caro david
nel caso che ti faccia vivo prima o poi, ho notato che nelle MANUTENZIONI indicate manca quella del movimento centrale che fare ogni tanto non fa male!!!
vedi se puo' essere utile aggiungere al tuo topic.
questo e' quello che faccio io su m.c. a calotte della
shimano, ma credo siano + o - tutti uguali.
postero' le foto credo in due trance perch' piu' di 5 allegati non posso mettere.
dopo aver messo la bike sul cavalletto, si inizia a smontare la pedivella sx, con una chiave a brugola da 5mm si tolgono i due bulloni laterali, si toglie al centro della pedivella il dado di plastica che la tiene compattata con i cuscinetti.
la chiave e' la TL-FC16, attenzione che dietro la pdv. sx c'e' una guarnizione in alluminio ricoperta di gomma (foto 1).
tirando verso l'esterno, sfilate la guarnitura, se dura piccoli colpetti per aiutarsi.
con la chiave TL-FC33 (che serve per un'infinita' di calotte), smontare le calotte dx ed sx.
ricordarsi che le calotte hanno senso di svitamento contrario l'una all'altra.
la calotta dalla parte pedivella si svita in senso antiorario guardandola, e la calotta parte guarnitura si svita in senso orario guardandola.
con tutte le parti smontate dare una bella pulita a tutte le parti.
prendere una calotta e togliere il primo parapolvere piu' esterno che e' di plastica e delicato (quindi fare attenzione a non romperlo) (foto 2)
a questo punto togliere il secondo parapolvere, piu' precisamente schermo del cuscinetto, aiutandosi cou un giravite piccolo.
non lo maltrattate che e' di alluminio ricoperto di gomma con due lembi che fungono da parapolvere e canale scivolamento acqua.(foto 3)
inutile ripetere che ogni parte smontata va pulita per benino e messa da parte. (la pulizia si fa' con alcool denaturato, e' solo grasso).
ora avete a vista il cuscinetto con le sfere e la gabbia delle sfere(foto 4).
pulire bene il tutto, affogare il cuscinetto nell'alcool e ruotandolo cercate di fare uscire il grasso vecchio, lo si puo' anche soffiare con compressore, con cautela perche' la gabbia sfere d solito e' di plastica.
ora infilateci dentro il ditone fino al massimo e ruotate il cuscinetto e fategli anche movimenti assiali per controllare che non abbia gioco o gratti ruotando.
se gioca o gratta e' da sostituire.(e' da sostituire non giocate con i cuscinetti schiantano di botto).
prendete del grasso ( al
litio o abbastanza denso per cuscinetti o movimenti rotativi), spingetelo col dito dentro le sfere del cuscinetto, riempiendo tutti gli spazi vuoti, finche' spingendo non torna fuori dalle sfere al lato.
guardando dentro la calotta si vede il bordo dove il cuscinetto va a battuta, dove rimane un piccolo spazio.
con lo stesso sistema mettere del grasso anche li'.(foto 5)
ingrassato il tutto non pulire ma reinserire lo schermo nella sua sede (se guardate al di sopra delle sfere noterete nel cuscinetto una fessura dentro la quale va il bordo dello schermo).(foto 6)
senza pulire reinserire il parapolvere che va a scatto dentro e spingere fino a battuta con lo schermo cuscinetto.(foto 7)
ora e' ben ingrassato, fate lo stesso con l'altro.
prima di procedere con la seconda calotta, pulire tutto anche la filettatura della calotta e mettere un giro di
frenafiletti, che seccando fara' da guarnizione.
non dimenticare che prima di riavvitare le calotte va ingrassato il filetto con lo stesso grasso che vi evitera' di sentire un crac, crac mentre pedalate, e ricordate il senso di avvitamento contrariodelle calotte( foto 8)
quando rimontate la guarnitura passate un po' di grasso sull'asse e sulla ghiera dove va fissata la pedivella sinistra e nello stringere la cgiera di plastica non forzate troppo altrimenti precaricate i cuscinetti e si consumano prima( con l'apposita chiave non ci dovrebbe essere questa possibilita' perche' e' fatta in modo che a mano non si possa stringere piu' del necessario)
quando rimontate le calotte non dimenticate gli spessori in alluminio.
due a destra lato guarnitura ed uno a sinistra lato pedivella.
