper e con un angolo di 65.5 in effetti è un po faticosa da girare sul lento.
mi concedo ancora qualche uscita poi proverò a settarla a 66.
hai uno stem bello corto vero ?
vietato oltre 50mmio metterò un 40
yes, da 40, rise 10° (è il DUO). E manubrio da 777, rise 20.
Dobbiamo fare un'uscita assieme e confrontarci.....
Sarei tentato di fare una salita domenica sul canto ma partite troppo tardi.
Allora, appena tornato dal giro...... confermo le mie prime impressioni:
- non ce n'è, per me è un mezzo "pronto gara", mi viene spontaneo fare il paragone con una F1, con tutti i pregi e i difetti che ne conseguono.
E' una bike completamente diversa dal vecchio DamperSX, va studiata "di fino" per poterla sfruttare bene.
- va guidata decisi e aggressivi; il "relax mode" non è consentito, se ti vuoi rilassare ti dice: "bè allora stattene a casa sul divano".....
- tratti medio/veloci: rispettando la regola sopra descritta, dà parecchia soddisfazione!!
- tratti lenti/trialistici: IO non li riesco a fare!! Sarò io, sarà lei..... boh!! Fatto sta che nelle curvette lente e strette mi incasino.....
- setup forka: conta tantissimo!! Oggi ho azzeccato tutto con le regolazioni della forcella, e difatti mi son sentito molto più sicuro e confidente in tutte le situazioni. Nota di merito anche per la Vengeance, ovviamente.
- altezza mov. cent.: basso! in un paio di punti sassosi ho provato a passare in mezzo, e non ci sono riuscito. Bisogna abituarsi a bypassare punti così e trovare alternative, tipo passarli in volo.....
Altro al momento non mi viene in mente......
Purtroppo continui a confermare le mie impressioni "leggendo" la bici sulla carta.
Ma altri hanno avuto le stesse impressioni?
St'enduro race ha portato tanto alla mtb ma ha creato anche delle mode geometriche che, per il rider medio, fatico a capire...
mi sa con che questi angoli il prezzo da pagare è questo
per girare pure nel lento bisogna piegaretanto giù la bici
molto interessanti su questo gli articoli di Chris Porter sul 3D nuove geometrie enduro
per girare pure nel lento bisogna piegaretanto giù la bici
molto interessanti su questo gli articoli di Chris Porter sul 3D nuove geometrie enduro
okkio però che oggi m'è piaciuto!!
La mia infatti non è una bocciatura del mezzo, tutt'altro. Solamente, ha dei "range" d'utilizzo diversi a quelli cui ero abituato io: non tutti i percorsi sono adatti, devi saper scegliere quelli giusti (mentre col DamperSX dovunque andavi.... andava bene), e non tutti gli stili di guida vanno "più o meno bene", come con l'SX..... sul 650b DEVI diventare più bravo, dopodichè andrai più veloce di prima!!
Insomma, è un bel mezzo, è una F1, è diverso dal solito..... è, in definitiva, una bella sfida da vivere e vincere!!
