Novità nel campo e-bikes
15/01/2011 di david_jcd
43 Commenti
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La casa tedesca Ego-Kits ha presentato un kit per motorizzare le bici da DH, in modo da aiutare la risalita.
Il kit è formato da un motore da 1200 Watt che viene montato sotto il tubo obliquo (pare sia compatibile col 70% delle bici da DH), una batteria contenuta in uno zaino compreso nel prezzo, caricabatterie, un controller, guarnitura, catena ed un acceleratore come quello delle moto.
Tramite una ruota libera, il motore agisce direttamente sulla guarnitura che fa parte del kit ed è alimentato tramite un cavo dalla batteria. Questa non è applicata alla bici ma contenuta nello zaino, per non ridurre troppo l’agilità del mezzo appesantendolo, senza contare che per gran parte delle bici da DH potrebbe essere un problema trovare posto per l’ingombrante batteria.
Prezzo e data della messa in commercio non sono ancora noti.
Fonti: pinkbike.com e bikerumor.com. Cliccate sui links per gli articoli completi in inglese e per informazioni dettagliate, che trovate anche sul sito ufficiale.
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Ho cercato sul sito ufficiale ma non danno nessun tipo di dato tecnico.
Sarebbe utile sapere peso del kit e batteria. Nonche durata indicativa.
Comunque se ci aggiungessero un meccanismo di recupero dell'energia in frenata per ricaricare la batteria in discesa potrebbe regalare salite e discese senza sosta!
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Mio album MTB
Ho cercato sul sito ufficiale ma non danno nessun tipo di dato tecnico.
Sarebbe utile sapere peso del kit e batteria. Nonche durata indicativa.
1000Hm, 70km / h, 1 volta ore di carica, 1200W
I dati di performance sono disponibili per EGO, e salire su quasi ogni montagna. Almeno fino al 80% di pendenza (40 °) con la potenza del motore puro e una corretta tecnica di guida - ma ripida sarebbe la connessione e non così solo. Una caratteristica unica è la gestione da parte il basso peso del telaio, la compatibilità unico, con circa il 70% delle moto sul mercato. EGO ti rende rilassato sul colle, o in qualsiasi altro arrivarci senza navetta.
EGO Kit misura la vostra bici al solito!
EGO kit non cambiano in modo significativo la gestione!
Kit di EGO richiedere fino a Trails senza precedenti!
I kit EGO fare qualunque cosa navetta e cavo auto!
I kit EGO rendere la vita più facile per freeride e downhill!
EGO-Kit Performance
(Escluso il funzionamento del motore)
1000Hm
70km / h
40 km
1 volta ore di carica
1500 cicli
80% di pendenza (38 ° angolo di inclinazione) in condizioni ideali
Potenza nominale 1200W, 2400W di potenza massima
Motore Peso 3,1 kg, 4,4 kg completo
Concetto centrale del motore offre una buona maneggevolezza, basso centro di gravità
invariato buona risposta delle sospensioni rispetto ai motori hub
3 modalità di
Throttle (con indicatore di batteria) per il comando manuale
Pedelec sostenere la sua pedalata
Pedalando senza motore
Prendi la tua moto per incrementare EGO!
Il motore lo lascerei ai motocilisti, senza nulla togliere.
Emiliano.
Il motore lo lascerei ai motocilisti, senza nulla togliere.
Emiliano.
Anche io dubito che in futuro mi affiderò alla corrente elettrica per le salite, ma non ne farei una cosa così generale, tirando in ballo anche il rispetto.
mi lascia perplesso...
statemi bene
Erminio
Anche io dubito che in futuro mi affiderò alla corrente elettrica per le salite, ma non ne farei una cosa così generale, tirando in ballo anche il rispetto.
Sinceramente non capisco dov'é il problema...
Sono rimasto un po' impressionato dal finale con il biker che salta giù dalla sella e la bici si imbizzarisce
Il rispetto inteso nel fare sport vero con le tue capacita fisiche mica altro.
Detto questo anche con sospensioni, sofisticate, il motore son sempre io.
Statemi bene.
Emiliano.
