ulla... addirittura!? calcola che è la gomma più usata in superenduro dove il lato discesistico è mooolto importante(che poi freni meno del'hr è indubbio)
Perfetto quindi questo mi porta a confermare la mia impressione !
Per non farla andare in crisi non bisogna frenare con il posteriore ergo che la tenuta in frenata è ben differente rispetto alla HR ( giusto per restare in casa Maxxis ).
ma io mi riferivo anche alla carcassa-robustezza della gomma.verissimo Andre, ma il nuovo HRII come scorrevolezza non è lontano anni luce dal CM
dipende dal " propulsore "
non ti far distrarre!e dai polmoni!!! mica tutti hanno il tuo avatar!!!
non ti far distrarre!...
per gli avatar uso gli stessi criteri delle gomme: misure abbondanti, anche per allietare un pò la lettura agli altri forumendolispesso non leggo nemmeno quello che scrivi!!!
per gli avatar uso gli stessi criteri delle gomme: misure abbondanti, anche per allietare un pò la lettura agli altri forumendoli
fine OT.
peso,dunque viaggio con pressioni sostenute.A che pressione le metti?
... le gomme, s'intende
2.8 bar dietro? Ma sei sicuro? In ordine di marcia sfioro i 100 e domenica sono uscito con 1.6 davanti e 1.8 dietro e mi sembrava di poter scendere ancora, specie anteriormente.
E poi con quelle zinne il peso è tutto davanti...
Miseria quanto viaggiate sgonfi... ma te hai cerchi TL, sì?
Si cerchi e pneumatici TL
... sempre che il mio misuratore (Schwalbe) funzioni correttamente.
anche 3 bar, se viaggio su terreni molto duri. mai avuto problemi.2.8 bar dietro? Ma sei sicuro? In ordine di marcia sfioro i 100 e domenica sono uscito con 1.6 davanti e 1.8 dietro e mi sembrava di poter scendere ancora, specie anteriormente.
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