Santa Cruz Highball in alluminio e Superlight 29

E’ diventata un po’ un’abitudine per Santa Cruz presentare in primavera della nuove bici ad un pubblico che non se le aspetta. Potrebbe sembrare un po’ presto ma cominciano a comparire i primi germogli e la primavera comincia anche per i biker, quindi ecco le nuove bici con ruote grandi

 


Highball
La Highball in carbonio che conosciamo ha da adesso una sorella in lega e cambia quindi il proprio nome in Highball C.
Cercando di mantenere la Highball veloce e leggera come quella in carbonio, si aggiungono alla versione in lega un prezzo più basso e maggiore versatilità.
Potrà essere scelta con forcellini fissi per trasmissione standard o scorrevoli per chi vuole usarla single speed.

Taglie disponibili: S, M, L, XL. E’ da notare che l’orizzontale da 56.4cm e lo standover da 71.9 cm della Highball in taglia S sono rispettivamente più corto e più basso di quelli di altre bici dichiarate “Extra-Small”.

Altre caratteristiche:
-Forcellini fissi o scorrevoli
-Tubo sterzo conico
-Tubi orizzontale ed obliquo idroformati
-Foderi asimmetrici
-Adatto per due portaborracce
-Scatola movimento centrale filettata (è convinzione di Santa Cruz che la scatola filettata sia ancora la più semplice e largamente compatibile)


Superlight 29
E’ la versione a ruote grandi della Superlight. Con tubi custom idroformati in alluminio e sospensione single pivot con 100mm di escursione, questa bici è disponibile anche in taglia S con lo standover più basso – dichiara Santacruz – nella sua categoria.
Le taglie sono S, M, L, XL. Vale il discorso fatto sopra per le misure della taglia S

-Tubo sterzo conico
-Tubi orizzontale ed obliquo idroformati
-Supporto cambio sostituibile
-100mm di escursione
-Ammortizzatori da 200x50mm e swingarm “grande” per le taglie L e XL
-Ammortizzatori da 165x38mm e swingarm “piccolo” per le taglie M e S (per poter abbassare lo standover)
-Ammortizzatore Fox Float RL custom
-Passaggi cavo continui, passaggi per il cavo del reggisella telescopico
-Scatola movimento centrale filettata



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Commento di nega pubblicato il 22-02-2012, 21:17:36 #1
 
  Attendo specifiche sulla superlight, magari anche una prova di una bici che nella versione da 26 è ancora oggi notevole.  
 

Commento di Riz pubblicato il 23-02-2012, 08:43:51 #2
 
  Così di primo acchito mi piacciono molto entrambe, e la tagli piccola piccola potrebbe accontentare anche una fetta di pubblico femminile...  
 

Commento di Radoon pubblicato il 23-02-2012, 10:53:24 #3
 
  http://www.pinkbike.com/news/santa-c...-test-lab.html

a proposito di santacruz....
 
 

Commento di poppo pubblicato il 23-02-2012, 13:57:14 #4
 
  ...capperi...il "cartonio" però si dimostra abbastanza tenace...belle bici e bel video quello messo sù da Radoon  
 

Commento di nega pubblicato il 23-02-2012, 14:14:58 #5
 
  Certo che con la Talboy (29 e 100 mm) e la Superlight (29 e 100 mm) mi sembrano un doppione. (forse era il caso di una superlight da 27,5 per differenziare...).  
 

Commento di visualbros pubblicato il 23-02-2012, 16:15:54 #6
 
  aspita... massicci i telai in carbonio O_O

belle le nuove 29 di santacruz =)
 
 

Commento di rna pubblicato il 23-02-2012, 23:35:58 #7
 
 
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Originalmente inviato da Radoon Visualizza messaggio

da possessore di una Santa, questo video mi fà dormire tranquillo (e qui mi tocco)
 
 

Commento di Alessandro Notari pubblicato il 24-02-2012, 15:16:16 #8
 
 
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Originalmente inviato da Radoon Visualizza messaggio
Spero che lo vedano tutti quelli che pensano che un telaio in carbonio per MTB sia troppo delicato
 
 

Commento di pirpa pubblicato il 24-02-2012, 15:32:11 #9
 
 
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Originalmente inviato da Alessandro Notari Visualizza messaggio
Spero che lo vedano tutti quelli che pensano che un telaio in carbonio per MTB sia troppo delicato
Se hai notato l'alluminio si piega ma nn si spezza mentre il carbonio si apre in 2 come una cozza.....questa è la differenza sostanziale tra i materiali oltre al fatto che il carbonio sopporta meno gli urti che possono indebolire la struttura...

Ovvero alluminio....mi piego ma nn mi spezzo!!!

 
 

Commento di Alessandro Notari pubblicato il 24-02-2012, 15:46:39 #10
 
 
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Originalmente inviato da pirpa Visualizza messaggio
Se hai notato l'alluminio si piega ma nn si spezza mentre il carbonio si apre in 2 come una cozza.....questa è la differenza sostanziale tra i materiali oltre al fatto che il carbonio sopporta meno gli urti che possono indebolire la struttura...