Il rispetto inteso nel fare sport vero con le tue capacita fisiche mica altro.
Detto questo anche con sospensioni, sofisticate, il motore son sempre io.
Statemi bene.
Emiliano.
Poi in questo casi si tratta di bici da downhill, che comunque userebbero gli impianti di risalita. Pretendere che un dowhniller si faccia la salita pedalando è come chiedere che uno sciatore si faccia la salita con le pelli di foca prima di gareggiare al super gigante.
Se il motore fosse montato su una bici da all mountain secondo me il tuo discorso reggerebbe meglio ed in parte lo condividerei anche.
Poi in questo casi si tratta di bici da downhill, che comunque userebbero gli impianti di risalita. Pretendere che un dowhniller si faccia la salita pedalando è come chiedere che uno sciatore si faccia la salita con le pelli di foca prima di gareggiare al super gigante.
Sicuramente anch'io se dovessi utilizzarlo per fare am, mi sentirei decisamente in imbarazzo, ma chissà... Se in futuro (spero lontano) dovessi accorgermi di non farcela più a fare i miei giri montani, perché no un aiutino elettrico... Meglio ,mooolto meglio della moto o, di schifezze chimiche, no?
Ho un amico che soffre di una malattia ai polmoni, ormai pratica solo discesa senza affannarsi ovviamente. Purtroppo da quando gli è stata diagnosticata questa patologia, non ha più potuto pedalare, con immenso rammarico mio e del nostro gruppo di bikers. Ora, se un progetto del genere, gli ridarebbe una possibilità di tornare tra i monti con noi, sarei la persona più felice della terra... Dunque, perché non dare ancora una possibilità a chi non ce l'ha più!
Non è per niente un progetto inutile, anzi...
Questa è una moto elettrica !
Preso coscienza che la nuova mobilità futura , sarà basata sulla corrente e visto il grande numero di MOTO elettriche che stanno uscendo, questa famiglia di ibridi motore-pedali è a tutti gli effetti una moto. una versione moderna del Ciao, motore + pedali.
prendiamo per esempio le moto elettriche. ce ne saranno alcune che somigieranno a delle moto vere, e altre che partiranno da telai di biciclette ben robuste (dh) per aprire frontire molto piu agressive del cross/ enduro. come questa
Gia ieri pomeriggio, col mio gruppo ci ha fermato una posseduta dal demonio , che inveiva contro , e ci ha fermati sul sentiero, che noi con le bici non possiamo, che lei va al comune a denunciare, eccc eccc,,,, pensa te quando sapranno che adesso potremmo avere il motore........ una guerra !
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)
per me cosi' e' gia' abbastanza!
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)
per me cosi' e' gia' abbastanza!
2) Questo è vero, ma allora bisognerebbe vietare la mtb del tutto. Perchè tutelare i luoghi inaccessibili e non quelli facilmente raggiungibili pedalando?
3) Sul rumore è sicuramente più silenziosa delle moto e di tanti escursionisti. Che poi rovini i sentieri può darsi, bisogna aggiornare la legge per adattarla a questi nuovi veicoli elettrici.
4) staremo a vedere.
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)
per me cosi' e' gia' abbastanza!
2-1200 watt non scavano niente, si scava molto di più scendendo con i freni tirati a manetta, però non dico che i freni inquinano...
Come già detto, questo motore è indicato soprattutto a chi fa dh, dunque su piste ben accessibili ai furgoni...
3- fa casino e inquina sicuramente molto meno di auto e furgoni... Meglio 50 biker dotati del dispositivo, che 6 furgoni che vanno avanti e indietro per tutto il giorno...
4- dubito che dichiarino il falso, e poi sono prestazioni in linea con le attuali tecnologie...
Poi ognuno è giusto che la pensi come crede, io sono convinto che sia una buona soluzione per chi pratica dh/fr e non ha nessuna voglia di guadagnarsi la discesa pedalando bici con geometrie e pesi impossibili da pedalare e che non trova giusto utilizzare mezzi a motore inquinanti, per tal scopo!... O forse è il concetto fr/dh che non va giù?
come sostengo appunto i produttori questo rappresenta solo un'ottimo espediente per hci fa dh o fr.
si raggiungono cosi anche punti che pe mancanza di strutture o strade non si potrebbero raggiungere.
