Club Stumpjumper 2021

RS · 1/3/21

Ciao a tutti, se non sbaglio non c'è un thread dedicato alla Specialized Stumpjumper 2021...
Comincio io allora: ho da poco preso una Stumpjumper Comp Alloy e ne sono molto soddisfatto, sono stupito soprattutto della pedalabilità. Con gli opportuni upgrade, togliendo qualche etto, può diventare una bici veramente performante a 360°.
Una domanda sul Flip Chip: nella versione in alluminio si regola tramite gli snodi vicino al mozzo posteriore, qual è l'impostazione standard di fabbrica? Cosa cambia nel comportamento della bici scegliere una posizione piuttosto che l'alternativa?

xplorer · 2/3/21

Presa a Natale la stumpjumper comp Carbon, bella geometria, mi da molto la sensazione di essere una “biciona” lunghissima, stabile sul veloce, molto cuscinosa al posteriore. Forcella scarsina alle alte velocità, ma si sa che le rithm sono così... mi piace molto in discesa, speravo più leggera in salita.

RS · 3/3/21

xplorer · 4/3/21

Come ti trovi con quei freni?

sulle e bike non mi hanno mai dato fiducia...

RS · 4/3/21

xplorer ha scritto:
Come ti trovi con quei freni?

sulle e bike non mi hanno mai dato fiducia...

All'inizio mi sembrava non frenassero molto, poi forse un po' di rodaggio, forse un po' di abitudine devo dire che non mi trovo male.

gizzo72 · 4/3/21

RS ha scritto:
Vedi l'allegato 434565 Vedi l'allegato 434566

Ci dai un giudizio su come va la bici!? Grazie

RS · 5/3/21

gizzo72 ha scritto:
Ci dai un giudizio su come va la bici!? Grazie

Certo! Puramente personale e senza pretese di verità assoluta...
Ultimamente pedalavo prevalentemente su una Epic e su una Gravel, avevo una Specialized Enduro 26" che sono riuscito a vendere perché usavo sempre meno.
La mia intenzione era rimpiazzare l'Enduro ma con un mezzo ben pedalabile e ho scelto la Stumpjumper a scatola chiusa.
Che dire, ho fatto ancora poche uscite (due su trail liguri) ma sono molto soddisfatto!

Salita: si pedala molto bene, mi sento ben centrato e la pedalata è efficiente. Non farò i tempi della Epic che pesa almeno 3 chili in meno, ma non ti fa passare la voglia di salire. Sul tecnico ripido salgo dove col muletto da 9 kg 26" mi impianto, spiana proprio le pendenze e ha una trazione pazzesca.

Discesa: il limite sono sicuramente io. Il manubrio largo, l'assetto disteso, le gommazze...tutto contribuisce a darti sicurezza e confidenza. Anche i freni mi sembrano buoni, nonostante abbia letto pareri negativi.

Concludendo, è proprio quello che stavo cercando. Per puro sfizio partirò prima o poi con gli upgrade, non ho mai avuto una bici che rimanesse stock per molto tempo, in primis ruote e cassetta per buttare giù un po' di peso.
Secondo me, alleggerendola può veramente diventare la bici totale, a meno che uno non voglia fare i tempi da gara XC in salita o da Enduro in discesa...

LUNA · 7/3/21

xplorer ha scritto:
Presa a Natale la stumpjumper comp Carbon, bella geometria, mi da molto la sensazione di essere una “biciona” lunghissima, stabile sul veloce, molto cuscinosa al posteriore. Forcella scarsina alle alte velocità, ma si sa che le rithm sono così... mi piace molto in discesa, speravo più leggera in salita.

