Secondo me , per il mio peso i cura 2 sarebbero già più che sufficienti anche sull enduro full (ma la scelta era solo con 4 )con disco da 180 tanto e’ vero che nel campionato enduro Ancillotti sui suoi mezzi usa cura 2cio che ho detto e per l esser onesto in cio che dico..non avendo mai provato i 2..nn posso farne affermazioni..ma son sicurissimo che con spettacolari a pari dei 4..
..come prestazioni..a quel che ho sempre sentito dire,i 2 ed i 4 son paritettici..cambia il feeling e la tipologia di risposta.In tal senso,io ho preferito prender i 4 per un fattore di stress e modulabilita.Anche se i 2 non patiscon nulla,mi reputo uno che i freni li usa e la loro modulabilita (dei 4 )la apprezzo molto
Sì sì non era un commento alla tua affermazione (che avevo inteso) ma un feedback sulla mia esperienzacio che ho detto e per l esser onesto in cio che dico..non avendo mai provato i 2..nn posso farne affermazioni..ma son sicurissimo che con spettacolari a pari dei 4..
Caspita @Barons mi ero perso la domanda, ho avuto qualche settimana intensa.. comunque ultimamente faccio fare tutto al meccanico di zona perché già é dura trovare il tempo di uscire, quello per la manutenzione é impossibile, però posso dirti che, ad esempio, sulla levo con i direttissima non ho mai fatto uno spurgo e sono 2 anni che li uso.. sui magura nemmeno, gli slx li ho montati da meno.. comunque i freni funzionano tutti alla grande, lo farò giusto per tranquillità, ma non credo ce ne sia bisogno.. una volta fatto (personalmente) ti dico come lo ho trovato
Nulla di urgente solo per curiosità sugli slx sapendo che i usi il bionoil…GrazieCaspita @Barons mi ero perso la domanda, ho avuto qualche settimana intensa.. comunque ultimamente faccio fare tutto al meccanico di zona perché già é dura trovare il tempo di uscire, quello per la manutenzione é impossibile, però posso dirti che, ad esempio, sulla levo con i direttissima non ho mai fatto uno spurgo e sono 2 anni che li uso.. sui magura nemmeno, gli slx li ho montati da meno.. comunque i freni funzionano tutti alla grande, lo farò giusto per tranquillità, ma non credo ce ne sia bisogno.. una volta fatto (personalmente) ti dico come lo ho trovato
Si … ci vogliono i suoi per shimano
..ma che poi..il pin se fai attenzione lo recuperi..l ogiva invece no e ti serve una dedicata..quella formula e piu lunga rispetto al necessario shimano.
Si ci vorrei provare a recuperare lo spinotto ci vorrebbe quello strumento che vendono su Ali da usare al contrario ecco
si..e..no...l ogiva vecchia la si va a consumare ..con 1 lima(method consigliato) o con il flessibile(+veloce ma rischioso)..poi si puo rimuovere il tubo..sempre consumandolo con una lima o con un taglierino..quand e quasi al dunque basta forzarlo su un lato..un aternativa..scaldandolo con un accendino. l plastica s ammolla e si sfila
C’è dell aria e in quella posizione risale , capita spesso
Eh si immaginavo ci fosse un po’ di aria nella pompa. Per paura di avere il freno anteriore troppo “cattivo” non ho messo troppo olio (ho fatto spurgo solo con distanziale viola) e poi fatto avvicinare le pastiglie per avere l’anteriore non troppo aggressivo.
Del tutto normale, è dovuto al trascinamento delle pastiglie da parte del disco, i pistoni più piccoli dal lato entrante del disco servono proprio a mitigare questo effetto, in modo che si eserciti più forza sul lato superiore della pastiglia.
Io avevo pistoncini pigri nell‘ultimo anno e al quinto li ho cambiati facendo l‘errore di cambiare solo le tenute, dovendo così rifare il lavoro due volte.
Io ho segato quel gambo del mixmaster perché il comando del cambio resta troppo vicino al pollice e qurimdi sono tornato al classico collare sram che è ambattibile per regolazione distanza e inclinazione ( infinito insomma)La scorsa sera ho fatto un poco di manutenzione ai Formula Cura 4, in particolare ho sostituito le pastiglie freno e fatto uno spurgo rapido con il bicchierino simil shimano preso su aliexpress.
Per quanto riguarda le pastiglie mi chiedevo, se è normale avere un consumo superiore nella parte bassa del disco o se sia dovuto a disallineamenti dei pistoncini? ho notato che anche far rientrare i pistoncini, nonostante avessi aperto il circuito sulla leva freno, era un poco duro.
Potrebbe essere che debba sostituire i quadring, sono 3/4 anni che li ho...
Il bicchierino invece funziona davvero bene, sembra fatto bene e speriamo che duri....
Altro aspetto che vorrei migliorare è il posizionamento del comando cambio Gx Eagle (lo stesso valeva per gli sram 11v) sul collarino Formula Matchmaker / Mixmaster per Sram: il comando mi sembra troppo avanti (rispetto a quando monto i freni sram) e per migliorare la cambiata devo inclinare di molto il comando del cambio.
Qualcuno ha trovato una soluine al riguardo?