Ovviamente non ha senso per chi ha una front, se non per esigenze particolari di salute.
saluti
- non e' legale (e' a tutti gli effetti un veicolo a motore a meno di dotre la bici di fanali, frecce, targa, bollo, assicurazione, casco omologato, revisione, immatricolazione (quindi componenti omologati)...
- tenderebbe (se funzionasse effettivamente come loro dicono) a rendere raggiungibili discese e percorsi che fino ad oggi si mantenevano in equilibrio grazie al ridotto numero di utilizzatori. 1200 watt scavano anche dei bei solchi in salita
- fa casino e inquina (la corrente mica nasce da se') si tratta solo di "dividere" l'inquinamento dal veicolo che lo genera
-dubito che le prestazioni reali siano quelle dichiarate (bisognera' fare due conti, ma dubito che con qualche kilo di batterie anche lipo o simili si riesca ad immagazzinare l'energia necessaria per fare grosse salite con una zavorra di parecchi kili e una bici da minimo 16/17kg)
per me cosi' e' gia' abbastanza!
Io non sono contro le discipline come FR/DH, anzi mi piace guardarli e imparare la tecnica da loro, però credo che non tutti i praticanti siano appassionati e rispettosi della montagna. Non perchè sono tutti brutti e cattivi come magari molti credono, ma perchè manca quella selezione iniziale che avviene nella mtb classica. Purtroppo tra i tanti una percentuale di loro sono irrispettosi.
Detto questo, credo che i sistemi che danno accesso facile alle montagne a persone che non la amano siano soltanto distruttivi.
Attenzione a non confondere quanto detto per una critica al FR/DH! Queste discipline se svolte in percorsi prestabiliti e mantenuti portano più vantaggi che svantaggi. Anche se qualcuno sporca abbandonando camere d'aria bucate o carte di merendine, ci sarà comunque un'altro che nell'andare a fare manutenzione al sentiero rimuoverà l'immondizia seminata.
2) Questo è vero, ma allora bisognerebbe vietare la mtb del tutto. Perchè tutelare i luoghi inaccessibili e non quelli facilmente raggiungibili pedalando?
3) Sul rumore è sicuramente più silenziosa delle moto e di tanti escursionisti. Che poi rovini i sentieri può darsi, bisogna aggiornare la legge per adattarla a questi nuovi veicoli elettrici.
4) staremo a vedere.
2-1200 watt non scavano niente, si scava molto di più scendendo con i freni tirati a manetta, però non dico che i freni inquinano...
Come già detto, questo motore è indicato soprattutto a chi fa dh, dunque su piste ben accessibili ai furgoni...
3- fa casino e inquina sicuramente molto meno di auto e furgoni... Meglio 50 biker dotati del dispositivo, che 6 furgoni che vanno avanti e indietro per tutto il giorno...
4- dubito che dichiarino il falso, e poi sono prestazioni in linea con le attuali tecnologie...
Poi ognuno è giusto che la pensi come crede, io sono convinto che sia una buona soluzione per chi pratica dh/fr e non ha nessuna voglia di guadagnarsi la discesa pedalando bici con geometrie e pesi impossibili da pedalare e che non trova giusto utilizzare mezzi a motore inquinanti, per tal scopo!... O forse è il concetto fr/dh che non va giù?
come sostengo appunto i produttori questo rappresenta solo un'ottimo espediente per hci fa dh o fr.
si raggiungono cosi anche punti che pe mancanza di strutture o strade non si potrebbero raggiungere.
Ovviamente non ha senso per chi ha una front, se non per esigenze particolari di salute.
saluti
per maggiori info e riferimenti normativi http://www.nooil.it/cosa.html
Nel video mi sembra che i luoghi mostrati non siano raggiungibili ne con furgoni ne con cabinovie, sono dei signori single. Oltrtutto il loro sito dice espressamente
EGO Kits bring you to yet unreached trails
cioe' Ego kits ti porta sui sentieri fin'ora irraggiungibili
Sicuramente sara' piu' silenziosa di qualsiasi moto, ma non di escursionisti o biker educati. Se poi fai riferimento a noi toscani che ci si sente da un km, non posso che darti ragione....
