Minch.@!
se qualcuno che odia le bici legge questo trattato di sensazioni corre subito dal sivende!!!
Quoto alla grande Dany.
Che fine farà l'AM?
- Creatore Discussione zeromeno
- Data di inizio
- Watchers 15
se qualcuno che odia le bici legge questo trattato di sensazioni corre subito dal sivende!!!
Quoto alla grande Dany.
E il FR di oggi è profondamente diverso dalle sfacettature leggere dell' AM dove si vedono full anche sotto i 10kg...
Scusa, ma AM (vere!) da meno di 10 kg la vedo dura
le sfaccettature leggere dell'am non a caso si chiamano trail o back country
...
Scusa, ma AM (vere!) da meno di 10 kg la vedo dura
le sfaccettature leggere dell'am non a caso si chiamano trail o back country
se rileggi la frase vedi che davanti ad AM ho scritto "sfacettature leggere"....
e se rileggi anche gli altri topic di oggi (es qui) relativi alla stessa questione, ti fai un idea di cosa intendevo! o-o
Secondo me accadrà il contrario, ovvero non verrà assimilato dal freeride e dal cross country ma si distinguerà sempre più. L'AM è la disciplina a cui associo le mie uscite; non ho il fiato e la "pazienza" per praticare XC, ma non ho una bici da freeride. Per soddisfare il mio bisogno di pedalare e vedere nuovi posti ma anche di fare tratti tecnici e belle discese l'AM mi sembra il giusto compromesso
:-?
:-?
Ed è per questo che no fai FR ma AM? Se avessi un a bici da FR faresti quello?
Mi è piaciuto molto il tuo commento...anche perchè mi stò sempre più rendendo conto che è quello che mi piacerebbe fare...o-o
Per me esiste una categoria diciamo così di riferimento o tuttofare (incarnazione dell'originario spirito della MTB - l'esplorazione): la trial bike.
Con escursioni più o meno generose ma diciamo contenute dai 120 ai 140 mm, pesi non proprio ultraleggeri (attorno ai 12 kg.) geometrie e componenti (sterzo) adatti alla discesa anche tecnica le Trial Bike conservando una la pedalabilità che permette di affrontare le salite più interminabili e difficili. Bici adatte a tutto, comode ed adatte anche alle lunghe distanze, ma allo stesso tempo con soluzioni di compromesso (più o meno evidenti) per la velocità (sia in salita che in discesa).
Da questa categoria si scende fino all'xc - front oppure si sale verso il FR.
La categoria AM (che secondo me è in ascesa) è la via intermedia tra il Trial Bike e il FR (o FR estremo).
Partono dai 140 mm arrivano ai 165 mm di escursione con caratteristiche di peso (attorno ai 14 kg) e di telaio (robustezza e geom. più arretrata) che, non compromettendo troppo la pedalabilità in salita (la possibilità di bloccare il carro post e la gurnitura a tre corone è forse uno dei requisiti più importanti che le distingue dal FR), risultano maggiormente orientate alla discesa .
Definirei questa la categoria sempre dei MTBiker - escursionisti ma che prediligono la discesa veloce e soprattutto non sanno rinunciare a qualche drop anche impegnativo, ma hanno l'esigenza (per connaturata libertà propria dello spirito di esplorazione) di affrontare ogni salita.
Con escursioni più o meno generose ma diciamo contenute dai 120 ai 140 mm, pesi non proprio ultraleggeri (attorno ai 12 kg.) geometrie e componenti (sterzo) adatti alla discesa anche tecnica le Trial Bike conservando una la pedalabilità che permette di affrontare le salite più interminabili e difficili. Bici adatte a tutto, comode ed adatte anche alle lunghe distanze, ma allo stesso tempo con soluzioni di compromesso (più o meno evidenti) per la velocità (sia in salita che in discesa).
Da questa categoria si scende fino all'xc - front oppure si sale verso il FR.
La categoria AM (che secondo me è in ascesa) è la via intermedia tra il Trial Bike e il FR (o FR estremo).
Partono dai 140 mm arrivano ai 165 mm di escursione con caratteristiche di peso (attorno ai 14 kg) e di telaio (robustezza e geom. più arretrata) che, non compromettendo troppo la pedalabilità in salita (la possibilità di bloccare il carro post e la gurnitura a tre corone è forse uno dei requisiti più importanti che le distingue dal FR), risultano maggiormente orientate alla discesa .
Definirei questa la categoria sempre dei MTBiker - escursionisti ma che prediligono la discesa veloce e soprattutto non sanno rinunciare a qualche drop anche impegnativo, ma hanno l'esigenza (per connaturata libertà propria dello spirito di esplorazione) di affrontare ogni salita.
Considerato che la doppia sta diventando quasi uno standard per l'AM, e una scelta sempre più frequente anche in XCountry, soprattutto se prenderà piede la cassetta a 10velocità, la tripla non mi sembra più un elemento distintivo, per qualsiasi disciplina....
Bye
2 cose: la prima è che si parla di trail bike e non trial bike che sono un altra cosa!
la seconda è che moltissime trail non hanno la tripla ma usano la doppia più bash...anzi direi che se parli di AM propriamente detto, la 44 è tipicamente inutile!
una 40 già starebbe meglio volendo proprio la tripla ma a conti fatti chi la usa?
meglio una 24(o 26)-36+bash a quel punto!
