Vedrai quante bici OEM usciranno con il Deore e quante con l'NX Eagle
Come ho chiesto anche a Marco Toniolo, in effetti mi stranizzava il prezzo di alcuni componenti, tranne la cassetta. E' pur vero che probabile siano intercambiabili come peso e/o qualità però NX è sempre stato una fascia inferiore.Sto parlando di prezzi di listino (presi in rete):Cassetta a parte, non capisco il resto... Costa più del GX e teoricamente è più basso di gamma!
State confrontando un prezzo a listino in preordine con il prezzo "su strada" di un prodotto già uscito da un po'.
Oppure siete davvero convinti che SRAM metta i prezzi più alti alla cose di gamma più bassa, e in questo caso è un problema diverso e tutto vostro.
Cambio posteriore: NX 119 GX 112
Comando cambio: NX 42 GX 35
Cassetta pignoni: NX 110 GX 205
Catena: NX 29 GX 29
la verità è che al momento Shimano sta inseguendo SRAM, quindi prova a differenziarsi un pò. Al momento abbiamo un intera gamma a 12s di Sram contro un solo prodotto presentato da Shimano (in diverse varianti).Provo a speigartelo, Shimano con il nuovo XTR ha copiato l'Eagle e per di più rendendolo incompatibile con qualsiasi altra cosa sul mercato. Sram ha reso disponibile i vantaggi del 12V a tutti e con questo si riprenderanno una grossa feta del mercato OEM, mentre l'XTR lo vedremo, forse su qualche bici OEM di altissima gamma, e senza fare una vera innovazione o avere qualche cosa di esclusivo veramente fruibile da moltiIo non capisco sinceramente la forma mentis di molti commenti, chiedo scusa. Sram presenta una trasmissione che molti ciclofighetti schiferebbero perché NX o anche (giustamente) perché la cassetta pesa 800 chili e si grida al miracolo. Shimano fa l'xtr 12v e si dice che è un mezzo bidone, benché con ogni probabilità funzionerà benissimo ed è anche molto bello agli occhi. Ma vi pagano per questo tifo? Chiedo perché io tutti i prodotti Sram e Shimano che posseggo li ho dovuti pagare, magari ho sbagliato tutto [emoji23]
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Ma come fai a differenziarti se esci con una copia dell'Eagle!!!!!!!la verità è che al momento Shimano sta inseguendo SRAM, quindi prova a differenziarsi un pò. Al momento abbiamo un intera gamma a 12s di Sram contro un solo prodotto presentato da Shimano (in diverse varianti).Provo a speigartelo, Shimano con il nuovo XTR ha copiato l'Eagle e per di più rendendolo incompatibile con qualsiasi altra cosa sul mercato. Sram ha reso disponibile i vantaggi del 12V a tutti e con questo si riprenderanno una grossa feta del mercato OEM, mentre l'XTR lo vedremo, forse su qualche bici OEM di altissima gamma, e senza fare una vera innovazione o avere qualche cosa di esclusivo veramente fruibile da moltiIo non capisco sinceramente la forma mentis di molti commenti, chiedo scusa. Sram presenta una trasmissione che molti ciclofighetti schiferebbero perché NX o anche (giustamente) perché la cassetta pesa 800 chili e si grida al miracolo. Shimano fa l'xtr 12v e si dice che è un mezzo bidone, benché con ogni probabilità funzionerà benissimo ed è anche molto bello agli occhi. Ma vi pagano per questo tifo? Chiedo perché io tutti i prodotti Sram e Shimano che posseggo li ho dovuti pagare, magari ho sbagliato tutto [emoji23]
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perdonami, ma non pesa più di una doppia di fascia medio-bassa. Posso capire che pesa più del corrispettivo 11s, ma non della doppia o figuriamoci di una tripla. Chi vuole ancora il monocorona e vuol risparmiare soldi si orienta su NX o nella versione 11s o 12s; chi vuole spendere e vuole leggerezza si orienterà verso xx1 o x01 nelle loro varianti. Sinceramente non capisco il problema. Nessuno ti vieta di mischiare poi i componenti a tuo piacimentoIl punto non è che il modello base pesa tanto, ma che pesa più di una doppia di livello medio/basso e a me suona come un voler seguire una strada a tutti i costi, un imputarsi anche se c'è già una alternativa migliore più economica a pari range (in verità con più range visto il 11t) oppure un classico 11v per chi non ha problemi con 11v.Io più che altro non capisco come si fa a lamentarsi che il modello base pesi tanto. Da qualche parte dovranno risparmiare... Il peso da sempre è inversamente proporzionale a quanto si spende.
