ci hai fatto molti kilometri ? xkè potresti anke solo cambiare l'olio e i paraoli sopra i foderi , senza smontare per forza la parte dei pistoni aria . Gli anelli seeger sono sempre 1 pò rognosetti ma è l'unica difficioltà .... ti consiglio di stampare il manuale e fare le cose 1 pò x volta .
non dipende dall'olio .. troppo olio fa si ka forka sia troppo progressiva e non sfrutta tutta la corsa , ma lo stelo deve restare a 130mm , skusa ma dove l'hai presa sta forka ?
Xkè se kiami amg , oppure ti rivolgi ad 1 centro autorizzato rs a roma l'intervento te lo fanno in garanzia a gratis , al max paghi l'olio .
Bhe' scolare l'olio e misurarlo e' un buon inizio ....ma la pressione le camere la tengono????
prova a tenere le 2 camere alla stessa pressione, che poi è una taratura abbastanza standard , per la fisica non ci dovrebbe essere passaggio fra le 2 e magari l'aria va verso l'alto.
Io immagino ke forka sia stata parekkio ferma ...
magari gli oring sono sekki o scorrono male ... io una smontata con cambio olio la proverei , lubrificando bene gli o ring con lo stesso olio , magari si sciolgono 1 pò .
Gli anelli seeger sono sempre 1 pò rognosetti ma è l'unica difficioltà .... ti consiglio di stampare il manuale e fare le cose 1 pò x volta .
io ho appena ritirato la Revelation dal mecca...ho la versine 426 130mm...mi serviva abbassarla a 115mm...e fare la revisione...gliel'ho lasciata 1 settimana..ho speso una c@zz@t@.... e almeno se ho un problema ritorno da lui...
sono anch'io di Roma...
da chi l'hai portata e quanto hai speso (magari se non vuoi pubblicamente anche in mp)?
Bhe' si sa' che a noi ciclisti ci rapinano su quasi tutto per esempio ho preso dieci o'ring per una pompa della benzina resistenti agli idrocarburi aromatici alla 'casa del cuscinetto' totale 1 euro .Tze!!!Quelli per bici sono i meno costosi visto che non lavorano a contatto con solventi od a altissime o bassissime temperature ecc.Qui c'e' una tabella per le varie applicazioni http://www.hdslippers.it/index.asp?IDPag=56purtroppo ho dovuto rinunciare all'ordine degli o-ring e dell'olio poiché le spese di spedizione non giustificavano l'acquisto. Ora, visto che è così difficile trovare il service kit per la manutenzione, mi chiedevo se gli o-ring sono particolari o si possono acquistare anche non originali tipo:
http://cgi.ebay.it/MANNESMANN-SET-D...oryZ1276QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Certo che per i pezzi di ricambio la rock shox se li fa pagare non poco, 5/6 oring a 22 € :ooo:
Il fatto di riuscire a fare manutenzione da solo mi sta intrigando molto, e poi studiando il manuale non dovrebbe essere affatto difficile, avendo gli strumenti adatti.
Bhe' si sa' che a noi ciclisti ci rapinano su quasi tutto per esempio ho preso dieci o'ring per una pompa della benzina resistenti agli idrocarburi aromatici alla 'casa del cuscinetto' totale 1 euro .Tze!!!Quelli per bici sono i meno costosi visto che non lavorano a contatto con solventi od a altissime o bassissime temperature ecc.Qui c'e' una tabella per le varie applicazioni http://www.hdslippers.it/index.asp?IDPag=56
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