Beh panzer hai mai provatola fury?
Ce l'ha un amico del gruppo con cui esco in bici... ha la versione nera base, quella in alluminio. Posso assicurarti che pur essendo lo stesso sistema di sanction e force, non centra nulla col telaio delle 2 scalatrici...
In discesa è un telaio che "non fa un frizzo", è impressionante quanto sia silenzioso anche se stressato! L'ammortizzatore a molla permette di regolare a tuo piacimento la sospensione posteriore, senza la paura di incappare in terribili fine corsa (cosa di cui noi ci preoccupiamo con sospensioni ad aria).
E' una sospensione sensibile, alla pari dell'iron horse sunday (altra bici di un altro amico). Certo non può essere paragonata all pull shock ancillotti, ma non è nemmeno così "dura" come quella della vecchia Lapierre DH 920.
Io sono convinto di una cosa: ogni bici ha i suoi pregi e i suoi difetti: un carro plush come quello ancillotti ti facilita la vita in piste come Val di Sole, Scopello, Abetone... ma poi in entrata di curva senza renderti conto si affossa tantissimo e perde velocità!
La Fury invece nelle piste sopracitate metterà sicuramente più in difficoltà il rider, ma se la pista non presenta particolari tratti dissestati, a fine discesa il tempo segna secondi in meno, senza che tu te ne sia reso conto!
Il DH è considerato sport estremo, quindi chi lo pratica spesso è un professionista, e le case producono bici da DH in funzione dei veri rider... non degli amatori come noi che vogliono farsi 1 bike park all'anno!
E i veri rider (a partire da ogni singolo partecipante del campionato italiano DH) non si creano il problema del carro poco sensibile... lì si lavora di gambe, di braccia, pretendono precisione e reattività, cosa che la fury sà dare.
Fosse per me: io ancora non capisco come possano affrontare piste da DH con forcelle DI LEGNO come le
rock shox (a partire dalla base RACE, alla TEAM r2c2, alla WC), o anche semplicemente andare giù a quelle velocità senza agganci... Per fortuna non sono uno di loro