E siccome Sram la fa da padrone su molti montaggi base, oltre ai loro freni insulsi chi si compra un modello basso di prezzo dovrà per forza pedalare sta trasmissione in ghisa.
Usciranno tutte con nx Eagle ovviamente, è proprio questa la condanna.Vedrai quante bici OEM usciranno con il Deore e quante con l'NX Eagle
Sai che condanna avere NX anzichè DeoreUsciranno tutte con nx Eagle ovviamente, è proprio questa la condanna.Vedrai quante bici OEM usciranno con il Deore e quante con l'NX Eagle
Hai fatto i conti? Credi davvero sia più leggera di una doppia 2x10?perdonami, ma non pesa più di una doppia di fascia medio-bassa. Posso capire che pesa più del corrispettivo 11s, ma non della doppia o figuriamoci di una tripla. Chi vuole ancora il monocorona e vuol risparmiare soldi si orienta su NX o nella versione 11s o 12s; chi vuole spendere e vuole leggerezza si orienterà verso xx1 o x01 nelle loro varianti. Sinceramente non capisco il problema. Nessuno ti vieta di mischiare poi i componenti a tuo piacimento
infatti sta lì il discorso. Hanno aggiunto un dente in più ed usato un nuovo corpetto. Ed ecco la differenza: "noi abbiamo il 51t"Ma come fai a differenziarti se esci con una copia dell'Eagle!!!!!!!la verità è che al momento Shimano sta inseguendo SRAM, quindi prova a differenziarsi un pò. Al momento abbiamo un intera gamma a 12s di Sram contro un solo prodotto presentato da Shimano (in diverse varianti).Provo a speigartelo, Shimano con il nuovo XTR ha copiato l'Eagle e per di più rendendolo incompatibile con qualsiasi altra cosa sul mercato. Sram ha reso disponibile i vantaggi del 12V a tutti e con questo si riprenderanno una grossa feta del mercato OEM, mentre l'XTR lo vedremo, forse su qualche bici OEM di altissima gamma, e senza fare una vera innovazione o avere qualche cosa di esclusivo veramente fruibile da moltiIo non capisco sinceramente la forma mentis di molti commenti, chiedo scusa. Sram presenta una trasmissione che molti ciclofighetti schiferebbero perché NX o anche (giustamente) perché la cassetta pesa 800 chili e si grida al miracolo. Shimano fa l'xtr 12v e si dice che è un mezzo bidone, benché con ogni probabilità funzionerà benissimo ed è anche molto bello agli occhi. Ma vi pagano per questo tifo? Chiedo perché io tutti i prodotti Sram e Shimano che posseggo li ho dovuti pagare, magari ho sbagliato tutto [emoji23]
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piccola precisazione, solo corona e' diversa. Sram 12v va bene su 135 142 e 148. Tra l'altro ho montato un non boost su telaio boost e funziona, ovviamente non e' ottimale. 3 mm di differenza, una bici in alluminio, non sa cosa sonoho una lapierre zesty del 2015 e sono un po ignorante in materia "boost". lo sram 12v è compatibile col mio telaio secondo voi? non credo sia boost
infatti in giro è pino di cambi elettronici Shimano (Un flop colossale)
Che sicuramente sarà su una bici che ne pesa di suo 13Kg. Stiamo parlando di un gruppo Entry Leve destinato a bici altrettanto Entry Level per cui quei 100g (metticene anche 150) in più sul pacco pignoni contano quanto il 2 di briscola. Soprattutto se consideri che le ruote su cui verrà montato non saranno sicuramente dei pesi piuma. Non stiamo parlando di un gruppo XC Race.Una condanna da 615 g sulla ruota posteriore[emoji16]Sai che condanna avere NX anzichè Deore
Edit: e comunque nx mi pare sia a livello di slx non deore.
Non è un gruppo entry level, è un gruppo che costa e pure parecchio rispetto a quello che offre e verrà montato non su bici entry level ma su bici da più di 2000 euro, sostituendo l'attuale NX 11v.Che sicuramente sarà su una bici che ne pesa di suo 13Kg. Stiamo parlando di un gruppo Entry Leve destinato a bici altrettanto Entry Level per cui quei 100g (metticene anche 150) in più sul pacco pignoni contano quanto il 2 di briscola. Soprattutto se consideri che le ruote su cui verrà montato non saranno sicuramente dei pesi piuma. Non stiamo parlando di un gruppo XC Race.
