Reggisella telescopico gravel - utile o superfluo?

[vaitus]

Dipende. Da come guidi, dalla gravel, dalla singola situazione.

Io non ne posso fare a meno anche sulla gravel come dici tu anche per scendere e salire.

Per girare in città come l'ho impostata io non potrei voler bici migliore. Per viaggiare faccio fatica a trovare di meglio.
Poi si ho appena preso una mtb (trail, per alcuni giri che avevo in programma) e una bici da asfalto puro (per quando devo tirare a mille con alcuni amici)

E si gravel significa breccia, cioè bici da strada bianca, ma quante strade bianche si trovano ancora e quanti usano la gravel soprattutto su asfalto con puntatine su offroad facile? Il tele è comodissimo anche per mettere la bici in macchina, per scavalcare cancelli, per salire scale ecc, una volta che ce l'hai scopri mille modi di usarlo che non immaginavi.

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[Fermo80]

Sabato comunque sul Tremalzo lato Nota era zeppo di muscolari, e anche diversi frontini, alcuni pure belli stagionati, con doppie e triple. Gravel solo una.
Per dire che alla fine qualcuno ancora resiste, dai

Tuttavia, se capisco poco le sospensioni su una gravel, capisco già di più un telescopico per determinate esigenze. Mica a tutti serve, però tra tutti gli amenicoli più o meno (in)utili quello è uno che non mi sorprende.

 

[vaitus]

Ma infatti sospensioni e telescopico servono a cose diverse e anch'io personalmente non le userei mai su una gravel, senza per questo voler dire che sia sbagliato in senso assoluto... e di frontini "stagionati" se ne vedono sicuramente di più di frontini recenti, e per forza, "a quel prezzo"!

 

[silvioz7]

Da quando sono entrato nel mondo gravel mi sono chiesto se fosse utile o meno il reggisella telescopico in questa disciplina. Non faccio percorsi estremi, anzi, ma capita, come da spirito gravel, che in tracce prese on line qualche tratto croccante (per la gravel, in mtb sarebbero tratti flow ) la sella mi sia d'impiccio...per limitare la spesa e lo sbattimento ne guarderei uno con leva sotto la sella...
qualcuno di voi lo usa? in mtb è stata una delle comodità più assurde che ho provato nei miei 20 anni di pratica.. è cosi anche per la gravel o è solo peso in più? (non che il peso sia una mia discriminante, anzi, non lo guardo nemmeno)

capita che tu faccia pezzi croccanti, dove ti è d'impiccio. penso ti sia già dato la risposta

 

[fear_factory84]

PER ME, ha senso affiancare la gravel ad una full da AM/Enduro, che è un mattone noioso da pedalare su sterrate e asfalto.
Uno si fa la bici da bikepacking e cicloturismo spendendo poco e non portandosi in casa un'altra bici esosa di attenzioni (manutenzione sospesioni e telescopico per dire).

PER ME non ha senso affiancarla a bici da XC, che siano front o full, che con le coperture giuste fanno tutto quello che fa una gravel e meglio.
E a maggior ragione, PER ME, non ha senso kittarla di mille ammenicoli che fanno venir meno la semplicità e l'economia di esercizio.

PER ME.

io so che se affiancassi la gravel alla mia emtb full, la spaccherei ben presto, o mi dovrei accontentare di fare giri diversi con molto piu' asfalto..

Quindi a me va benissimo il frontino da xc, non di quelli esosi e raffinati.. ma da guerra! E discese piu' spinte a parte lo uso per fare le stesse cose quando i giri si fanno piu' scorrevoli o a seconda della compagnia. Quindi puo' capitare il pezzo scassato (che ovviamente fai piu' piano che con la full), come pure la lunga sparata di trasferimento su asfalto, che sicuramente e' meno infelice con copertoni da xc (sebbene sempre una rottura di balle).

Sulla differenza in quanto a manutenzione la differenza sono quei 100/150 euro di revisione annuale alla forcella. Smontare pulire e reingrassare il telescopico ogni quanto lo sento "secco" o con sporco dentro mi costa una oretta del mio tempo. Il grasso slick kick ne ho comprato un barattolo da 500g che probabilmente restera' li anche dopo che crepo!

 

[Matteo_Harlock]

Sulla classica sterratona che scende dalla malga della polenta, una gravel con copertoni da 45 basta e avanza. E non si spacca niente.
La gravel la puoi lasciare sporca e impolverata, che non ci sono paraoli che mangiano detriti e bussole/cuscinetti che si grippano.
In termini di economia di esercizio (TEMPO) non c'è paragone con una full.

 

[fear_factory84]

Sulla classica sterratona che scende dalla malga della polenta, una gravel con copertoni da 45 basta e avanza. E non si spacca niente.
La gravel la puoi lasciare sporca e impolverata, che non ci sono paraoli che mangiano detriti e bussole/cuscinetti che si grippano.
In termini di economia di esercizio (TEMPO) non c'è paragone con una full.

beh si.. ma tra la gravel e la front da xc ti cambia solo la forcella, il resto ha la stessa identica manutenzione / problemi. I cuscinetti ruota e il movimento centrale probabilmente sono nettamente piu' robusti sulla front e quindi piu' maltrattabili.