Io non sono contro le discipline come FR/DH, anzi mi piace guardarli e imparare la tecnica da loro, però credo che non tutti i praticanti siano appassionati e rispettosi della montagna. Non perchè sono tutti brutti e cattivi come magari molti credono, ma perchè manca quella selezione iniziale che avviene nella mtb classica. Purtroppo tra i tanti una percentuale di loro sono irrispettosi.
Detto questo credo che con sistemi come questo dare accesso facile alla montagna a persone che non la amano e la utilizzano soltanto come parco giochi sia soltanto distruttivo.
Attenzione a non confondere quanto detto per una critica al FR/DH! Queste discipline se svolte in percorsi prestabiliti e mantenuti portano più vantaggi che svantaggi. Anche se qualcuno sporca abbandonando camere d'aria bucate o carte di merendine, ci sarà comunque un'altro che nell'andare a fare manutenzione al sentiero rimuoverà l'immondizia seminata.
Però questo è il progresso .
Cosa dicono i veci quando vedono i ragazzi caricare le bici sulla seggiovia ?
Lasciate che dicano quello che vogliono .
Quando scalerò un monte e farò una discesa stremato con la mia XC , e magari vedrò qualcuno con la sua DH elettrica che nello stesso giorno ne fa 6 o più, di siscese , tutte con il sorriso da orecchio a orecchio , ebbene un pensierino che è divertente lo farò sicuramente . Amche se rimarrò cosciente di essermi divertito a mia volta .
Quando l'artrosi non mi permetterà più di pedalare , ci salterò su eccome su una bici del genere !
PS :
a quanti chiamano una alimentazione a batteria ricaricabile 'ecologica' : non credete .
solo perchè non c'è il fumo del diesel dove si usa il motore elettrico , non pensate che non ci sia del fumo da qualche altra parte . Almeno fino a che le fonti non saranno tutte rinnovabili .
Però questo è il progresso .
Nel caso della suddetta "moto", non accadrebbe niente di tutto ciò!
Il paragone non regge, e non è neanche da prendere in esame...
PS :
a quanti chiamano una alimentazione a batteria ricaricabile 'ecologica' : non credete .
solo perchè non c'è il fumo del diesel dove si usa il motore elettrico , non pensate che non ci sia del fumo da qualche altra parte . Almeno fino a che le fonti non saranno tutte rinnovabili .
Probabilmente tutto è stato prodotto generando fumi inquinanti... Il fatto è che se tengo la bici elettrica accesa, chiuso in un garage, non dormo forse per il ronzio, se tengo un motore a combustile acceso, in un garage chiuso... Dormo per sempre!!!
Nel caso della suddetta "moto", non accadrebbe niente di tutto ciò!
Il paragone non regge, e non è neanche da prendere in esame...
Il problema che pongo io è diverso. Se i sentieri che i FR/DH sono limitati ovviamente i riders confluiranno tutti in questi sentieri. Se il sentiero dopo un pò si distrugge qualcuno si rimboccherà le maniche per metterlo a posto e ripulirlo. Se i sentieri sono illimitati quando se ne rovina uno si passa ad un'altro e così via. Nel sistema manca equilibrio. Da aggiungere che le velocità dei FR/DH sono pericolose per chi fa trekking, forse ancora peggio delle moto che almeno le senti a 10 km di distanza.
Mi aspetto piuttosto qualcosa dalle dimensioni contenute, che serva non tanto per salire (meglio usare furgone o impianti) quanto per avere quello spunto in uscita curva per piantare i driftoni...
Al momento la solcuzione della gruberassist è quella più pratica e invisibile...
In sintesi, se devo pensare ad una DH a pedalata assistita, la penso in modo che aumenti il divertimento...
Infine... quello dove è posizionato il motore è il posto più soggetto ad urti nelle DH moderne... se fai una discesa su un tracciato tosto, tipo Pila, lo perdi dopo la prima pietraia...
