Se una bici da 12 kg con gomme da 37mm prende 2 km di media da una da 8 kg e gomme da 25 direi che l'essere gravel non penalizza molto una bici.
Se una bici da 12 kg con gomme da 37mm prende 2 km di media da una da 8 kg e gomme da 25 direi che l'essere gravel non penalizza molto una bici.domenica ho ripreso in mano la bdc dopo diversi mesi di gravel, la mia gravel in acciaio è piuttosto pesante, con i pedali starà sui 11\12kg e monta gomme slick da 37, la bdc in carbonio è meno di 8kg e monta gomme da 25 la differenza in pianura si sente sopratutto sui rilanci, la differenza di velocità media alla fine del giro è stata abbastanza marcata anche se sulla gravel monto una doppia 46/30 e pacco11/36 xciò non sono particolarmente corto sui rapporti,sul mio giro standard di 50km normalmente con la gravel porto a casa una media di 26\27, con la bdc a parità di sforzo 28\29 ,ora 2km\h di media detti così non sembrano tanti ma sul giro significa arrivare quasi 10 minuti prima.....
cmq la differenza abissale è sul comfort, le gomme da 25 gonfiate a 7 bar mi hanno fatto sbattere i denti a ogni buchetta.......
falsopianoSiamo sugli sviluppi della mia 26".
Ieri ho fatto un giro di pianura, e sui falsopiani mi sono trovato corto diverse volte. Cercavo di allungare, ma già a 42-43 dicevo "voglio la marcia più lunga". In un punto ho fatto un allungo fino ai 55, ma poi ho avuto l'impressione di spremermi troppo rispetto al risultato.
beh, con la stessa bici aumentare la media di 2km su 2h di pedalata non è proprio banale, specie quando ti avvicini al tuo limite e io(che sono una 1\2pippa) difficilmente riesco a portare medie sopra i 30, però sì la differenza sta più nel peso e nelle gomme che nell "essere gravel", probabilmente una gravel da 8kg con gomme da 25 va come come una bdc d'altra parte una gravel da 8kg con gomme da 25 praticamente è una bdc......Se una bici da 12 kg con gomme da 37mm prende 2 km di media da una da 8 kg e gomme da 25 direi che l'essere gravel non penalizza molto una bici.
Molto probabilmente anche la tua gravel da 11-12 kg se dotata di coperture da 25 praticamente è una bdc. Sempremolto probabilmente meno veloce della specialissima da 8 kg proprio per via del peso e (marginalmente) della diversa posizione, ma cmq con prestazioni molto più ravvicinate rispetto alla configurazione attuale.beh, con la stessa bici aumentare la media di 2km su 2h di pedalata non è proprio banale, specie quando ti avvicini al tuo limite e io(che sono una 1\2pippa) difficilmente riesco a portare medie sopra i 30, però sì la differenza sta più nel peso e nelle gomme che nell "essere gravel", probabilmente una gravel da 8kg con gomme da 25 va come come una bdc d'altra parte una gravel da 8kg con gomme da 25 praticamente è una bdc......
Perdona la domanda estremamente diretta: ma esattamente che devi fa'??? Dare la paga agli stradisti sboroniche ti guardano male perché hai il dropbar e le gommone tassellate? Vendicare col sangue (pardon, sudore) un affronto (vedi alla voce "sverniciata") da parte di qualche bitumaro incallito? Sindrome da KOM?
No, lo chiedo perché il doppio (ma anche triplo volendo) set di ruote ci sta tutto e su certe bici è persino una necessità (difatti lo fanno in tantissimi) ma mi pare, dal tuo ultimo messaggio, che tu ti stia spingendo "oltre" tutto ciò...
A parità di condizioni (cioè di biker e di gomme) e su asfalto una BDC è più veloce, punto... del resto è nata esattamente per fare quello, andare veloce (il più possibile) su asfalto.
Con un buon treno di ruote (la Aksium di serie non sono una piuma) e gomme di sezione e disegno appropriato (25, 28) la bimba sarebbe maggiormente propensa a concedersi velocità di tutto rispetto (tanto che ti andrebbe corta la scelta del 42) ma comunque sarebbe sempre meno veloce (come dicevamo: a parità di condizioni) di una BDC...
In sotanza: è una Gravel (in acciaio), con qualche ritocco mirato aumenterebbe apprezzabilmente le sue doti velocistiche senza alcun dubbio ma non sarà mai una BDC e la differenza (se ci fosse da colmare il gap) ce la devi mettere tu con le tue gambe se puoi altrimenti rassegnati e...
goditi al massimo la splendida bici che ti ritrovi fra le mani...
è proprio così, la differenza la fa il peso e le gomme ed eventualmente la posizione in sella se uno sulla gravel sta più drittoMolto probabilmente anche la tua gravel da 11-12 kg se dotata di coperture da 25 praticamente è una bdc.