Giusto, perchè tutte le squadre di professionisti sono il....... 90, no, l'80, no aspetta, forse lo 0.1% del mercato? I pro lo usano perchè lo devono usare. Magari anche per scelta, sia chiaro. ma non mi sembra che sia sto gran successone nemmeno su strada. Su MTB quanti XT Di2 vedi in giro? Non sto dicendo che non sia un ottimo cambio, anzi, ma voler attaccare il mercato e cercare di raggiungere sram con un gruppo che è accessibile forse al 10% dell'utenza mi sembra un tantino azzardato. Anche SRAM ha il cambio elettronico (Wireless), ma è un plus per un gruppo che ormai sta riempiendo il mercato in tutte le fasce di prezzo e prima di farlo uscire ha reso fruibile a tutti la tecnologia dei 12V.infatti in giro è pino di cambi elettronici Shimano (Un flop colossale)
Beh nelle BDC il DuraAce Di2 è usato praticamente da tutte le squadre professional, non mi sembra proprio un flop...
i conti li ho fatti rispetto ad un XX1, sia eagle sia 11s, rispetto ad un gruppo XX a 10s.Hai fatto i conti? Credi davvero sia più leggera di una doppia 2x10?perdonami, ma non pesa più di una doppia di fascia medio-bassa. Posso capire che pesa più del corrispettivo 11s, ma non della doppia o figuriamoci di una tripla. Chi vuole ancora il monocorona e vuol risparmiare soldi si orienta su NX o nella versione 11s o 12s; chi vuole spendere e vuole leggerezza si orienterà verso xx1 o x01 nelle loro varianti. Sinceramente non capisco il problema. Nessuno ti vieta di mischiare poi i componenti a tuo piacimento
Se devo mischiare componenti la cassetta parte subito e devo cambiare anche il corpetto per mettere la più leggera gx, non sono proprio a buon mercato.
Comunque se uno è felice di avere un gruppo come questo sono felice anche io per lui, ci mancherebbe.
parliamo di MTB in questo forum o sbaglio?infatti in giro è pino di cambi elettronici Shimano (Un flop colossale)
Beh nelle BDC il DuraAce Di2 è usato praticamente da tutte le squadre professional, non mi sembra proprio un flop...
300€ secondo te costa tanto? A parte che le Epic comp come dici tu montano GX.Non è un gruppo entry level, è un gruppo che costa e pure parecchio rispetto a quello che offre e verrà montato non su bici entry level ma su bici da più di 2000 euro, sostituendo l'attuale NX 11v.Che sicuramente sarà su una bici che ne pesa di suo 13Kg. Stiamo parlando di un gruppo Entry Leve destinato a bici altrettanto Entry Level per cui quei 100g (metticene anche 150) in più sul pacco pignoni contano quanto il 2 di briscola. Soprattutto se consideri che le ruote su cui verrà montato non saranno sicuramente dei pesi piuma. Non stiamo parlando di un gruppo XC Race.
Verrà montato su una Epic Comp ad esempio o sul montaggio base della Santa Cruz nomad, e ripeto che se per avere 12v devo portarmi dietro la palla da carcerato mi tenevo benissimo 11v che va così bene o la doppia per i meno allenati, che costa molto meno.
Poi sei libero di credere che sia un miracolo alla portata di tutti come vogliono farlo passare.
una doppia costa molto meno? già da adesso un gruppo completo NX 12s è in preordine a 300 euro. Quale sarebbe il gruppo doppia che costa meno? e se parliamo di costi non ci riferiamo al mercato OEM o al primo montaggio.Non è un gruppo entry level, è un gruppo che costa e pure parecchio rispetto a quello che offre e verrà montato non su bici entry level ma su bici da più di 2000 euro, sostituendo l'attuale NX 11v.Che sicuramente sarà su una bici che ne pesa di suo 13Kg. Stiamo parlando di un gruppo Entry Leve destinato a bici altrettanto Entry Level per cui quei 100g (metticene anche 150) in più sul pacco pignoni contano quanto il 2 di briscola. Soprattutto se consideri che le ruote su cui verrà montato non saranno sicuramente dei pesi piuma. Non stiamo parlando di un gruppo XC Race.
Verrà montato su una Epic Comp ad esempio o sul montaggio base della Santa Cruz nomad, e ripeto che se per avere 12v devo portarmi dietro la palla da carcerato mi tenevo benissimo 11v che va così bene o la doppia per i meno allenati, che costa molto meno.
Poi sei libero di credere che sia un miracolo alla portata di tutti come vogliono farlo passare.
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