Esattamente come te presa a natale la comp carbon....concordo pienamente con la tua analisi....per rendere la forcella più performante ho montato il kit proimpact di andreani e devo dire che è tutta un altra cosa....
Di Andreani ho montato anche 2 salsicciotti ....in generale sono molto soddisfatto, ho sempre avuto bici xc full ma nei miei giri in montagna mi sentivo sempre un po" impiccato", cercavo una bici più robusta, comoda, divertente e performante in discesa e anche pedalabile......trovata!
Un po Pesantina....ma non si può avere tutto....o meglio se la vuoi anche leggera devi spendere veramente tanto (per me)

Trap666 · 7/3/21

da poco "specializzato" anche io, stumpjumper comp carbon s4
-Faccio subito due domande da noob, la pellicola che è nella scatola è per il tubo obliquo o per il superiore?
-l registro del ritorno non ha indicazioni, si conta da destra verso sinistra?(è la prima full)

faccio qualche considerazione, sperando in qualche dritta da parte vostra e di fare cosa gradita a chi vuole acquistare la bici:
Premessa: è la prima full, peso 80.-83, altezza 180, alle prime armi con le regolazioni in attesa di fare un corso di guida perché tecnicamente non esisto. Ho fatto una sola uscita (oggi)con troppo asfalto (causa covid e sfumature di rosso/ arancione).
valori di partenza:
forcella: 90 psi,28mm,(circa 20%), ritorno 5-6 click
ammo: 210 circa 13mm 89(30%), ritorno a "braccio"
Flip chip come da montaggio(H)
gomme: 1.5 avanti e 1.8 dietro

AMMO (salita-pianura -asfalto): è abbastanza plush. Su asfalto in pianura, con pedalata rotonda, bobba un minimo. Con pedalata cinghialesca bobba troppo. Tutto chiuso è sicuramente la strada giusta, perchè in caso di sollecitazione comunque si attiva. Sulle salite sterrate non impegnative (qualche roccia ma cmq non tecniche), la posizione intermedia è giusta ma in realtà se si tratta di carrarecce collinari anche tutto chiuso va bene (questo mi ha dato da pensare, troppo plush??). Sulle salite scorrevoli molto pendenti (sterrato con ghiaia) la gomma ha una buona trazione, ma sia in modalità aperta che intermedia il peso è troppo dietro(forcella sempre aperta), la ruota si alza leggermente (niente di drammatico). La soluzione migliore è chiudere tutto. Chiaramente se il fondo fosse stato scassato sarebbe stato problematico arrivare su, ma sottolineo che la salita era veramente un muro in certi punti(con fondi impegnati scenderei di sicuro sotto 1.8 bar al posteriore).
AMMO/FORCELLA (discesa). In discesa c'è qualcosa che fa rumore, forse le pastiche o il cavo del telescopico (ma niente di drammatico). I freni...non sono abituato a tanta potenza. Forse è la mi inesperienza ma sento di dover essere molto attivo nel bilanciare i pesi, dato che in frenata il peso si sposta tanto avanti e la forca si abbassa troppo. Tuttavia non mi sento di gonfiare di più per come si comporta in generale. L'ammo è ok ma nel complesso quando si levano le mani dai freni, ho la sensazione che il tutto si irrigidisca alla alte velocità di compressione, forse la forca di più dell'ammo, ma in merito devo fare altre prove, ho dedicato troppo poco tempo "al gas".

Conclusioni: appena mi sono messo sulla sella mi è scappato un "WOW", ho avuto la sensazione di "vecchia conoscenza", comoda, giusta su misura,non sembrava di stare su una bici con 65.5 di sterzo. Le gomme sono ottime. Ho trovato le butcher stranamente silenziose ma allo stesso tempo scorrevoli ma grippose. Ho fatto più di 1h di trasferimento, è posso dire che si pedala da dio. Tuttavia, con il set up indicato sopra, la leva dell' ammo va usata tutta e sempre per ottimizzare. Con tutto aperto non si muore ma non è "performante". I sentieri percorsi non mi hanno permesso di assaporare bene la bici in discesa e forse la pressione delle gomme si può abbassare, ma nel complesso ho trovato la bici molto capace (geometricamente, anche se in posizione alta), tanta confidenza sul ripido e ottima a basse velocità. Non riesco a capire se il ritorno è giusto per me e non so se può aver influito su quella rigidità alle alte velocità di compressione. Ho buttato giù queste parole a caldo spero solo di non avere detto cagate :)

\m/

l30nardo · 8/3/21

RS ha scritto:
Certo! Puramente personale e senza pretese di verità assoluta...
Ultimamente pedalavo prevalentemente su una Epic e su una Gravel, avevo una Specialized Enduro 26" che sono riuscito a vendere perché usavo sempre meno.
La mia intenzione era rimpiazzare l'Enduro ma con un mezzo ben pedalabile e ho scelto la Stumpjumper a scatola chiusa.
Che dire, ho fatto ancora poche uscite (due su trail liguri) ma sono molto soddisfatto!