Poi se la gravel e' entry level capace che ti trovi pure un deragliatore senza frizione e ruote con rulli e sfere.. e allora si che poi ti diverti con la manutenzione periodica.....

 

[Matteo_Harlock]

 

[Lanfi]

Personalmente il mio ragionamento è che la gravel deve essere di facile manutenzione, una bici che dia il minor numero possibile di grattacapi. Per questo, il mio tipo di gravel deve essere:
- assolutamente senza reggisella telescopico, preferibilmente con reggisella tondo classico da 27,2, ancora meglio se con collarino esterno
- senza sospensioni
- forcellino universale udh
- con movimento centrale filettato
- razionalmente direi senza cockpit manubrio integrato (ma devo ammettere che la pulizia che si raggiunge su una bici da corsa/gravel con quella soluzione è davvero figa)

tutto ciò posto con telaio+forcella in carbonio e gomme da 45-50 nella mia esperienza si affrontano tranquillamente tutte le strade bianche possibili immaginabili e si comincia a soffrire man mano che diventa una sterrata sempre più scassata. Quando poi ci si accorge che la situazione è diventata troppo scomoda per quanto mi riguarda vuol dire che è arrivato il momento di mollare la gravel e prendere una mtb.

 

[Matteo_Harlock]

Aggiungo, che la questione sul MC o deragliatore meno robusti di una MTB, non ha senso, nel momento in cui si monta uno Shimano GRX 1x12 che, come MC e guarnitura e deragliatore, di fatto è un SLX...

 

[fear_factory84]

Personalmente il mio ragionamento è che la gravel deve essere di facile manutenzione, una bici che dia il minor numero possibile di grattacapi. Per questo, il mio tipo di gravel deve essere:
- assolutamente senza reggisella telescopico, preferibilmente con reggisella tondo classico da 27,2, ancora meglio se con collarino esterno
- senza sospensioni
- forcellino universale udh
- con movimento centrale filettato
- razionalmente direi senza cockpit manubrio integrato (ma devo ammettere che la pulizia che si raggiunge su una bici da corsa/gravel con quella soluzione è davvero figa)

tutto ciò posto con telaio+forcella in carbonio e gomme da 45-50 nella mia esperienza si affrontano tranquillamente tutte le strade bianche possibili immaginabili e si comincia a soffrire man mano che diventa una sterrata sempre più scassata. Quando poi ci si accorge che la situazione è diventata troppo scomoda per quanto mi riguarda vuol dire che è arrivato il momento di mollare la gravel e prendere una mtb.

sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.

 

[Lanfi]

sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.

Te dici? secondo me comunque ce ne sono di assoluto livello...per dire la specialized crux, la enve mog, la santa cruz stigmata o la cervelo aspero tra le più famose, oppure io ho la propain terrel ma c'è anche la mondraker arid che hanno sostanzialmente quelle caratteristiche. Ma lasciando perdere il reggisella tondo con collarino esterno, che effettivamente purtroppo sta andando un po' fuori moda, ce ne sono una marea anche tra le più moderne tipo la cannondale superx.

 

[fracama87]

Ma infatti sospensioni e telescopico servono a cose diverse e anch'io personalmente non le userei mai su una gravel, senza per questo voler dire che sia sbagliato in senso assoluto... e di frontini "stagionati" se ne vedono sicuramente di più di frontini recenti, e per forza, "a quel prezzo"!

Sospensioni sulla gravel non le vorrei (per il peso). Ma ho messo attacco manubrio ammortizzato (per le vibrazioni).

Personalmente il mio ragionamento è che la gravel deve essere di facile manutenzione, una bici che dia il minor numero possibile di grattacapi. Per questo, il mio tipo di gravel deve essere:
- assolutamente senza reggisella telescopico, preferibilmente con reggisella tondo classico da 27,2, ancora meglio se con collarino esterno
- senza sospensioni
- forcellino universale udh
- con movimento centrale filettato
- razionalmente direi senza cockpit manubrio integrato (ma devo ammettere che la pulizia che si raggiunge su una bici da corsa/gravel con quella soluzione è davvero figa)

tutto ciò posto con telaio+forcella in carbonio e gomme da 45-50 nella mia esperienza si affrontano tranquillamente tutte le strade bianche possibili immaginabili e si comincia a soffrire man mano che diventa una sterrata sempre più scassata. Quando poi ci si accorge che la situazione è diventata troppo scomoda per quanto mi riguarda vuol dire che è arrivato il momento di mollare la gravel e prendere una mtb.

Immagino che la tua gravel sia in ottica da viaggio? Freni meccanici?
Ci sta per carità.
Io che la uso per viaggiare cerco un compromesso. Evito il carbonio, evito sospensioni ammortizzate e freni idraulici ma ci metto qualunque cosa che mi aiuti a renderla più facile da guidare.
Telescopico, doppia, attacco manubrio ammortizzato...

Poi ora in realtà sto mettendo tutto in discussione perché ho problemi al medio della mano sinistra che mi rendono difficile la frenata con il manubrio da corsa...

 

[MXL]

sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.

Io ho una Lauf Seigla che rientra praticamente in tutte le caratteristiche citate, in più ho la forca ammortizzata (no manutenzione circa 3 atti di peso in più) e ho messo il reggisella ergon ammortizzato (un etto in più e tanta comodità).
Per info, la vendono anche con forca normale, di serie ha un reggisella normale.