...con la tripla...stessi giri..solo 1.500 km e 50.000m di dislivello...questo si che è consumo per i miei standard....Ogni 2000 km è un forte consumo, mi spiace... non dura niente. 2000 km, in estate, li faccio in meno di 2 mesi (con 60.000 di dislivello).
La catena che sto usando adesso, che è quella con cui ho comprato la bici, ha percorso 4000 km, più o meno 85000 di dislivello... ed è come nuova: il calibro non entra tra le maglie.
La vecchia Scott Scale ha percorso 24.000 km (non so che dislivelli, perchè non avevo strumentazione) ma si è scassata prima la ruota libera, e non ho mai dovuto cambiare il pacco pignoni.
La bici da corsa, pur avendo il 2x11, mi porta a cambiare la catena ogni 7500 km, il pacco pignoni ha ormai raggiunto i 20.000 km percorsi, e va ancora bene (niente risucchio, niente salti, niente schiocchi). Anche qui: è partita prima la ruota libera...
Insomma: 2000 km per la catena, 4000 per il pacco... ragazzi... con i prezzi che corrono: 40€ una catena (quella per il 3x10 viene 17!), l'XX1, pignoni + catena viene 275€... e tutto per risparmiare mezzo kg di ferraglia. Boh...
Facendo 2 calcoli e proporzionando il tutto, io, per percorrere la stessa quantità di strada spendo 51€, ma tu ne hai speso quasi 950. Son 900€ di differenza... e chiamalo poco.
(Nel calcolo ho considerato il cambio del pacco pignoni ogni 4000 km, come indicato da qualcuno, e pure dal negoziante a cui avevo chiesto info a suo tempo. Poi magari riesci a farlo durare di più, il che abbassa il gap di differenza).
..sollo una domanda..con il monocorona che fai viaggi sempre con gli estremi e quelli centrali non li usi mai...perchè per me il consumo della catena non è dato dal'incrocio del monocorona ma dallo stress provocato dal deragliatore quando obblighi la catena a saltare 11/15 denti sulle corone....Strano tutto quel consumo con la tripla, davvero. Sarebbe interessante capire il perchè di tutto quel consumo quando, teoricamente, hai catena e pacco pignoni meno "stressati" dall'inclinazione della catena.
La BDC l'ho tirata in ballo tanto per avere ulteriore ambito di confronto.
Per quanto mi riguarda tra MTB e BDC i canoni di consumo sono quasi identici tra loro. La MTB consuma di più, questo è normale: pesa di più (nel mio caso), implica più sporco/polvere/terriccio/fango sulla catena (che comunque tengo pulita e ben oliata, odio i cigolii e il rumore della catena secca), percorsi assai più scassati, catena più stressata in generale.
..sollo una domanda..con il monocorona che fai viaggi sempre con gli estremi e quelli centrali non li usi mai...perchè per me il consumo della catena non è dato dal'incrocio del monocorona ma dallo stress provocato dal deragliatore quando obblighi la catena a saltare 11/15 denti sulle corone....
Io mi tengo ancora caro il mio cambio 3x9... visto che erano ormai usurati, ieri ho preso pacco pignoni XT, catena e corone media e piccola (sempre xt) e ho speso 70 euro in tutto.... cioè praticamente il costo del solo pacco pignoni xt a 11 velocità, nello stesso negozio. MI sa che se cambio bici, come pensavo di fare, mi fermerò ad una trasmissione 2x10... non ci voglio spendere un mutuo ad ogni manutenzione...
Shimano produce ancora, a tutt'oggi, le triple. Sia SLX M7000 che XT M8000 prevedono una guarnitura tripla. Il problema è che è quasi impossibile trovare una bici con tali componenti, almeno quando compri la bici completa. Se invece ti costruisci la bici pezzo per pezzo, il problema non si pone: puoi comprarti tranquillamente quello che desideri. Per assurdo ci sono triple anche per le bici da corsa (versione precendente del gruppo 105, per esempio) che sulle gravel, per quanto mi riguarda, andrebbero benissimo.
Come dici anche tu il costo tra deragliatori (frontale 25, posteriore 50), pacco pignoni (dai 25 ai 45€), catena (18€) e guarnitura (100€ la SLX m7000) è ben più abbordabile del SOLO pacco pignoni per il monocorona. Capisco sia pratico, ma davvero: breve durata, alti costi di gestione... non fa per me.
Ma certo che ognuno la pensa come vuole! ci mancherebbe... ... più precisamente ognuno la pensa a seconda della sua personale esperienza. Chiaramente dipende anche dallo stile di guida, dai percorsi, dalla manutenzione, etc... sono variabili che cambiano inevitabilmente l'esperienza che si ha con i componenti.....oguno la pensa come vuole...ma non condivido il fatto che un monocorona è più sogetto ad ususra
...con la tripla facendo gli stessi km che col monocorona ad usura sarei a tre/quattro catene..une corona centrale da cambiare e un pacco pignoni nuovo
...col monocorona sono a meno catene...una solo corona cambiata....e pacco pignoni ancora quello ....
...sulla mia ciclo cross gira un monocorona...basta corone multiple....troppo consumo su tutto....e ci faccio tanquillamente tutta la traversata del pasubio....
Ma certo che ognuno la pensa come vuole! ci mancherebbe... ... più precisamente ognuno la pensa a seconda della sua personale esperienza. Chiaramente dipende anche dallo stile di guida, dai percorsi, dalla manutenzione, etc... sono variabili che cambiano inevitabilmente l'esperienza che si ha con i componenti...
Concordocome già più volte discusso l'allungamento della catena è dato dall'usura dei rullini e dei relativi perni.
Quindi le cause di una minore o maggiore usura secondo me possono essere imputate ai materiali e/o ad una cattiva manutenzione/lubrificazione.
Sarei curioso di sapere cosa ne pensano tra glialtri @scr1 o @Danybiker88 ecc...
N iParliamo di uso xc del monocorona , in altri ambiti si stressa meno probabilmente.
è anche vero che cambiando più frequentemente la catena non si è obbligati a cambiare il resto o sbaglio ?
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