Forature in MTB - riparazioni veloci

fai le ruote tubeless e non pensi più alle forature.
quelle bombolette funzionano una volta si 10
oppure usa camere di marca.
quelle base della decathlon non è che siano il massimo

Sulle bombolette non farci troppo affidamente, anzi non farcene proprio. Se usi le camere d'aria la soluzione è usare gomme buone e camere buone e a seconda dei giri 1 o 2 camere di scorta.

Rosssiiii ha scritto:

quanto costano le ruote tubeless ? devo cambiare anche i cerchi immagino.

volevi dire una volta si e 10 no ?

Le camere d'aria della decathlon mi sembrano delle classiche camere d'aria, magari quelle in TPU sono più resistenti ?

Eh ma la sostituzione mi richiede tempo e energia, farla all'eperto c'è il rischio che facendo di fretta magari non rimuovo neanche il detrito dal copertone.

in genere la foratura è per spina, è un buchino.

io però vorrei evitare di cambiare le camere d'aria perchè è troppo scomodo a farlo per strada

Clicca per allargare...

sulle bici moderne solitamente le ruote 3 gomme sono già predisposte per tubeless.
basta prendere u a valvola apposita e il lattice certo se non sei pratico a fare i lavori manuali rischi di fare pasticcini, quindi meglio fare fare la conversione a un meccanico capace.
se invece hai voglia di sbatterti un attimo e risparmiare qualche decina di € ci sono un sacco di tutorial che spiegano come fare.
per la camera comunque una volta che hai imparato ci vogliono 5 minuti contati a togliere e mettere u a camera. il vero sbattimento è gonfiare la gomma con la pompa portatile che ci metti una vita ed è faticoso soltanto se fa caldo e sei sotto al sole..!

Al di la di tutte le soluzioni valide già proposte, impara a montare una camera, e poi a casa, a ripararla (pezza, raschio e mastice). Quelle bombolette non so quanto siano efficaci con le camere, posso dire che in gara sono usate parecchio e quelle della Zefal mi hanno salvato un paio di volte (ruote tubeless); la volta che ho voluto provare la Deca è stata una delusione ma ho il sospetto che il prodotto fosse già vecchio a banco...

Le bombolette gonfia e ripara funzionano sulle ruote tubeless, ma sulle camere no

Per le camere, oltre a imparare a cambiarle in fretta, le soluzioni da valutare sono:
- gomme adeguatamente resistenti, per ridurre il rischio
- camere autoriparanti (sostanzialmente hanno del sigillante dentro). Hanno diversi svantaggi, ma a volte ti salvano la giornata.

L'ideale sarebbe passare a tubeless ma non ricordo se la 520 aveva cerchi idonei

torakiki.gt ha scritto:

sulle bici moderne solitamente le ruote 3 gomme sono già predisposte per tubeless.
basta prendere u a valvola apposita e il lattice certo se non sei pratico a fare i lavori manuali rischi di fare pasticcini, quindi meglio fare fare la conversione a un meccanico capace.
se invece hai voglia di sbatterti un attimo e risparmiare qualche decina di € ci sono un sacco di tutorial che spiegano come fare.
per la camera comunque una volta che hai imparato ci vogliono 5 minuti contati a togliere e mettere u a camera. il vero sbattimento è gonfiare la gomma con la pompa portatile che ci metti una vita ed è faticoso soltanto se fa caldo e sei sotto al sole..!

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5 minuti se va bene...

se è la posteriore è pure molto più scomoda da rimuovere...
che brutti ricordi ho delle camere d'aria.. sudato marcio a raffreddarmi per essere stato troppo fermo a riparare

qualsiasi cosa ma il tubeless è davvero il "must have" su una mtb utilizzata come tale

In lieve controtendenza....

Innanzitutto impara a togliere e rimettere una camera d'aria (ci son mille tutorial); fallo a casa in un posto dove sei bello comodo e senza rotture; metti in preventivo un'ora. Senza fretta. Alla terza-quarta volta ci metterai 5 minuti.
In questa maniera identifichi anche i tool che ti servono prima di accorgertene a 20 km da casa, di domenica, di sera, mentre piove (una tra tutte... devi svitare il dado centrale o hai atttacco rapido? Serve uno straccetto?).