Salita: si pedala molto bene, mi sento ben centrato e la pedalata è efficiente. Non farò i tempi della Epic che pesa almeno 3 chili in meno, ma non ti fa passare la voglia di salire. Sul tecnico ripido salgo dove col muletto da 9 kg 26" mi impianto, spiana proprio le pendenze e ha una trazione pazzesca.

Discesa: il limite sono sicuramente io. Il manubrio largo, l'assetto disteso, le gommazze...tutto contribuisce a darti sicurezza e confidenza. Anche i freni mi sembrano buoni, nonostante abbia letto pareri negativi.

Concludendo, è proprio quello che stavo cercando. Per puro sfizio partirò prima o poi con gli upgrade, non ho mai avuto una bici che rimanesse stock per molto tempo, in primis ruote e cassetta per buttare giù un po' di peso.
Secondo me, alleggerendola può veramente diventare la bici totale, a meno che uno non voglia fare i tempi da gara XC in salita o da Enduro in discesa...

Poso chiederti quanto pesa? anch'io ero indirizzato sulla SJ ma poi tra una cosa e l'altra non mi sono convinto, stavo per andare su una santa 5010 semi nuova. Grazie ciao

RS · 9/3/21

l30nardo ha scritto:
Poso chiederti quanto pesa? anch'io ero indirizzato sulla SJ ma poi tra una cosa e l'altra non mi sono convinto, stavo per andare su una santa 5010 semi nuova. Grazie ciao

Ciao, latticizzata con pedali dovrebbe essere 14,5 kg.

RS · 9/3/21

Trap666 ha scritto:
da poco "specializzato" anche io, stumpjumper comp carbon s4
-Faccio subito due domande da noob, la pellicola che è nella scatola è per il tubo obliquo o per il superiore?
-l registro del ritorno non ha indicazioni, si conta da destra verso sinistra?(è la prima full)

faccio qualche considerazione, sperando in qualche dritta da parte vostra e di fare cosa gradita a chi vuole acquistare la bici:
Premessa: è la prima full, peso 80.-83, altezza 180, alle prime armi con le regolazioni in attesa di fare un corso di guida perché tecnicamente non esisto. Ho fatto una sola uscita (oggi)con troppo asfalto (causa covid e sfumature di rosso/ arancione).
valori di partenza:
forcella: 90 psi,28mm,(circa 20%), ritorno 5-6 click
ammo: 210 circa 13mm 89(30%), ritorno a "braccio"
Flip chip come da montaggio(H)
gomme: 1.5 avanti e 1.8 dietro

AMMO (salita-pianura -asfalto): è abbastanza plush. Su asfalto in pianura, con pedalata rotonda, bobba un minimo. Con pedalata cinghialesca bobba troppo. Tutto chiuso è sicuramente la strada giusta, perchè in caso di sollecitazione comunque si attiva. Sulle salite sterrate non impegnative (qualche roccia ma cmq non tecniche), la posizione intermedia è giusta ma in realtà se si tratta di carrarecce collinari anche tutto chiuso va bene (questo mi ha dato da pensare, troppo plush??). Sulle salite scorrevoli molto pendenti (sterrato con ghiaia) la gomma ha una buona trazione, ma sia in modalità aperta che intermedia il peso è troppo dietro(forcella sempre aperta), la ruota si alza leggermente (niente di drammatico). La soluzione migliore è chiudere tutto. Chiaramente se il fondo fosse stato scassato sarebbe stato problematico arrivare su, ma sottolineo che la salita era veramente un muro in certi punti(con fondi impegnati scenderei di sicuro sotto 1.8 bar al posteriore).
AMMO/FORCELLA (discesa). In discesa c'è qualcosa che fa rumore, forse le pastiche o il cavo del telescopico (ma niente di drammatico). I freni...non sono abituato a tanta potenza. Forse è la mi inesperienza ma sento di dover essere molto attivo nel bilanciare i pesi, dato che in frenata il peso si sposta tanto avanti e la forca si abbassa troppo. Tuttavia non mi sento di gonfiare di più per come si comporta in generale. L'ammo è ok ma nel complesso quando si levano le mani dai freni, ho la sensazione che il tutto si irrigidisca alla alte velocità di compressione, forse la forca di più dell'ammo, ma in merito devo fare altre prove, ho dedicato troppo poco tempo "al gas".

