....premetto che ho quasi sempre usato Rock Shox nei mie 30 anni di bici per la facilità di manutenzione e perchè mi era sempre piaciuto il sistema Dual Air, ho una Reba Dual Air 2012 che avevo accantonato perchè in seguito ad una caduta uno stelo era stato rigato in modo profondo, con piccola ammaccatura e dopo poco la finitura è saltata e la scorrevolezza andata a farsi benedire.
Navigando sui siti ho trovato un assieme Testa-steli a prezzo interessante, il codice è questo 11.4015.543.120, e quindi l'idea di rimetterla in funzione per montarla al posto di una single air.
Il modello forca è questo allegato REBA (A1-A5/2012-2016) l'esploso, è stata ferma sdraiata dal 2017, nella sua scatola, insieme al kit service completo ( o-ring, rasamenti, rondelle, parapolvere, spugnette), che era fornito all'epoca nella confezione originale.
Quando è arrivato il pezzo, prima di montarlo ho notato che la leva del blocco era molto dura, ho pensato a sporcizia o olio -grasso degradato e smontato tutto, sostituito tutti o-ring del kit, sostituito olio e rimontato ma la leva è sempre dura, pur funzionando tutto correttamente.
E' possibile che la plastica-gomma della cartuccia pop lock si sia deformata reagendo all'olio? Cosa può essere? In allegato il poplock che ha e la tabella olio che ho rispettato nel cambio, anche se il problema c'era anche con il vecchio olio. La cartuccia è la n° 16 nell'esploso
Nella documentazione service scarica dal sito SRAM con il serial number forcella, circa 40 pagine, non ci sono indicazioni di operazioni da fare sul poplock se non i 2 o-ring in testa ed alla base.
La leva è dura sia a cartuccia smontata che assemblata nello stelo, con leva con vite stretta che allenata con e senza rasamento tra leva e cartuccia.
P.S. la pneumatica funziona veramente bene, molto meglio, a mio avviso delle versioni attuali.....
Grazie a chi potrà aiutarmi
Navigando sui siti ho trovato un assieme Testa-steli a prezzo interessante, il codice è questo 11.4015.543.120, e quindi l'idea di rimetterla in funzione per montarla al posto di una single air.
Il modello forca è questo allegato REBA (A1-A5/2012-2016) l'esploso, è stata ferma sdraiata dal 2017, nella sua scatola, insieme al kit service completo ( o-ring, rasamenti, rondelle, parapolvere, spugnette), che era fornito all'epoca nella confezione originale.
Quando è arrivato il pezzo, prima di montarlo ho notato che la leva del blocco era molto dura, ho pensato a sporcizia o olio -grasso degradato e smontato tutto, sostituito tutti o-ring del kit, sostituito olio e rimontato ma la leva è sempre dura, pur funzionando tutto correttamente.
E' possibile che la plastica-gomma della cartuccia pop lock si sia deformata reagendo all'olio? Cosa può essere? In allegato il poplock che ha e la tabella olio che ho rispettato nel cambio, anche se il problema c'era anche con il vecchio olio. La cartuccia è la n° 16 nell'esploso
Nella documentazione service scarica dal sito SRAM con il serial number forcella, circa 40 pagine, non ci sono indicazioni di operazioni da fare sul poplock se non i 2 o-ring in testa ed alla base.
La leva è dura sia a cartuccia smontata che assemblata nello stelo, con leva con vite stretta che allenata con e senza rasamento tra leva e cartuccia.
P.S. la pneumatica funziona veramente bene, molto meglio, a mio avviso delle versioni attuali.....
Grazie a chi potrà aiutarmi
