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Eurobike 2011: come funziona il sistema di abbassamento delle forcelle Dual Position Air di Rock Shox
06/09/2011 di marco
28 Commenti
Views: 8668 in Eurobike 2011, Tech corner
Eurobike 2011: Rock Shox dual position air
Rock Shox presenta il nuovo sistema di abbassamento della forcella Dual Position System. Questi va a sostituire il Two Step, che aveva creato molti problemi di affidabilità in passato. Il motivo per cui dovrebbe funzionare meglio e più a lungo lo trovate nelle spiegazioni tecniche che Simon Cittati di Sram Europe elenca nel video. Noi abbiamo avuto modo di provarlo a Whistler (qui l’articolo) qualche mese fa.
http://www.mtb-forum.it/community/fo...d.php?t=206742
In caso la sostituzione 2-Step --> Dual Position Air è fattibile nel senso che sono sistemi interscambiabili oppure no??
quello che ha già fatto bionicon....no!??!
http://www.mtb-forum.it/community/fo...d.php?t=206742
Per abbassare, dicono di comprimere a meta' corsa. Se fai questo con una valvola unidirezionale, la pressione in piu' nella positiva si trasferisce nella negativa e ci resta, comportando cosi' l'abbassamento.
Quando vuoi riestendere il tutto, dovrebbe bastare aprire il passaggio inverso in modo da far passare l'extra pressione ingabbiata nella negativa, di nuovo nella positiva (dicono anche di tirare in su, presumo per riporatere la pressione nella positiva).
EDIT: bisognerebbe sentire da chi l'ha usata se si riestende da sola o meno.
Ah già , scusate... la durolux non è una fox nè una rock shox nè una marzocchi...
E non costa 800?
quindi una merda....
Ah ah ah....!!! :o)
Speriamo sia la volta buona che Rock Shox riesca a produrre un sistema di abbassamento ad aria affidabile. Di solito le cose semplici sono quelle più affidabili.
Ci dev'essere un'oring da due lire che fa non tiene, col risultato che perdo corsa e ogni tre uscite devo ricontrollare le pressioni. Parlando con vari possessori di forcelle RS e leggendo un po' in rete sembra che non sia il solo. Altro grande esempio del controllo qualità SRAM.
Ci dev'essere un'oring da due lire che fa non tiene, col risultato che perdo corsa e ogni tre uscite devo ricontrollare le pressioni. Parlando con vari possessori di forcelle RS e leggendo un po' in rete sembra che non sia il solo. Altro grande esempio del controllo qualità SRAM.
L'unico modo comunque per capire esattamente come funzione sarebbe averne una sottomano e smontarla.
L'unico modo comunque per capire esattamente come funzione sarebbe averne una sottomano e smontarla.
RockShox Dual Position Air service - YouTube
Da quel che si vede, gli unci posti dove "parcheggiare" aria sono l'interno dello stelo principale (quello su cui e' fissato il pistone della positiva e su cui scorre quello della negativa), e/o lo stelo che vien da sopra (quello del comando).
da ignorante, ma è un dubbio che ho, ed essendo praticamente novello..., non sò se qualche matto l'ha già proposto sul mercato, ma anzichè abbassare l'anteriore, non c'è qualcuno che ha pensato di alzare il posteriore?
Ovviamente considerando che si alza il baricentro, però anche il MC, il sistema del carro posteriore che deve consentirne l'escursione, il cambio di angolo di sterzo ecc, ecc.
Certo non su un'escursione da 180, ma su escursioni da 130 a 160 non sarebbe fattibile?
da ignorante, ma è un dubbio che ho, ed essendo praticamente novello..., non sò se qualche matto l'ha già proposto sul mercato, ma anzichè abbassare l'anteriore, non c'è qualcuno che ha pensato di alzare il posteriore?
Scott genius, Cannondale jakyll e claymore
O meglio ... fanno si che il posteriore si abbassi meno.
Ci dev'essere un'oring da due lire che fa non tiene, col risultato che perdo corsa e ogni tre uscite devo ricontrollare le pressioni. Parlando con vari possessori di forcelle RS e leggendo un po' in rete sembra che non sia il solo. Altro grande esempio del controllo qualità SRAM.
Riguardo il sistema di fuzionamento Dual position Air, immagino che il comando armi una valvola unidirezionale che permette il passaggio d'aria dalla camera positiva ad una seconda camera negativa interposta fra positiva e negativa e limitata dimensionalmente dalla lunghezza dell'asta del pompante (non penso connetta semplicemente positiva e negativa, altrimenti comprimendo la forca andrebbe a pacco). Risultato: la forca si accorcia sotto la spinta delle due camere negative e si ottiene una curva di compressione più progressiva.
Verosimilmente quando si sblocca il sistema la valvola inverte il funzionamento in modo che l'aria passi di nuovo dalla negativa 'secondaria' alla positiva. Se è così si dovrà alleggerire il peso dalla forcella per permettere la riestensione, altrimenti se la pressione nella positiva è maggiore la valvola non si può aprire (se vi accorgete di non avere aperto e siete già su un bel ripidone....).
Unico dubbio riguarda la quantità di abbassamento in relazione alla forza impressa per abbassare la forca. Se prendo un fondo corsa passa più aria nella negativa e si riduce la pressione della positiva per cui si abbassa di più. Edit: confermato da questo video dove il tizio pensa che la forca sia rotta: Revelation Dual Position Fail - YouTube
Ciao
Fabio
Riguardo il sistema di fuzionamento Dual position Air ...
Scott genius, Cannondale jakyll e claymore
O meglio ... fanno si che il posteriore si abbassi meno.
no intendevo proprio aumentare l'estensione totale dell'ammo, per esempio con un secondo pistone coassiale, lo vedo molto meno complicato rispetto alla limitazione dell'estensione o al recupero del solo sag.
no intendevo proprio aumentare l'estensione totale dell'ammo, per esempio con un secondo pistone coassiale, lo vedo molto meno complicato rispetto alla limitazione dell'estensione o al recupero del solo sag.
http://www.bionicon.com/en/technology
http://www.bionicon.com/en/technology
grazie!
Più o meno quello che pensavo! Ma al lato pratico funziona il sistema?
Vedo che in sfizzera c'è pure il demo center.
Proprio semplice il sistema non mi pare!
no intendevo proprio aumentare l'estensione totale dell'ammo, per esempio con un secondo pistone coassiale, lo vedo molto meno complicato rispetto alla limitazione dell'estensione o al recupero del solo sag.
Al limite la faccia