Poi imparerai che il trucco è stallonare il copertone tenendolo al centro del cerchio in maniera di avere più gioco e alla fine, tranne abbinate cerchio-copertone davvero sfigate, se hai un buon polso manco ti serviranno più i cacciagomme (che comunque DEVI avere, e di qualità...quelli del DECA van benissimo, son di plastica decente).
Impara che PRIMA di riparare-sostituire la camera d'aria devi cercare con cura e eventualmente togliere all'interno del copertone la spina, altrimenti dopo 3 minuti sei a piedi di nuovo. Anche qua aiuta memorizzare il punto del foro.
Se metti una camera d'aria nuova gonfiala un po prima di inserirla, il copertone può restare su da un lato senza problemi durante tutte le operazioni, metti prima la valvola e poi accompagna la camera d'aria su tutto il perimetro evitando tensioni e pizzicature. Il copertone si ritallona iniziando dalla zona valvola per poter essere libero nella parte finale dove sembra che si sia ristretto (SEMBRA!), in realtà devi come detto prima giocare sul diametro interno della sede del copertone nel cerchio che è certamente inferiore all'esterno e ti permette di avere quei 5mm in più che sono oro.
Se ripari la camera d'aria, è un'arte; se sei di fretta puoi mettere pure quelli autoadesivi della zefal ma anche qua il trucco è preparare la camera d'aria (prima la pulisci nelal zona di attecchimento, poi a grattata senza esagerare, poi a seconda dei casi o autoadesivo o vulcanizzante e dopo 5 min attaccare).
Ripeto...vai di tutorial e fallo prima a casa.

Il liquido antiforatura del Deca specifico per camere d'aria lo uso e funziona sulle spinette, ma non è la panacea... va messo prima e aiuta ma se becchi un bel chiodone hai voglia!
Con le bombolette, invece, lascia perdere. Mai vista una funzionare con le camere d'aria; investi quei 7-10€ ti per prendere 2-3 camere.

A volte ci si mette meno a ripararla che a sostituirla..

..basta averle

Se parliamo di forature per spine, vuol dire che @Rosssiiii frequenta abitualmente colline e/o zone pedemontane in cui è facile imbattersi in rovi.

Non c'è storia, il tubeless in quelle zone è praticamente obbligatorio, se non si vuole spendere un capitale in camere d'aria e in bestemmie.

Il tubeless è praticamente nato per quello scenario.

Tubeless e controllo del lattice ( d estate è meglio controllare più spesso) e vermicelli. Proprio ieri ho forato con uno spino e mi sono accorto di aver finito il lattice. Quindi vermicello e senza smontare nulla in 3 minuti hai risolto. Purtroppo la camera di ricambio a mio parere è più una sicurezza mentale che nn reale. Perché se da un tubeless non togli tutti gli spini ( e ti assicuro che ne trovi tanti la camera la fori subito. Poi se tagli meglio avere una patch che puoi arrotolare dentro a dove tieni i vermicelli). Personalmente uso il multi tool granite che inserisci nel movimento centrale. Gonfia e ripara lo lascerei dove sta le 3 volte che l ho visto usare nn ha mai funzionato oltre a fare uno schifo di schiuma appiccicosa che poi fai fatica anche a pulire.

I problemi che si hanno a montare una camera in emergenza su pneumatici tubeless no sono esattamente gli stessi che si hanno a girare con le camere, anche se l'origine è la medesima. Con le camere si va con una spina alla volta, di massima.

Comunque...in passato ho girato un po' con le camere e con le Conti Protection e le camere autoriparanti ho girato in lungo e in largo senza particolari problemi, malgrado rovi e ricci.

tostarello ha scritto:

Le ho con me e mi è capitato di usarle, al momento risolvono, ma tendono col tempo a muoversi.
Io preferisco mettere la camera d'aria nuova, queste toppe adesive però sono utili nel caso si dovesse bucare ancora durante il giro.

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Per ovviare a ciò applico un leggerissimo strato di colla e attendo qualche minuto..

..dopodiché è impossibile staccarla dalla camera.