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quella non è una saldatura ma un pezzo ricavato dal pieno, il movimento rotatorio del carro quando la bici va a pacco viene inibito dal puntale asimmetrico per giunta e il risultato è inevitabile, questo tipo di progettazione per me è sbagliata da sempre
 
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Matteoxr

Biker serius
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dici che può essere la conseguenza dei fine corsa?

proprio domenica confrontavo il forcellone della uzzi modello 2011 e quello della successiva, l'impressione è che il forcellone vecchio fosse molto più solido!
nel punto della rottura lo spessore è stato aumentato rispetto al modello precedente ma forse è un po' esiguo, secondo me poi ci sono un po' troppi spigoli vivi in quel punto.
 
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defraz

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Dite quindi che la rottura avviene in un pezzo fatto cnc? Ero convinto fosse dove vi è la saldatura con la tubazione. EndofTime cosa intendi con il movimento rotatorio inibito? Mi piacerebbe capire il tuo punto di vista visto che mi pare tu abbia un'idea molto chiara sulla questione. Matteoxr sei il primo a cui sento dire che il "vecchio" carro ti sembra più solido.

Già che ci siamo chiedo una dritta, devo cambiare il link inferiore con la nuova versione più rigida ho già costruito la "pressa" con la barra filettata per mettere i vecchi cuscinetti ma devo levare i vecchi da sostituire, pensavo di infilare un cacciavite nella scanalatura interna e farli uscire con un martello, qualcuno l'ha già fatto?
 

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Non è questione di spessore e spigoli quanto di leve e forze che si scaricano in quel punto. Si tratta di un mio personale parere ma credo di cogliere nel segno. Quando la bici va a fine corsa (è ovvio che un telaio ceda quando l'ammortizzatore è a pacco e non prima) la forza dell'impatto non assorbito viene applicata ovviamente sul mozzo dal basso verso l'alto. Cosi facendo comprime i foderi alti e fa flettere quelli bassi, il metallo deve deformarsi e assorbire tutta la forza che l'ammortizzatore non assorbe più ovviamente perchè è a pacco.
Sul pezzo in questione a causa della vicinanza alle robuste bielle che collegano al telaio e anche del raccordo che collega i foderi (quello dal lato del carro opposto alla catena) la flessione è inibita (interrotta), da un lato e quindi amplificata dall'altra, se sul pezzo si scarica forza sufficiente a farlo cedere appare la crepa. In pratica è come quando spezziamo un bastone sul ginocchio tenendolo per le estremità...il raccordo dei foderi rappresenta il ginocchi il carro basso il bastone e il mozzo l'estremità...I carri che ho visto rotti sempre sul pezzo cnc si rompono infatti dalla parte bassa subito dopo il puntale di collegamento e mai altrove.



In foto la forza dovuta all'impatto e la direzione della resistenza alla flessione dovuta essenzialmente al puntale di collegamento visibile dal lato opposto. Mi sembra che la dimensione di questo sia aumentata tra l'altro rispetto al passato Uploaded with ImageShack.us
 
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defraz

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Grazie della spiega! Non sono un ingengnere ma penso che anche dalla parte del rinforzo (nel nuovo carro, il vecchio è simmetrico) si scarichino notevoli forze dovute al rinforzo che non permette la deformazione e quindi scarica le forze in quel punto... la deformazione un pochino scarica la forza anche se al contrario deforma il materiale. Ora quando torna a casa vado a vedere il mio carro, come detto ero convinto che in quel punto ci fosse saldatura invece è all'interno del pezzo in cnc
 

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esatto infatti nei telai precedenti, le crepe erano a ridosso del punto di collegamento del pezzo a cnc coi puntali, ora che il puntale é uno solo e peró piu largo, la superficie di contatto é maggiore per cui il fodero basso sinistro dovrebbe in teoria essere piu al sicuro dei telai precedenti, ma sul lato destro avrai sia la torsione tradizionale dovuta al "pacco" e in aggiunta la torsione supplementare dovuta al fatto che hai il puntale da un lato solo.
 
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Una volta si chiamava freeride pedalato...
 

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Io per la mia uzzi del 2011 li ho comprati su aliexpress... Li ho voluti sigillati senza ingrassatori ma é stata una mia scelta. Cerca i codici prima. Altrimenti anche su ebay trovi dei kit giá pronti con tutti i cuscinetti. Non so chi sia il nuovo importatore sorry...
 
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Old but Gold...



About 15.5kg
 

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Or about 17kg for heavy metal...



Cheers
 

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