scusate l intromissione...per la mia santa bronson nera arancio quindi il ritocco da prendere è il gloss blak giusto?
scusate l intromissione...per la mia santa bronson nera arancio quindi il ritocco da prendere è il gloss blak giusto?Si infatti questo conferma che sembrerebbe essere una vernice semi trasparente o semi pigmentata, come vuoi chiamarla non importa, l'importante è capirsi, è una via di mezzo tra una vernice trasparente e uno smalto completamente coprente e grigio/nero, quindi lascia intravvedere in certi punti il disegno della trama, il pigmento nero agisce anche come filtro UV, mentre l'opacità, "matte" è utile a creare un effetto che nasconde otticamente le imperfezioni perché rifrange la luce in tutte le direzioni e confonde la percezione dell'occhio umano.
Ho controllato sul sito di SC e ho visto il boccettino che dici:
[URL="https://shop.santacruzbicycles.com/accessories/touch-up-paint-1459.html"][URL]https://shop.santacruzbicycles.com/accessories/touch-up-paint-1459.html[/URL][/URL]
Sull' etichetta c'è scritto MATTE-CARBON, ma quando si fa l'ordine invece fanno scegliere selezionando fra MATTE-WHITE e GLOSS-CARBON, dove invece GLOSS praticamente significa lucido che è il contrario di opaco, ma penso che possa essere una svista, altrimenti a fare dei ritocchi lucidi su un fondo opaco viene un pasticcio, una bella damascatura.
Il barattolino sembrerebbe contenere uno smalto completamente nero, ma forse è ingannevole.
scusate l intromissione...per la mia santa bronson nera arancio quindi il ritocco da prendere è il gloss blak giusto?
io condivido in pieno le tue senzazioni, e ho i tuoi identici problemi.
ho provato a chiudere anche l'angolo di 1 grado e in parte i problemi si sono risolti, tocco meno le pedivelle a terra giro meglio, ma le calotte corsaestrema non lasciano la serie sterza libera o meglio se stringi come dovresti lo sterzo non gira e se la lasci morbida si allenta ogni giro.
anche io per avere un carro come mi piace devo tenermi oltre il 30% ma addio pedalare il monarch si siede e scende ad un 40-50% in pedalata
mi sto guardando in giro e cerchero di provare nuove bici, la N3 e' un bello schiaccia sassi ma la vedo bene x furgonature o bikepark magari x i giri che faccio io non e' il top, anche facendo qualche garetta qua e la non mi ha entusiasmato, nello scassato e' uno spettacolo ma i 65 di sterzo mi creano problemi in curva e i rilanci.. bahh la bici si siede troppo .
ho avuto pure bronson che in pedalata era uno spettacolo, nei rilanci volava nello scassato pagava moooolto rispetto alla sorella maggiore.
pultreppo nelle bici bisognba trovare il compromesso.
Forse non e' la bici adatta al mio riding, sto osservandomi la tracer 275 e la altitude ma questa volta vorrei provarle a modo.
tornassi indietro terrei la bronson che sarei curioso di provare col db.
Ciao stò pensando di acquistare un telaio Nomad 2 in alluminio da montare con i pezzi che mi sono rimasti in garage, ma non ho trovato nulla dove siano spiegate le differenze tra i vari anni, cioè un 2010 da cosa è diverso da un 2012 o 2013?
Qualche consiglio da darmi? Su un telaio usato Nomad cosa guardare? ci sono anni in cui santa cruz ha fatto qualche errore particolare quindi da evitare?
Ciao, a memoria, direi che non ci sono errori, richiami della casa o annate da evitare di telai Nomad, il 2 inizialmente aveva il carro posteriore con chiusura quick release 9 mm, poi solo a fine 2012, credo, se mai correggetemi, è passato allo standard 142x12 e se possibile, ti direi di puntare su quest'ultimo
Ok... ho preso un telaio Nomad 2 alluminio e l'ho montato con i pezzi che avevo in garage, ma sono diventato matto a capire come passare i vari cavi, alla fine ho dovuto intrecciarli, ma non mi piacciono per niente, voi come avete fatto?
intrecciarli??
se guardi il mio fotoalbum qualcosa si dovrebbe vedere, comunque i miei (comando deragliatore sx e freno post a dx) si incrociano sotto all'orizzontale per poter "entrare" in maniera naturale ed uscire dal lato "giusto"...
non mi sono mica tanto spiegato...
Eh, voi nmadisti avete una bici difficile .......anche nel passaggio cavi
ti sei spiegato bene, ma da come dici non hai fatto girare i cavi davanti al canotto sterzo, ma li hai girati subito, il deragliatore che sul manubrio è a sx solitamente si fa girare davanti al canotto e passare sulla parte destra del telaio, al contrario il freno posteriore, invece sulla nomad se ho capito bene devo fare il contrario, ma non riscio che i cavi facciano troppo un angolo chiuso?intrecciarli??
se guardi il mio fotoalbum qualcosa si dovrebbe vedere, comunque i miei (comando deragliatore sx e freno post a dx) si incrociano sotto all'orizzontale per poter "entrare" in maniera naturale ed uscire dal lato "giusto"...
non mi sono mica tanto spiegato...
Eh, voi nmadisti avete una bici difficile .......anche nel passaggio cavi
ti sei spiegato bene, ma da come dici non hai fatto girare i cavi davanti al canotto sterzo, ma li hai girati subito, il deragliatore che sul manubrio è a sx solitamente si fa girare davanti al canotto e passare sulla parte destra del telaio, al contrario il freno posteriore, invece sulla nomad se ho capito bene devo fare il contrario, ma non riscio che i cavi facciano troppo un angolo chiuso?
ti sei spiegato bene, ma da come dici non hai fatto girare i cavi davanti al canotto sterzo, ma li hai girati subito, il deragliatore che sul manubrio è a sx solitamente si fa girare davanti al canotto e passare sulla parte destra del telaio, al contrario il freno posteriore, invece sulla nomad se ho capito bene devo fare il contrario, ma non riscio che i cavi facciano troppo un angolo chiuso?
no no, ci girano intorno...
ti sei spiegato bene, ma da come dici non hai fatto girare i cavi davanti al canotto sterzo, ma li hai girati subito, il deragliatore che sul manubrio è a sx solitamente si fa girare davanti al canotto e passare sulla parte destra del telaio, al contrario il freno posteriore, invece sulla nomad se ho capito bene devo fare il contrario, ma non riscio che i cavi facciano troppo un angolo chiuso?
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