cambio guarnitura

[valerio_vanni]

Ho timontato quella vecchia e misurato la line di catena, c'è una differenza di circa 1 cm, comparandola con la nuova e come dice lei, in quella nuova il quadro è spostato, mentre in quella vecchia è a raso, quindi se al momento c'è un MC da 127,5 mm, dovrei prenderne uno compreso tra 116 e 118 mm

La lunghezza del perno è quella totale, non so se ci sia simmetria perfetta tra i due lati ma in linea di massima lo sbalzo è un po' di qua e un po' di là. Insomma, devi accorciare di più.

i comandi da strada strada sono diversi?

Potenzialmente sì.
Sono cose che variano a seconda dei modelli: marca e numero di velocità. Non ho mai approfondito bene la cosa, spero che qualcuno abbia informazioni più precise.
Dietro è un casino, perché ci si trova l'indicizzazione a cavallo tra i pignoni.
Davanti sembra più semplice, essendo solo 3. C'è però il rischio che la corsa complessiva sia poca.

per quanto riguarda il fodero non capisco cosa intende

Il fodero è quel tubo (più o meno orizzontale) che congiunge il movimento centrale alla ruota.
Normalmente si allarga in direzione della ruota.

Ecco, bisogna capire se, avvicinando la guarnitura al telaio, le corone grandi vanno a toccare.
Questo non è difficile, basta guardare quanta luce c'è.

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[luca0294]

La lunghezza del perno è quella totale, non so se ci sia simmetria perfetta tra i due lati ma in linea di massima lo sbalzo è un po' di qua e un po' di là. Insomma, devi accorciare di più.


Potenzialmente sì.
Sono cose che variano a seconda dei modelli: marca e numero di velocità. Non ho mai approfondito bene la cosa, spero che qualcuno abbia informazioni più precise.
Dietro è un casino, perché ci si trova l'indicizzazione a cavallo tra i pignoni.
Davanti sembra più semplice, essendo solo 3. C'è però il rischio che la corsa complessiva sia poca.


Il fodero è quel tubo (più o meno orizzontale) che congiunge il movimento centrale alla ruota.
Normalmente si allarga in direzione della ruota.

Ecco, bisogna capire se, avvicinando la guarnitura al telaio, le corone grandi vanno a toccare.
Questo non è difficile, basta guardare quanta luce c'è.

Al momento ne ho ordinato uno da 116, vediamo come va, per i comandi quando l'ho provata inseredo a mano a carena sulla corona anteriore, il cambio posteriore si comportava bene

 

[luca0294]

Buongiorno a tutti, aggiornamento per quanto riguarda la sostituzione guarnitura, ho messo un movimento centrale da 116 mm al posto di quello da 127,5 mm, la guarnitura si è avvicinata, anche se male il deragliatore sembra riuscire a far cambiare la catena, ha un supporto rotto, allego foto, ho fatto anche circa 30 km, i rapporti sono allungati, mi aspettavo di piu sinceramente, ma forse era chiedere troppo, adesso cerco come si fa a misurare la catena e cambio quella, più in la cambierò deragliatore

 

[valerio_vanni]

Buongiorno a tutti, aggiornamento per quanto riguarda la sostituzione guarnitura, ho messo un movimento centrale da 116 mm al posto di quello da 127,5 mm, la guarnitura si è avvicinata

Quale linea di catena hai raggiunto?
Il cambio arriva bene sia sulla grande che sulla piccola?

anche se male il deragliatore sembra riuscire a far cambiare la catena, ha un supporto rotto, allego foto, ho fatto anche circa 30 km

Così spaccato fa abbastanza L'hai preso già rotto?
Qui come curvatura ci siamo, devi abbassarlo per rendere la cambiata più precisa. Visto di lato, deve stare abbastanza vicino alla corona grande. Se fai una ricerca "altezza deragliatore" trovi guide e foto.

i rapporti sono allungati, mi aspettavo di piu sinceramente, ma forse era chiedere troppo

Non dovrebbe essere male come rapporto, è 4.

adesso cerco come si fa a misurare la catena e cambio quella, più in la cambierò deragliatore

Per il numero di maglie, fai così: smonta la catena e rimontala facendola passare su corona e pignoni grandi. Direttamente, senza passare nel cambio, e mettila in trazione.

