sono molto "tentato" di montare una coppia di freni HOPE mista, TECH 3 E4 all'anteriore e TECH 3 X2 al posteriore. se qualcuno già usa questi freni mi piacerebbe avere dei pareri in proposito ....
Praticamente quello che viene fatto sulle moto...4 pistoni anteriore e due pistoni posteriore...Mi manca solo da provare gli X2 ma ti posso garantire che a livello di modulabilità c'è poco in commercio confrontato ad Hope,tralasciando l'impatto estetico,questi freni hanno una risposta sulla leva molto nitida,non sono spugnosi e quando sei arrivato alla massima potenza frenante la leva sul pompante sta ferma in quel punto mentre altri freni(la maggior parte a parte due aziende) continuano fino ad arrivare contro le manopole...
[MENTION=14511]nuk56[/MENTION]: mi spieghi perchè vuoi montare una coppia mista?
Io ho i Tech3 E4 sia anteriore sia posteriore con tubi in treccia metallica e dischi flottanti Hope e mi trovo da Dio o-o
Io ho i Tech3 E4 sia anteriore sia posteriore con tubi in treccia metallica e dischi flottanti Hope e mi trovo da Dio o-o
perché pensavo che dietro fosserro ... eccessivi ..o mi sbaglio ? considera che peso in ordine di marca tra 80 e 85 kg e faccio trail biking
Per darti un metro di paragone io peso 82kg di mio, con protezioni e zaino viste tutte le cazzate che ci metto dentro passo i 90 quindi poco più di te, faccio All Mountain con discesa tipica da 1000m di dislivello e bella tecnica (quindi freno spesso per non ammazzarmi 
)
Il bello di questi freni è che sono estremamente modulabili quindi anche al posteriore (scarico) riesci a non bloccare neppure in situazioni bastarde tipo fondo di sassi smossi con aderenza assai precaria, per cui il mio suggerimento è: vai di E4 sia davanti che dietro (anche per meno menate in termini di manutenzione e pastiglie che sono diverse per X2 e E4)
Ciao o-o
)Il bello di questi freni è che sono estremamente modulabili quindi anche al posteriore (scarico) riesci a non bloccare neppure in situazioni bastarde tipo fondo di sassi smossi con aderenza assai precaria, per cui il mio suggerimento è: vai di E4 sia davanti che dietro (anche per meno menate in termini di manutenzione e pastiglie che sono diverse per X2 e E4)
Ciao o-o
ok, accetto il consiglio. graziePer darti un metro di paragone io peso 82kg di mio, con protezioni e zaino viste tutte le cazzate che ci metto dentro passo i 90 quindi poco più di te, faccio All Mountain con discesa tipica da 1000m di dislivello e bella tecnica (quindi freno spesso per non ammazzarmi
Il bello di questi freni è che sono estremamente modulabili quindi anche al posteriore (scarico) riesci a non bloccare neppure in situazioni bastarde tipo fondo di sassi smossi con aderenza assai precaria, per cui il mio suggerimento è: vai di E4 sia davanti che dietro (anche per meno menate in termini di manutenzione e pastiglie che sono diverse per X2 e E4)
Ciao o-o
De nada, vediamo se qualcuno suggerisce di fare nella maniera che avevi ipotizzato tu o se la vedono tutti come me...comunque con Hope sei in una botte di ferro o-o
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
salve a tutti , vorrei un consiglio, ho acquistato da poco una ibis Mojo HD con dei freni HOPE race M4 Evo , spettacolari solo che ho un problema di "VUOTO" molto lungo alle leve , da cosa dipende ? le pastiglie non sono proprio a zero o talmente consumate da creare questo gap... mi viene in mente che ci sia un livello troppo basso di olio nel circuito? ... cè un modo per rimediare senza dover rifare la manutenzione completa (che mi dicono aver fatto recentemente) ??
grazie
grazie
Secondo me uno spurgo con eventuale rabbocco e vanno a posto.
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Cosa intendi per vuoto? Lo hai all inizio prima di sentire le pastiglie che lavorano o durante la frenata? Anche io sui miei E4 con pompa tech 3 e regolazione del punto di contatto delle pastiglie ho un bel po di corsa iniziale della leva a vuoto, cio' nonostante fatta l'abitudine non crea nessun problema. Devo dire che comunque la corsa della leva non e' lunghissima, di fatti tengo la leva molto vicina alla manopola e ti assicuro che quando devo bloccare bloccano!
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Per quanto riguarda la differenzazione dei freni ant e post andrei di E4 avanti e dietro, inoltre l'x2 avendo solo 2 pistoni non vorrei perda un po di modulabilita'. Io, per motivi economici, ho preso prima l'anteriore E4 ma in alcuni casi sento bisogno di un po piu di forza quindi andro' a sostituirlo con un V4 e questo lo montero' dietro. Peso 90kg nudo, faccio enduro, park e anche sentieri tecnici e per la maggior parte delle situazioni l'E4 lo trovo perfetto! Fossi in te andrei di E4 con tubi in treccia ant e post. Al limite differenzierei le mescole
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Ho appena comprato ed installato una coppia di E4. Dopo le prime uscite devo dire che sono proprio soddisfatto....
grazie per le risposte , per vuoto intendo proprio da quando inizio a tirare l aleva fino a quando sento le pastiglie agire sul disco, mi sembra un po troppa, poi avendo le dita cortine devo tenere le leve piuttosto vicina alle manopole e con una corsa cosi lunga non è agevole.
penso proprio che ci voglia un livello di olio piu alto.
penso proprio che ci voglia un livello di olio piu alto.
Spurga per correttezza e poi fai avanzare le pastiglie senza il disco(prima posizioni il bpt in modo che le pastiglie non siano a contatto del disco...)così facendo simuli il consumo delle pastiglie stesse ottenendo che quest'ultime sono più rasenti al disco ottenendo una corsa a vuoto minore.Verifica comunque che tutti i 4 pistoni siano usciti nella stessa misura(così le pastiglie si consumano in modo omogeneo).Se poi non sei ancora soddisfatto lavori col bpt e infine regoli la distanza della leva in base alla lunghezza delle tue dita.
Che pastiglie montate, vi capita che in fase di bloccaggio della ruota anteriore facciano rumore (come se entrano in risonanza con il disco). Io monto teach3 e4 con dischi flottanti
che poi in genere davanti metti 200 e dietro 180 o 160 e quindi
già ha a frenata diversa come volevi .
ciò o-o
Le pastiglie sono di tipo organico e mi ci trovo benissimo, non ho problemi e .... fischi nemmeno dopo aver lavato la bici, come mi succedeva con gli altri freni.
I fischi se hai metalliche e' normalissimo, quando poi si scaldano li senti che fanno rumore ma e' dovuto all attrito ferro contro ferro. Le organiche sono silenziosissime ma soffrono un po il surriscaldamento! Per la corsa a vuoto e' normale, tieni presente che l'olio deve mandar fuori 4 pistoncini, e' il "difetto" che hanno tutti i freni a 4 pisoni! Se prendi un freno a 2 vedrai che come tiri la leva inchioda subito! Col BPC riduci un po la corsa totale della leva, prova da fermo vedrai che la leva fa meno corsa! Usali un po in modo che anche le pastiglie si rodano, tu fai l'abitudine al freno e non torni indietro piu'! Son dei freni veramente potenti e moooolto modulabili, ma non preoccuparti se vuoi inchiodare inchiodano tranquillo!
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