forka rigida su 26"

pixo · 24/8/11

Ciao a tutti, volevo un vostro parere o consiglio.
Da qualche tempo avrei intenzione di mettere una forcella rigida (Niner per prestazioni e estetica) sulla mia scale in carbonio con ruote da 26".
Fino ad adesso ho letto di forcelle rigide su 29" pollici.
Il dilemma è questo: diventa troppo dura e secca una bici con ruote 26 e forcella rigida, tanto da diventare inguidabile?.
Sembra che le 29 diventino più precise e guidabili, e nn perdono in smorzamento dell'ostacolo, ma su 26 nn ho letto proprio niente.

Una considerazione da fare è che adesso ho una reba e qualche volta mi capita di fare discese sconnesse e scassate e solo finita la stessa mi accorto di averla fatta con lock-out chiuso.
Mi sareste di aiuto se riuscite a darmi consigli e pareri.

Boda · 24/8/11

Metti la forcella rigida e una gomma anteriore larga, tipo 2.25 invece della classica 2.10. In questo modo oltre ad avere maggior margine sulla tenuta hai una gomma che ti ammortizza i colpi sul manubrio.
Se ti piace metti pure la rigida. Pare che in lombardia la usino tutti in gara, così mi hanno detto.

Boda

pixo ha scritto:
Ciao a tutti, volevo un vostro parere o consiglio.
Da qualche tempo avrei intenzione di mettere una forcella rigida (Niner per prestazioni e estetica) sulla mia scale in carbonio con ruote da 26".
Fino ad adesso ho letto di forcelle rigide su 29" pollici.
Il dilemma è questo: diventa troppo dura e secca una bici con ruote 26 e forcella rigida, tanto da diventare inguidabile?.
Sembra che le 29 diventino più precise e guidabili, e nn perdono in smorzamento dell'ostacolo, ma su 26 nn ho letto proprio niente.

Una considerazione da fare è che adesso ho una reba e qualche volta mi capita di fare discese sconnesse e scassate e solo finita la stessa mi accorto di averla fatta con lock-out chiuso.
Mi sareste di aiuto se riuscite a darmi consigli e pareri.

scratera · 24/8/11

La strana coppia!

Scanuppia: la salita piÃ¹ difficile d'Europa! on Vimeo

[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=155720&page=3[/URL]

...son più di 4 anni che ci giro...o-o

Boda · 25/8/11

Io ci giro da un anno con la single speed urban, una mtb da 26 convertita per uso cittadino. Tenendo conto che ho le manopole in pietra e le gomme da 1.50 gonfiate a 3 atm almeno non è neanche così malaccio. Ci giro in città ma quando si scende uno scalino è uno scalino e poi avete presente il pavè, i sampietrini e le lose radioattive di Torino?
Secondo me una forca rigida in carbonio + gomma da 2.25 + manubrio in carbonio + manopole belle cicciotte non ci dovrebbero essere problemi a farci off road XC.
E poi diamine, una volta non c'erano le forche ammortizzate...

Boda

bis · 25/8/11

pixo ha scritto:
Una considerazione da fare è che adesso ho una reba e qualche volta mi capita di fare discese sconnesse e scassate e solo finita la stessa mi accorto di averla fatta con lock-out chiuso.
Mi sareste di aiuto se riuscite a darmi consigli e pareri.

Io, ispirato da scratera ho ripescato la schwinn e montata una 2.2 all'anteriore ho visto che si riesce a guidare anche su percorsi "scassatelli".
Presumo che alla lunga faccia piu' fatica rispetto ad una ammortizzata per via del maggior lavoro col corpo.
E' peraltro vero che con quella bici, negli anni in cui le forcelle ammortizzate avevano 2cm di corsa, ho fatto qualche percorso che ancora oggi mi mette in difficolta' con la SJ.

Comunque, attento perche' l'esempio della discesa con reba bloccata non calza.
Il blocco della reba, su urti sensibili (anche trasferimenti di peso), cede, producendo un significativo effetto di freno in compressione.
In pratica la forcella non affonda libera ma affonda frenata e il risultato e' una guida piu' precisa.
Se hai l'oring prova a rifare la stessa discesa con la forcella bloccata e verifica alla fine quale e' stata la corsa massima.

Rebel Yell · 25/8/11

Puoi sempre montare una ruota da 29" all'anteriore insieme alla Niner e guadagnare quel minimo di comfort in più (dipende sempre da quello che ci devi fare con la bici). In realtà ci sto pensando anche io perché vedo che con la front faccio quasi sempre molto più asfalto che sterrato...