Il punto è che i confronti vanno fatti a parità di condizioni, altrimenti potrei prendere una 3T tirata all'osso, paragonarla con una bdc in tubi innocenti degli anni 60 e dedurre che "la gravel è più veloce"
Cosa che per i diversamente giovani come me potrebbe perfino diventare un elemento di performance nei giri più lunghi. Io ho cambiato bici proprio per non dover essere vincolato ad una posizione sicuramente efficace a livello aerodinamico e biomeccanico ma estremamente scomodo nei lunghi giri e nelle discese. Del resto anche una endurance ha una posizione più rialzata rispetto ad una aero...è proprio così, la differenza la fa il peso e le gomme ed eventualmente la posizione in sella se uno sulla gravel sta più dritto
Concordo al 100%. Se l'obiettivo è un utilizzo misto ben vengano soluzioni ibride, ma se l'utilizzo è focalizzato tanto vale un mezzo specifico.l'importante poi è usare la gravel ANCHE su sterrato, perchè sono bici pensate per andare ANCHE su sterrato. non ho mai capito quelli che comprano la gravel e poi la usano solo su asfalto....boh
se dovete andare solo su asfalto, compratevi una endurance con gomme lisce da 25 o 28 mmm
Mah ti dirò. Da pochi mesi ho acquistato una bici da corsa aero e all'inizio, su ogni buchetta che prendevo, era una mazzata sulla schiena. Questo con copertoncino da 25. Poi ho convertito i cerchi in tubeless e ho montato delle ottime coperture da 28. Quindi da 8 bar che usavo prima (peso 80kg) sono passato a 6bar al posteriore e 5.5 all'anteriore. Che dire? La bici è davvero cambiata in meglio. Oltre che più scorrevole, il comfort è stato stravolto in meglio. Ora riesco a fare giri di 80-100km senza il minimo problema alla schiena. Vivo in pianura e mi piace la velocità, quindi non mi pento assolutamente della scelta di questa bici aero.le BDC estreme restano un mezzo per pochi, perchè sono pensate per le prestazioni e hanno una posizione molto scomoda...io conosco molti ciclisti e quasi tutti col tempo sviluppano grossi problemi di schiena.... le bici comode, con posizione più "seduta", sono il futuro. non ho mai capito perchè un AMATORE della domenica dovrebbe prendere una BDC estrema con posizione aerodinamica. visto che lo scopo non è vincere una crono, bensì divertirsi senza rovinarsi la schiena. le gravel o le bici endurance sono l'unica soluzione sensata per chi non fa gare e non ha velleità agonistiche
l'importante poi è usare la gravel ANCHE su sterrato, perchè sono bici pensate per andare ANCHE su sterrato. non ho mai capito quelli che comprano la gravel e poi la usano solo su asfalto....boh
se dovete andare solo su asfalto, compratevi una bici da corsa.
Opinabilele BDC estreme restano un mezzo per pochi, perchè sono pensate per le prestazioni e hanno una posizione molto scomoda...io conosco molti ciclisti e quasi tutti col tempo sviluppano grossi problemi di schiena.... le bici comode, con posizione più "seduta", sono il futuro. non ho mai capito perchè un AMATORE della domenica dovrebbe prendere una BDC estrema con posizione aerodinamica. visto che lo scopo non è vincere una crono, bensì divertirsi senza rovinarsi la schiena. le gravel o le bici endurance sono l'unica soluzione sensata per chi non fa gare e non ha velleità agonistiche
l'importante poi è usare la gravel ANCHE su sterrato, perchè sono bici pensate per andare ANCHE su sterrato. non ho mai capito quelli che comprano la gravel e poi la usano solo su asfalto....boh
se dovete andare solo su asfalto, compratevi una endurance con gomme lisce da 25 o 28 mmm
Magari si tratta di intendersi sui termini, vogliamo chiamarla discesa leggera?falsopiano
[fal-so-pià-no] s.m. (pl. falsipiani e falsopiani)
Falsopiano ??? Se andavi a 55 km/h con una mtb 26" senza superare i 200 bpm o sei Froome oppure quella si chiama discesa, non falsopiano.
- Vasta distesa di terreno che, apparentemente piana, presenta in realtà lievi dislivelli
Cosa che per i diversamente giovani come me potrebbe perfino diventare un elemento di performance nei giri più lunghi. Io ho cambiato bici proprio per non dover essere vincolato ad una posizione sicuramente efficace a livello aerodinamico e biomeccanico ma estremamente scomodo nei lunghi giri e nelle discese.
Son d'accordo ma io lo chiedevo non in relazione all'impegno profuso o a questioni puramente prestazionali quanto proprio alla tecnica di pedalata... e lo facevo perché da gente che pedala (e pedala mezzi vari e su vari terreni) sentire così spesso portare esempi di cadenze/rapporti= velocità da "laboratorio" (gear calculator, seduti, 90 rpm, discesa) e non da "vita reale" (dove si pedala in tanti modi diversi e con scopi diversi) mi lasciava alquanto perplesso... e aggiungo che è un discorso ed un approccio che ho sentito diverse volte non solo in questa discussione parlando di velocità e scelta rapporti e gruppi cambio.
Da qui le ragioni della domanda...
absolutely, ma tutto il discorso verteva proprio sul fatto che il 46 (o il 44) non li usi affatto solo per andare a 70 all'ora in discesa (come invece da certi discorsi sembrerebbe)... anzi, a me servono per altro...Io posso parlare per me: i 70 km/h in discesa in bdc ho paura a farli quindi con il 46/11 ne avrei in abbonadanza.
Da qui la ragione della mia risposta.
Con la bdc il 34/28 mi sta stretto per la stessa ragione per cui in mtb non posso fare tutto con il 32/42.
Diciamo che la probabilità per cui il 42/11 sia troppo corto (discesa su cui spingere a tutta e a velocità per cui se vai per terra son dolori seri) e quella per cui un copertone in pianura ti fa faticare molto più del dovuto sono l'1% rispetto il 100%.
Io mi ritrovo con il ragionamento di emmellevu e penso che per uno che trova il 42/11 corto in discesa la domanda gravel vs bdc non se la pone neppure.
.....
l'importante poi è usare la gravel ANCHE su sterrato, perchè sono bici pensate per andare ANCHE su sterrato. non ho mai capito quelli che comprano la gravel e poi la usano solo su asfalto....boh
se dovete andare solo su asfalto, compratevi una endurance con gomme lisce da 25 o 28 mmm
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