sembola ha scritto:Le ruote per 7 marce sono diverse da quelle per 9, controlla bene. In alternativa puoi semplicemente far cambiare i cerchi ed eventualmente i raggi, lasciando i mozzi.
sciopèn ha scritto:Grazie per gli interventi ragazzi :)
Dunque...i cerchi vanno cambiati per forza, perchè non sono torti, sono proprio PIEGATI. Dubito che si possano riparare.
Ma dite che non si trovano ruote per 7 marce?
sembola ha scritto:Un pacco pignoni 7V è più stretto di un 8/9 V, quindi per riuscire a montarlo sun un mozzo a 8/9V (che ha il corpo ruota libera dove vengono fissati i pignoni più largo) occorre un distanziale. Occorre poi vedere la larghezza del telaio mozzo originale (e quindi del telaio) perchè normalmente i mozzi a 7V sono larghi 130 mm contro i 135 degli 8/9V (ma ne esistono anche da 135 mm...). per montare un mozzo da 135 al posto di uno da 130 va smontato l'asse, spostati i distanziali e ricentrata la ruota.
E io che ho scritto?Aldone ha scritto:NON necessariamente, la mia Kona del 1992 originariamente a 7 vel ha battuta da 135mm...
normalmente i mozzi a 7V sono larghi 130 mm contro i 135 degli 8/9V (ma ne esistono anche da 135 mm...
Sì, ma allargare il carro di forza non è proprio una cosa normale. Della serie, non lamentarsi se poi la bici tira da una parte...Aldone ha scritto:comunque se la bici è in acciaio in una battuta da 130 ci fai stare senza problemi un mozzo da 135 (già fatto du una BDC del 1990).
sciopèn ha scritto:eheh grazie gattonero ma Londra risulta un attimino fuori mano
tornando alle ruote..allora vado a prendere quelle del Deca. Mi dite cosa devo guardare/misurare di preciso sul telaio della bici e/o sulla ruota del Deca per capire se sono compatibili?
Ho capito che devo misurare la larghezza del mozzo e verificare se è da 130mm o 135mm. La differenza di 5mm non è quella che dovrebbe essere coperta dall'eventuale distanziale? Il giochetto non si risolve così? Non ho capito il discorso centratura e allargare il carro di forza %$))
...grazie o-o
complimenti per la spiegazione!!!!!!!!!!!sembola ha scritto:Spiegazione più dettagliata su ruota a 8V su telaio a 7V:
Se il carro è largo 130 e il mozzo è da 135 occorre modificarne la battuta: sul lato sinistro (opposto ai pignoni) c'è un genere uno o più distanziali, che si può/possono levare in modo da "scorciare" la battuta. Quindi: svitare il controdado sinistro, levare un distanziale da 5 mm (se ce n'è uno da 10mm ne vanno trovati due da 5) e riserrare il controdado, controllando la regolazione dello scorrimento del mozzo. A questo punto il mozzo è largo 130 mm e va sulla bici, ma... a sinistra l'asse sporge oltre il telaio! Potete segare via 5 mm di asse (faticoso e soprattutto irreversibile) oppure prendere il famoso distanziale da 5 mm, appoggiarlo sul pezzetto di asse che sporge per poi infilare lo sgancio rapido; in pratica il distanziale si è spostato ma continua a... distanziare!
Ora però la ruota non è più simmetrica: il lato sinistro è più vicino al carro e quindi il cerchio va "spostato" verso destra di 2,5 mm (5mm/2) tirando i raggi destri e allentando quelli sinistri.
Capisci bene che se è un lavoro che fai da te, tutto OK, ma se devi farlo fare ad un meccanico ti può convenire fare cambiare solo raggi e cerchi.
sembola ha scritto:Sì, ma allargare il carro di forza non è proprio una cosa normale. Della serie, non lamentarsi se poi la bici tira da una parte...
Dipende dalla bici, o meglio dal telaio, è possibile che su una bici da corsa (dei foderi senz'altro più leggeri e flessibili rispetto ad una mtb) la cosa riesca meglio. Resto comunque dell' opinione che allargare il carro di forza è una cosa che è meglio evitare.Aldone ha scritto:ASSOLUTAMENTE NO!
la bici va dritta, il carro ha una leggerissima flessione di 2.5 mm per parte
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