Tra le forcelle rigide, ho visto che ci sono le Campa Bros, una XCR full carbon, la Ritchey WCS Carbon (che sembra una forcella da strada più che da MTB). Altre marche / modelli?

pixo · 25/8/11

ci faccio gare xc e granfondo.......a volte mi piazzo bene sia in classifica assoluta che nella categoria.
premetto che sono un peso piuma, e che mi piace guidare molto la bike, insomma cerco sempre un buon feeling sull'ant che mi permetta di fare curve e parti tecniche nel migliore modo possibile. Le gare xc qui a brescia e d'intorni hanno sempre tratti tecnici e difficili, ma il più delle volte credo che si possano fare alla grande guidando bene. quindi una forca rigida sarebbe secondo me l'ideale, per cercare la massima guidabilità.

la niner quanto può costare'

pixo · 25/8/11

rispondo a "bis".
a forcella aperta nn supero mai i 6-6,5 cm di affondamento, verificati perchè ho l'oring.
Solo una volta sono arrivato quasi a fondocorsa, ma nn ti dico la ribaltata che ho preso.
A forcella chiusa è vero, in minimo di corsa cè, ma è proprio minima.

aro · 25/8/11

L'anno scorso parlai con un tipo che fini' 1°della sua categoria in una gara non esattamente in pianura (300/400m disl.x 30km)e osservando la sua bici vidi che correva con forca rigida ritchey wcs e monocorona. Mi disse che su percorsi come quello si poteva fare tranquillamente a meno della forca ammortizzata, la sua era come quella di Scratera, a suo dire un ottima forca.

Personalmente la eviterei su granfondo e marathon ma e' solo una mia idea.

bis · 25/8/11

pixo ha scritto:
A forcella chiusa è vero, in minimo di corsa cè, ma è proprio minima.

Se parli della corsa a riposo e' un conto ma, come dicevo, dovresti provare a fare un tratto scassato e dopo vedere dove e' finito l'oring.

hardmachine · 25/8/11

La fork rigida ti inpone una guida piu attenta e precisa nell' Off road sicuramente e' piu affaticante nella guida rispetto all' ammortizzata su questi percorsi ma direi che l' ammortizzata perdona anche molto qualche errore o qualche perdita di aderenza, se si fa solo asfalto l' ammortizzata e' un'inutile fardello da portarsi dietro, ma in citta puo essere utile se si finisce dentro quache buca, ma dipende anche da che copertoni e con che massa d' aria si e' equipaggiati...
Comunque io me ne sto prendendo un' altra di forka rigida da montare anche sul muletto che ho allestito per uso prettamente turistico,

tarcy · 25/8/11

io occasionalmente la utilizzo. in acciaio, forse non così assorbente come quelle in carbonio (o forse di più, boh?!?). ci sono situazioni e situazioni. ci faccio una serie interminabile di gradini/gradoni con problemi vicino allo zero. ci faccio percorsi fuoristrada con problemi vicino allo zero. però ci sono percorsi con pietre affioranti FISSE anche NON grandi ove se per sbaglio (sbaglio per modo di dire, quando sono molte e posizionate random ci devi passare per forza) ne prendi una di fianco o ti scappa l'anteriore o rischi il ribaltone. a livello sicurezza di guida su quei percorsi è un mezzo suicidio montare la rigida, e poi quel poco che recuperi (forse) in salita lo perdi con interessi da usuraio in discesa.
dipende perciò moltissimo dai percorsi. ciao.

Boda · 25/8/11

Come già detto la uso da un anno sulla mtb convertita in monomarcia da città e non tornerei più indietro.
Ruote da 26, gomme da 1.50, 800 grammi di peso, modello in alluminio eXotic, 445 mm di lunghezza. Perfetta. Esiste anche in carbonio che assorbe di più le sconnessioni e pesa 700g.

Boda

hardmachine ha scritto:
La fork rigida ti inpone una guida piu attenta e precisa nell' Off road sicuramente e' piu affaticante nella guida rispetto all' ammortizzata su questi percorsi ma direi che l' ammortizzata perdona anche molto qualche errore o qualche perdita di aderenza, se si fa solo asfalto l' ammortizzata e' un'inutile fardello da portarsi dietro, ma in citta puo essere utile se si finisce dentro quache buca, ma dipende anche da che copertoni e con che massa d' aria si e' equipaggiati...
Comunque io me ne sto prendendo un' altra di forka rigida da montare anche sul muletto che ho allestito per uso prettamente turistico,

hardmachine · 25/8/11

Boda ha scritto:
Come già detto la uso da un anno sulla mtb convertita in monomarcia da città e non tornerei più indietro.
Ruote da 26, gomme da 1.50, 800 grammi di peso, modello in alluminio eXotic, 445 mm di lunghezza. Perfetta. Esiste anche in carbonio che assorbe di più le sconnessioni e pesa 700g.