Anche in xcr si stà tornando sulla doppia, ovviamente un altro tipo di doppia rispetto a quello AM.
Ci sono poi quelli che vanno in singlespeed che fanno parte ancora di un altra categoria...
Se avessi una bici da freeride farei anche quello a giorni alterni
Scherzi a parte, un'unica buona bici da all mountain (che non ho
) soddisfa un biker che vuole poter fare onestamente cross contry e godere di un leggero ma tecnico freeride in un'unica uscita 
scusa ma erri... il FR di oggi con la DH c'entra come i cavoli a merenda.... nel FR non si corre a tempo come nella DH e pure i mezzi sono diversi...
E il FR di oggi è profondamente diverso dalle sfacettature leggere dell' AM dove si vedono full anche sotto i 10kg...
erro sapendo di errare...
era solo per semplificare un po' le cose, prendi lo sci: c'e' il fondo (xc), la discesa (dh) e lo scialpinismo che in inglese si dice ski touring e in usa, con un termine che mi piace molto, backcountry, l'equivalente dell'all mountain nella bici, il modo cioe' piu' libero (free in inglese...) di andare a zonzo per le montagne... se adesso tu mi stai attaccato al cavillo e dividi le bici in xcr, xc, marathon, trailbike, enduro, allmountain, freeride leggero, freeride pesante, dh easy, dh duro... beh, scusa ma mi chiamo fuori...
I don't like complications, so in mtb...
:)
Ma la differenza di un kg è relativa, la mia S-Works Enduro pesa poco meno di 13 kg pedali inclusi mentre la Comp di pari modello ne pesa 14.....e puoi farci le stesse cose.
non era attaccarsi al cavillo: la dh è una pratica competitiva in ogni sua forma.
la Fr no quindi le specialità sono assai diverse!
Ame sinceramete tutte queste definizioni di cui sento parlare da qualche anno mi sembrano molto vaghe . Mi piacerebbe si definissero bene i confini perchè così non si capisce mai di cosa si parli... Ad esempio che differenza c'è fra un percorso trail e uno all- mountain se ci deve essere una differenza ?
Se no spiegatemi che senso ha (a parte il marketing) creare tutte queste categorie. Personalmente preferisco una bici a lunga escursione ben pedalabile
e possibilmente leggera con cui fare anche giri lunghi e altimetrie importanti senza troppi problemi . Tanto dove scendo di bici per i miei limiti tecnici farei lo stesso con una bici da freeride...
Se no spiegatemi che senso ha (a parte il marketing) creare tutte queste categorie. Personalmente preferisco una bici a lunga escursione ben pedalabile
e possibilmente leggera con cui fare anche giri lunghi e altimetrie importanti senza troppi problemi . Tanto dove scendo di bici per i miei limiti tecnici farei lo stesso con una bici da freeride...
Infatti, per me esistono due sole categorie di bici:
Le bici da gara: le cui caratteristiche sono perfettamente individuate dalle discipline specifiche, e anche gli ambiti di utilizzo (e includo anche il FR per i motivi già descritti)
Tutto il resto (AM): con le dovute limitazioni dettate dai mezzi e soprattutto dalle capacità/volontà dei singoli biker....
Lunga escursione e leggerezza, sono parametri che difficilmente vanno daccordo...certo nulla è impossibile, ma ci vuole un po' di coerenza nelle proprie scelte, e soprattutto i soldi....
Non è proprio così, magari lo fai più veloce (a scendere... ehehe)
bye
No..purtroppo , da un pò di tempo il mio cervello ha innestato il limitatore di velocità e non c'è verso di disinserirlo...
La classificazione Trail-AM-Enduro è una classificazione strettamente commerciale. Ciascuna categoria identifica un determinato tipo di prodotto. E' un modo più semplice per identificare una categoria di bici che ha caratteristiche particolari (una determita escursione, certi angoli). Sta a te scegliere quale si adatta di più al tuo stile di giuda e a quello che vuoi dalla bici.
Per fare AM puoi avere una bici trail, AM o enduro, ma comunque fai AM. Non puoi dire vado a farmi un giro trail, non avrebbe senso come classificazione. Quando intendi l'AM come disciplina e non come tipologia di bici fai riferimento a quello spirito che avevo descritto nei topic precedenti.
In parole povere: trail-AM-enduro sono le categorie di bici più adatte a praticare la disciplina AM. Purtroppo con lo stesso nome si intendono due cose: la tipologia di bici e la disciplina e questo spesso genera molta confusione.
Perchè non avrebbe senso? Se il nome della bici indica tipologie d'uso diverse, queste possono dipendere dal tipo di giri che si fanno. (tra l'altro ho sentito parlare di gare di enduro, ma non di AM).
Chiaro che sono tutte sfumature della stessa disciplina, e che lo spirito è lo stesso ecc, ma sono sfumature diverse.
Direi che invece semplifica le cose. Anche le bici da xc si chiamano bici da xc e quelle da dh si chiamano bici da dh. La confusione ci sarebbe se la disciplina avesse un nome diverso da quello della bici con cui la si pratica!