A quella misura aggiungi due maglie.

 

[luca0294]

Quale linea di catena hai raggiunto?
Il cambio arriva bene sia sulla grande che sulla piccola?

Così spaccato fa abbastanza L'hai preso già rotto?
Qui come curvatura ci siamo, devi abbassarlo per rendere la cambiata più precisa. Visto di lato, deve stare abbastanza vicino alla corona grande. Se fai una ricerca "altezza deragliatore" trovi guide e foto.


Non dovrebbe essere male come rapporto, è 4.



Per il numero di maglie, fai così: smonta la catena e rimontala facendola passare su corona e pignoni grandi. Direttamente, senza passare nel cambio, e mettila in trazione.

A quella misura aggiungi due maglie.

Grazie molto a lei e ai suoi consigli, mi ero dimenticato a farlo, rispondo seguendo l'ordine
La linea di catena raggiunta è 5 cm scaro, forse un 4.8, il cambi riesce ad andare su tutti e tre i rapporti, fatica un po sulla terza, penso perche sia rotto, il deragliatore è quello suo originale, gurdandolo da sopra non è perfettamente parallelo alle corone, dovrei pure ruotarlo un po, per quanto riguarda la catena, essendo originale pure quella volevo cambiargliela, comunque grazie ancora

 

[valerio_vanni]

Grazie molto a lei e ai suoi consigli, mi ero dimenticato a farlo, rispondo seguendo l'ordine

Diamoci del tu, di solito sui forum si fa così

La linea di catena raggiunta è 5 cm scaro, forse un 4.8,

Mi aspettavo che si avvicinasse meno, a dire il vero. Forse la prima volta non avevi serrato abbastanza la guarnitura?

Però per un deragliatore stradale è ancora troppo.
Di spazio tra la corona e il fodero ce n'è ancora? E tra guarnitura e MC?

il cambi riesce ad andare su tutti e tre i rapporti, fatica un po sulla terza, penso perche sia rotto, il deragliatore è quello suo originale, gurdandolo da sopra non è perfettamente parallelo alle corone, dovrei pure ruotarlo un po, per quanto riguarda la catena, essendo originale pure quella volevo cambiargliela, comunque grazie ancora

Ah, è lo stesso? Sì, in effetti la sverniciatura è uguale.
Però è strano: nella prima foto che hai messo si vede una curva ripidissima, inadatta alla corona grande, in questa foto la curva è quasi in linea.
Forse è ruotato in senso orario? Potrebbe essere una spiegazione del perché ora sembra migliore la curvatura.

 

[luca0294]

Diamoci del tu, di solito sui forum si fa così


Mi aspettavo che si avvicinasse meno, a dire il vero. Forse la prima volta non avevi serrato abbastanza la guarnitura?

Però per un deragliatore stradale è ancora troppo.
Di spazio tra la corona e il fodero ce n'è ancora? E tra guarnitura e MC?


Ah, è lo stesso? Sì, in effetti la sverniciatura è uguale.
Però è strano: nella prima foto che hai messo si vede una curva ripidissima, inadatta alla corona grande, in questa foto la curva è quasi in linea.
Forse è ruotato in senso orario? Potrebbe essere una spiegazione del perché ora sembra migliore la curvatura.

Potrebbe essere che ho serrato di più questa volta, non saprei, spazio tra corona e fodero, intendi l'elemento del telaio c'è ne, 1 cm, e c'è anche dello spazio tra mc e guarnitura, per quanto riguarda il deragliatore potrebbe essere che era messo troppo alto e la prospettiva della foto non era centrata, e sicuramente era molto ruotato in senso orario, e dava quella curvatura ripida, daro un'altra ritoccata al deragliatore e se va bene penso che con uno simile risolvo