Oltre al peso, cosa cambia di tangibile passando da una guarnitura ad un altra?
cosa cambia una guarnitura?
- Creatore Discussione Ottodisk
- Data di inizio
Ottodisk ha scritto:
Non ho capito se si tratta di assemblaggio da zero o di upgrade. Nel primo caso di solito si parte dal telaio, nel secondo, avendo come base la tua bici, si parte dalla forcella, posto che valga la pena. Cambiando guarnitura, anche con una xtr, non proveresti alcuna differenza, pur avendo speso una bella cifra.
fabryx80 ha scritto:
Appunto, con 230e si può avere una mx comp, che cambia drasticamente la funzionalità della sua bici, che immagino ora abbia una sr u una rst.
si tratta di un upgrade :) in effeti la mia priorità è la forcella, ma sto anche cercando di rendermi conto come procedere :)
nel senso, ok monto la mx comp, poi?? :)
il mio percorso (nella mi testa) era:
forcella -> gruppo cambio e manettini (XT o LX) -> guarnitura (XT) -> pignoni -> manubrio curvo -> sella
ps: a la com a 230e dove sta che non l'ho vista cavolo :) la prendo al volo :)
nel senso, ok monto la mx comp, poi?? :)
il mio percorso (nella mi testa) era:
forcella -> gruppo cambio e manettini (XT o LX) -> guarnitura (XT) -> pignoni -> manubrio curvo -> sella
ps: a la com a 230e dove sta che non l'ho vista cavolo :) la prendo al volo :)
Esatto, se monta tutto alivio e forcella scadente io cambierei prima la forcella, poi i freni, i cambi, quindi anche la guarnitura (bella mia bicicletta nuova!!!! :-x )
La guarnitura cambia drasticamente il peso, se ne hai una scadente un po' di rigidità e scorrevolezza (come già detto), ma non vale i 200 della spesa.
La guarnitura cambia drasticamente il peso, se ne hai una scadente un po' di rigidità e scorrevolezza (come già detto), ma non vale i 200 della spesa.
Ottodisk ha scritto:
http://www.gambacicli.it/marzocchi.htm
Già che ci sei prendi la versione eta, e lascia perdere per ora la guarnitura. Il manubrio invece è una spesa che si può fare subito, con 40 euro ne prendi uno bello e leggero, in alluminio e carbonio.
Scusate, lo so che sembre che sono sceso da marte, però da quali parti esattamente è composta la guarnitura? Tanto per capire bene di cosa si parla. Grazie
credo si intenda tutto il gruppo movimento centrale + pedivelle + corone senza pedali... sono un niubbetto e non ne son sicuro ^^
le piedivelle sono le sono quelle aste su cui vengono montati i pedali?dannyb78 ha scritto:La guarnitura è composta da corone e pedivelle, su molti modelli recenti il movimento centrale è integrato, quindi anche quello.
Mi ero dimenticato le ruote....sono forse più importanti della forcella nell'XC, come hanno già detto in molti.