Ovvero alluminio....mi piego ma nn mi spezzo!!!

Già senonchè il carbonio si spezza a sollecitazioni praticamente doppie rispetto all'alluminio, vuol dire che a parità di botte con l'alluminio torni a casa a piedi con il Carbonio ci continui a girare senza problemi
 
 

Commento di pirpa pubblicato il 24-02-2012, 16:04:22 #11
 
 
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Originalmente inviato da Alessandro Notari Visualizza messaggio
Già senonchè il carbonio si spezza a sollecitazioni praticamente doppie rispetto all'alluminio, vuol dire che a parità di botte con l'alluminio torni a casa a piedi con il Carbonio ci continui a girare senza problemi
Aluminum Nomad peaks at 1464lbs
Carbon Nomad peaks at 2050 lbs

doppia no ma comunque


"....and an impressive 2.56 times the forces that it would expect to see in a worst-case scenario out in the real world, before it finally failed."

Quindi se siete dei cinghialoni....il cabonio fa per voi!!!

 
 

Commento di Alessandro Notari pubblicato il 24-02-2012, 16:23:11 #12
 
 
Citazione:
Originalmente inviato da pirpa Visualizza messaggio
Aluminum Nomad peaks at 1464lbs
Carbon Nomad peaks at 2050 lbs

doppia no ma comunque

"....and an impressive 2.56 times the forces that it would expect to see in a worst-case scenario out in the real world, before it finally failed."

Quindi se siete dei cinghialoni....il cabonio fa per voi!!!

Sull'altra prova, quella del peso sulla focella, l'altezza era il doppio ed il peso parecchio di più rispetto all'alu.
E poi, a noi Cinghialoni piacciono le cose moderne! CAVERNICOLI!!
 
 

Commento di menmaatra pubblicato il 24-02-2012, 16:36:30 #13
 
  Secondo me il test di pinkbike non é preciso perché il telaio dovrebbe essere testato con un ammo (o una barra che ne replichi la struttura).. di sicuro in quel caso le forze in gioco sarebbero diverse e nascerebbero nuovi punti di rottura.... magari una maggiore fragilitá del carbonio nella zona dell´attacco dell´ammo...  
 

Commento di Alessandro Notari pubblicato il 24-02-2012, 16:40:42 #14
 
 
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Originalmente inviato da menmaatra Visualizza messaggio
Secondo me il test di pinkbike non é preciso perché il telaio dovrebbe essere testato con un ammo (o una barra che ne replichi la struttura).. di sicuro in quel caso le forze in gioco sarebbero diverse e nascerebbero nuovi punti di rottura.... magari una maggiore fragilitá del carbonio nella zona dell´attacco dell´ammo...
Potrebbe anche essere che nella prima prova il punto di sollecitazione maggiore si andrebbe a spostare con ammo inserito (ma questo non vuol dire che il carbonio resista meno dell'Alu in questa condizione), ma nella seconda prova, quella del peso sulla "forcella", l'ammo non cambierebbe nulla, la sollecitazione è scaricata sul tubo sterzo e di conseguenza su obliquo e orizzontale.
 
 

Commento di menmaatra pubblicato il 24-02-2012, 16:52:38 #15
 
 
Citazione:
Originalmente inviato da Alessandro Notari Visualizza messaggio
Potrebbe anche essere che nella prima prova il punto di sollecitazione maggiore si andrebbe a spostare con ammo inserito (ma questo non vuol dire che il carbonio resista meno dell'Alu in questa condizione), ma nella seconda prova, quella del peso sulla "forcella", l'ammo non cambierebbe nulla, la sollecitazione è scaricata sul tubo sterzo e di conseguenza su obliquo e orizzontale.
certamente la seconda prova non necessita di ammo, ma forse le differenze del primo test non sarebbero cosi estreme... IMHO
 
 

Commento di Alessandro Notari pubblicato il 24-02-2012, 16:57:17 #16
 
 
Citazione:
Originalmente inviato da menmaatra Visualizza messaggio
certamente la seconda prova non necessita di ammo, ma forse le differenze del primo test non sarebbero cosi estreme... IMHO
Non è detto. Se hanno messo la stessa quantità di pelli di carbonio anche sul punto dove si và ad infulcrare l'ammo, sarà comunque sempre più robusto del telaio in alluminio. Secondo me è probabile che la differenza non si discosti molto dalle altre prove, anzi potrebbe essere anche peggio per l'alu, maggiori sollecitazioni su un'are minore. Bho, io spero che il mio telaio in carbo sia bello tosto, ed al momento sembra cosi.
 
 

Commento di GMP67 pubblicato il 24-02-2012, 18:28:57 #17
 
  esteticamente non mi garba, come tutte le 29, del resto, provandola magari.......  
 

 

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