Un ultima considerazione per alimentare il flame del solito crosscountrista:
Il rispetto inteso nel fare sport vero con le tue capacita fisiche mica altro.
Detto questo anche con sospensioni, sofisticate, il motore son sempre io.
Probabilmente tutto è stato prodotto generando fumi inquinanti... Il fatto è che se tengo la bici elettrica accesa, chiuso in un garage, non dormo forse per il ronzio, se tengo un motore a combustile acceso, in un garage chiuso... Dormo per sempre!!!
La usa chi la vuole usare e per molti può essere un aiuto ; ed è meno invasiva delle seggiovie , ma quelle ci sono già e non le tolgono di certo .
Ma toglietevi dalla testa tutti quanti che, 20 bici rese elettriche , in un giorno di DH inquinino meno di 6 furgonate per portare 20 bici normalmente . ( poi non so quante discese fate voi - sono solo esempi )
Non è questione di produrre oggetti trasformando materia prima . Quello lo facciamo già .
E' questione di creare energia potenziale per portar su le bike ed i bikers .
Con il furgone bruci, almeno fino a quando il furgone sarà elettrico .
Con la seggiovia o con questa diavoleria attaccata sotto al telaio bruci, almeno fino a quando le centrali andranno a combustibile .
Fino a quel momento sarà solo uno spostare i fumi; in un'atmosfera che tra l'altro è sempre la stessa.
(vale lo stesso per le auto elettriche, visto che ne parlano tanto tutti)
Di certo , da come si vede nel video , sembra più divertente salire così che in seggiovia .
Io comunque l'energia potenziale che mi serve continuo a crearmela con la pasta !
Scherzi a parte, la bici elettrica è una realtà... Mettetevi il cuore in pace, vorrà dire che a 70 anni continuerete a farvi i vostri giri in bike per i monti.
E come detto da teodh " meglio un innocuo aiuto elettrico, che uno chimico e devastante"... Almeno su questo, spero, siamo d'accordo...
E come detto da teodh " meglio un innocuo aiuto elettrico, che uno chimico e devastante"... Almeno su questo, spero, siamo d'accordo...
Per il resto abbiamo modi diversi di vedere la questione. Spero solo di sbagliarmi e non vedere tra qualche anno cartelli di accesso vietato come già avviene in alcune zone della Francia.
Scherzi a parte, non trovo granche' azzeccato il fatto delle bici motorizzate, penso che alla fine snaturi il concetto stesso del ciclismo, la difficolta' della salita, la fatica. Forse in questo caso va bene, é una bici da DH, chi fa DH ama scendere a tutta, non salire. Quindi forse il tutto funziona come un impianto di risalita, come nello sci.
Ma e' un caso particolare, per me la e-bike va bene come mezzo di trasporto per la citta', un'alternativa al motorino. Se la si mette su una bici sportiva non ha senso.
Il problema che pongo io è diverso. Se i sentieri che i FR/DH sono limitati ovviamente i riders confluiranno tutti in questi sentieri. Se il sentiero dopo un pò si distrugge qualcuno si rimboccherà le maniche per metterlo a posto e ripulirlo. Se i sentieri sono illimitati quando se ne rovina uno si passa ad un'altro e così via. Nel sistema manca equilibrio. Da aggiungere che le velocità dei FR/DH sono pericolose per chi fa trekking, forse ancora peggio delle moto che almeno le senti a 10 km di distanza.
Scherzi a parte, non trovo granche' azzeccato il fatto delle bici motorizzate, penso che alla fine snaturi il concetto stesso del ciclismo, la difficolta' della salita, la fatica. Forse in questo caso va bene, é una bici da DH, chi fa DH ama scendere a tutta, non salire. Quindi forse il tutto funziona come un impianto di risalita, come nello sci.
Ma e' un caso particolare, per me la e-bike va bene come mezzo di trasporto per la citta', un'alternativa al motorino. Se la si mette su una bici sportiva non ha senso.
speriamo che il fenomeno sia limitato a qualche fighetto americano.