si, anche Scott, Ghost e Cube sono in carbonio. Non è certo un gran paragone.
Questa mattina sono state fatte le riprese montando l'ottica in asse con il telaio. Nei prossimi giorni posteremo il video.
Eccolo:
bel video e belle gambe..davvero sexy.. altro che le mie che sembrano due vecchie querce sarde..
ma.... occhio alle proprietà ottiche dell' obj della cam.. perchè a volte giocano brutti scherzi.. se poi ci aggiungiamo il fatto che l'acquisizione è digitale e quindi una rielaborazone della realtà in algebra vettoriale.. e se poi ci aggiungiamo la frequenza di aquisizione in fotogrammi al secondo, i vari parallasse ... rischiamo di aver visto una realtà virtuale e non un vero "FENOMENO" fisico ma.. più esattamente un "artefatto digitale"
notate l'effetto serpeggiante della strada, se però ci fate caso la distanza tra tubo orizzontale e fodero superiore nn cambia mai a testimoniare che probabilmente il carro non flette realmente ma è una sommatoria di fattori ottici e digitali... che esaltano il fenomeno
a me pare che sto carro fletta in maniera paurosa....tipo boccole mal bilanciate mah?
Però sembra flettere maggiormente nel momento in cui Muldox affonda il pedale destro, quello appunto del tiro catena, per cui è abbastanza plausibile che si veda una certa felssione del carro, se sia più o meno normale questo non lo sò, bisognerebbe in effetti vedere lo stesso tipo di ripresa con un'altra bike.
.. a me pare ci sia un notevole contributo dovuto ad una aberrazione geometrica della lente dell'obiettivo della camera...
In parte è vero, ma non credo sia solamente quello. Se fai caso si nota ad esempio il mozzo che si sposta lateralmente rispetto al tubo sella, il che non è spiegabile con l'aberrazione geometrica.
D'altro canto, però, lo scostamento della ruota rispetto allo stesso tubo sella sembra minimo, il che fa supporre che le flessioni reali (e totali) siano molto meno accentuate di quel che sembrerebbe osservando il video.
Cosa confermata anche dalla prova empirica di flettere la ruota impugnando con l'altra mano il triangolo principale, la quale non ha evidenziato particolari flessioni dell'insieme ruota/carro.
Anche questo video e' molto interessante e rivelatore , ancorche' solo in maniera spannometrica.[/url]
Attendiamo un test analogo sulle prossime bici in prova.
...Ma allora quel dannato centimetro in più di escursione posteriore da dove lo hanno preso?...
...E' accettabile che una bici di tale costo sia caratterizzata da un marcato "difetto" di funzionamento come il brake lockout che viene descritto nel test? Forse a fronte di tale caratteristica negativa ne presenta altre (che magari non si possono disgiungere da essa per motivi legati ai limiti di progettazione) che la pongono in secondo piano?...
Una domanda da parte di uno che non ha mai provato una bike AM.
E' accettabile che una bici di tale costo sia caratterizzata da un marcato "difetto" di funzionamento come il brake lockout che viene descritto nel test? Forse a fronte di tale caratteristica negativa ne presenta altre (che magari non si possono disgiungere da essa per motivi legati ai limiti di progettazione) che la pongono in secondo piano?
Dico questo perchè penso che in linea di massima si possa spendere cifre molto alte per una bike, ma con l'obiettivo di avere un mezzo più performante possibile...
Da nessuna parte, c'era già sulla Rize 2009 come rilevato nel test fatto a suo tempo: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=142272
In pratica il telaio della Rize e quello della RZ sono identici, C'dale dichiarava semplicemente un'escursione inferiore a quella reale.
La 2008 non l'abbiamo provata, quindi non ti so dire se già allora i mm erano 140 o se 130.
Non ho capito che modifica vorresti fare all'ammortizzatore
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