Boda

Invece io ne uso una in acciaio da 420 mm su una bici allestita con copertoni semislick stretti da 500g e con le classiche 27v, tripla 48-36-26 e pp 11-34, la uso ormai da anni per muovermi in vacanza o nei percorsi cittadini dove ce piu di qualche dislivello e quindi fanno veramente comodo rapporti corti con la possibilita di svariare anche fuoristrada e allunghi in pianura su asfalto cosi ho un mezzo molto polivalente, quest' anno per fermo tecnico l' ho tradita con la front da competizione, mi sono mancati almeno 7-8kmh di velocita, oltre che la tranquillita di lasciarla parcheggiata fuori in campeggio...

scratera · 25/8/11

aro ha scritto:
L'anno scorso parlai con un tipo che fini' 1°della sua categoria in una gara non esattamente in pianura (300/400m disl.x 30km)e osservando la sua bici vidi che correva con forca rigida ritchey wcs e monocorona. Mi disse che su percorsi come quello si poteva fare tranquillamente a meno della forca ammortizzata, la sua era come quella di Scratera, a suo dire un ottima forca.

Personalmente la eviterei su granfondo e marathon ma e' solo una mia idea.

...beh ..io non faccio più corse ne marathon...ma ti rispondo che sulla lunga percorrenza all mountain ci si gode un sacco....ecovi un po' di esempi:

Traversata integrale Pasubio - Carega con salita sullo Zugna in giornata

Pasubio e quello che non ti aspettavi

Doppio Sella ronda in giornata (con video)

...e altri ma non ho voglia di cercarli....

Bisso · 26/8/11

io mi sono appena comprato una campabros per la mia bici da xc.

appena il telaio esce dalla carrozzeria la monto.

onestamente se si paragona la rigida a una forcella ammortizzata di alta gamma credo che non ci sia alcun vantaggio.

se l'ammortizzata ha il bloccaggio la differenza con la rigida in salita non c'è.

l'unica differenza è il peso, però paragonandola a una sid o una durin o dt, il peso non è neanche così tanto importante visto che si parla di 600 gr di differenza, forse meno...

diciamo che va bene se si vuole qualcosa di particolare, se si vuole diminuire il peso totale della bici, o se non si va spesso in fuoristrada.

io avevo pensato di sostituire la crossmark 2,1 lust con una 2,25 lust, ma l'aumento di peso sulla gomma è tanto e a questo punto se guardo le performance è meglio tenere l'ammortizzata con gomma stretta!

io volevo una cosa particolare e l'ho presa per quello, poi ora le campa le ho in offerta quindi l'ho presa a un prezzaccio.

diciamo che io faccio una gara di xc ogni tanto quando capita ma vengo dalla DH/enduro, e quando esco coi miei amici crosscountristi in salita fatico a stargli dietro, ma in discesa i ruoli si invertivano, con la forcella rigida forse si livellano un po' le differenze...

Gepp1 · 26/8/11

confermo le prestazione di Scrat...vederlo scendere con quella rigida in posti dove con la full da xc si fa non dico fatica ma attenzione...è un piacere e qst mi ha fatto capire che non era tanto la forka quanto la tecnica a far la differenza...poi è ovvio se vuoi mollare in velocità i freni diventa un problema, ma nel tecnico lento direi che invece è un vantaggio...perchè???perchè non affondando sai sempre dove sta la ruota e a 10km/h lavorando di braccia si attutisce tutto. abbiamo fatto il sellaronda doppio in giornata assieme e dove son passato io con la full da xc ci passava anche lui, ed anche meglio di me)

aro · 26/8/11

scratera ha scritto:
...beh ..io non faccio più corse ne marathon...ma ti rispondo che sulla lunga percorrenza all mountain ci si gode un sacco.

Certo non lo metto in dubbio, ognuno e' libero di scegliere.

Io non so se riuscirei a rinunciare alla comodita' alla quale mi sono abituato specie nelle lunghe percorrenze, dovrei provare....

Gepp1 ha scritto:
lavorando di braccia si attutisce tutto.

Ecco e' questo che mi preoccupa, e' vero che si attutisce tutto pero' lavorare tanto di braccia e' anche stancante.

hardmachine · 26/8/11

Pensare che quando comprai la mia prima mtb, faticarono a convincermi di prederla con la forcella ammortizzata...pensavo che non servisse a niente se non a farmi la bici piu pesante...

Marmuz · 26/8/11

Ho avuto anche io la Campabros, 100 usata nel mercatino, e via.. per i giri che faccio qui intorno era il massimo, quando avevo la Merida da XC.. il peso ridicolo la rendeva piu leggera ma anche piu affaticante, anche sullo sterrato leggero. Avrei dovuto montare gomme piu grosse, ma siccome la gran parte della strada che facevo era asfalto, tenevo le 1.5 montate praticamente sempre.. è stata una bella esperienza, la bici pesava circa 11 kg con un montaggio di media gamma. Consiglierei di provarla, magari usata, ci si fa un po di braccia

forka rigida su 26"

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