Conclusioni: appena mi sono messo sulla sella mi è scappato un "WOW", ho avuto la sensazione di "vecchia conoscenza", comoda, giusta su misura,non sembrava di stare su una bici con 65.5 di sterzo. Le gomme sono ottime. Ho trovato le butcher stranamente silenziose ma allo stesso tempo scorrevoli ma grippose. Ho fatto più di 1h di trasferimento, è posso dire che si pedala da dio. Tuttavia, con il set up indicato sopra, la leva dell' ammo va usata tutta e sempre per ottimizzare. Con tutto aperto non si muore ma non è "performante". I sentieri percorsi non mi hanno permesso di assaporare bene la bici in discesa e forse la pressione delle gomme si può abbassare, ma nel complesso ho trovato la bici molto capace (geometricamente, anche se in posizione alta), tanta confidenza sul ripido e ottima a basse velocità. Non riesco a capire se il ritorno è giusto per me e non so se può aver influito su quella rigidità alle alte velocità di compressione. Ho buttato giù queste parole a caldo spero solo di non avere detto cagate :)

\m/

Ottima recensione! Non siamo tester e le opinioni sono soggettive, ben vengano.
Per quello che posso dirti, per la regolazione delle sospensioni ho seguito le indicazioni dello Specialized Suspension calculator (cerca in google e lo trovi).
Il set di pellicole incluso è abbastanza delicato, io ho preso qualcosa di più protettivo.
In merito all'ammo: ho trovato comodissima la levetta a tre posizioni, la chiudo in salita su asfalto e la apro in discesa, per il resto la tengo in posizione intermedia e mi trovo bene.

xplorer · 9/3/21

In realtà la forcella si sta slegando, ho aggiunto 3 spacer nella forcella e è diventata molto più sensibile... io vivo con i ritorni aperti la pressione bassa nonostante il peso perché amo la sensazione di essere su una cavalletta...

A breve ruotine nuove e forse forcella... stavo pensando a una DVO da 150 mm da tenere morbidina come piace a me...

RS · 10/3/21

Io sto guardando in giro per le ruote: sicuramente assemblate con mozzi DT 240 EXP, devo scegliere i cerchi ma sicuramente in alluminio canale da 30 mm.

Trap666 · 10/3/21

RS ha scritto:
Ottima recensione! Non siamo tester e le opinioni sono soggettive, ben vengano.
Per quello che posso dirti, per la regolazione delle sospensioni ho seguito le indicazioni dello Specialized Suspension calculator (cerca in google e lo trovi).
Il set di pellicole incluso è abbastanza delicato, io ho preso qualcosa di più protettivo.
In merito all'ammo: ho trovato comodissima la levetta a tre posizioni, la chiudo in salita su asfalto e la apro in discesa, per il resto la tengo in posizione intermedia e mi trovo bene.

Onestamente le pressioni consigliate dal sito mi sembrano strane , in particolare per l'ammo,. Dovrei sgonfiare di poco più di 10 psi , considerando che come è settata adesso(210psi), sarebbe più del 30 %. Ma quindi la pellicola nella scatola andrebbe sul tubo orizzontale?

RS · 10/3/21

Trap666 ha scritto:
Onestamente le pressioni consigliate dal sito mi sembrano strane , in particolare per l'ammo,. Dovrei sgonfiare di poco più di 10 psi , considerando che come è settata adesso(210psi), sarebbe più del 30 %. Ma quindi la pellicola nella scatola andrebbe sul tubo orizzontale?

Non saprei, io sono partito dai valori consigliati e non mi sono trovato male, uso la corsa disponibile e il sag mi sembra corretto. Gli adesivi hanno varie forme e secondo me sono un kit standard, non specifico per il nostro telaio. Io li ho messi in alcuni punti ma mi sembrano molto sottili.

N3tMaster · 10/3/21

RS ha scritto:
Ciao a tutti, se non sbaglio non c'è un thread dedicato alla Specialized Stumpjumper 2021...
Comincio io allora: ho da poco preso una Stumpjumper Comp Alloy e ne sono molto soddisfatto, sono stupito soprattutto della pedalabilità. Con gli opportuni upgrade, togliendo qualche etto, può diventare una bici veramente performante a 360°.
Una domanda sul Flip Chip: nella versione in alluminio si regola tramite gli snodi vicino al mozzo posteriore, qual è l'impostazione standard di fabbrica? Cosa cambia nel comportamento della bici scegliere una posizione piuttosto che l'alternativa?

Il flip chip di default è impostato su LOW.
Se lo metti su High cambi un po' la geometria chiudendo l'angolo di sterzo di mezzo grado e alzando la bici (non ricordo di quanto). In pratica rendi la bici un po' più pedalabile in salita sacrificando un po' il controllo in discesa.
Onestamente non l'ho mai provato, sempre usato il set a Low con il quale mi trovo bene sia in salita che in discesa.

N3tMaster · 10/3/21

RS ha scritto:
Ottima recensione! Non siamo tester e le opinioni sono soggettive, ben vengano.
Per quello che posso dirti, per la regolazione delle sospensioni ho seguito le indicazioni dello Specialized Suspension calculator (cerca in google e lo trovi).
Il set di pellicole incluso è abbastanza delicato, io ho preso qualcosa di più protettivo.
In merito all'ammo: ho trovato comodissima la levetta a tre posizioni, la chiudo in salita su asfalto e la apro in discesa, per il resto la tengo in posizione intermedia e mi trovo bene.

con la SJ in versione carbon, tengo l'ammo quasi sempre chiuso, anche quando sono in salita off-road. Lo tengo in intermedio se faccio un trail di sali e scendi o in alcune salute un po' più tecniche e scassate. Lo apro tutto quando faccio trail in discesa lunghi, tecnici e/o scassati

RS · 10/3/21

N3tMaster ha scritto:
Il flip chip di default è impostato su LOW.
Se lo metti su High cambi un po' la geometria chiudendo l'angolo di sterzo di mezzo grado e alzando la bici (non ricordo di quanto). In pratica rendi la bici un po' più pedalabile in salita sacrificando un po' il controllo in discesa.
Onestamente non l'ho mai provato, sempre usato il set a Low con il quale mi trovo bene sia in salita che in discesa.

In effetti anch'io lo lascerei su low, questa è la mia bici pesante, se voglio andare di più in salita uso la Epic

N3tMaster · 11/3/21

xplorer ha scritto:
In realtà la forcella si sta slegando, ho aggiunto 3 spacer nella forcella e è diventata molto più sensibile... io vivo con i ritorni aperti la pressione bassa nonostante il peso perché amo la sensazione di essere su una cavalletta...

A breve ruotine nuove e forse forcella... stavo pensando a una DVO da 150 mm da tenere morbidina come piace a me...

RS ha scritto:
In effetti anch'io lo lascerei su low, questa è la mia bici pesante, se voglio andare di più in salita uso la Epic

Beato te che hai più bici..io ho scelto la SJ Expert per tentare di trovare una bici "tuttofare" e devo dire che mi sta dando tante soddisfazioni in tutte le condizioni.
Sicuramente non la porterei in una gara di xc/marathon.... ma nemmeno in una da enduro

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