!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte terza

Gxp · 27/8/15

kontimatteo ha scritto:
Si intravvede il colore qui...? :)
Dal mio venditore numero 1 ne hanno già 2 in pronta consegna, taglia L. È bello forte il colore non c'è che dire...! :)

Per esperienza posso dirti che i colori forti come questi stufano subito rispetto ai neutri come bianco, nero e grigio.
Poi una Cannondale senza Opi non è una Cannondale. Io non la prenderei mai con questo attacco manubrio, aspetterei semmai i nuovi Opi post restaurazione.
A dirla tutta nemmeno le grafiche mi piacciono, sopratutto se paragonate alla Flash team 2014

kontimatteo · 27/8/15

Gxp ha scritto:
Per esperienza posso dirti che i colori forti come questi stufano subito rispetto ai neutri come bianco, nero e grigio.
Poi una Cannondale senza Opi non è una Cannondale. Io non la prenderei mai con questo attacco manubrio, aspetterei semmai i nuovi Opi post restaurazione.
A dirla tutta nemmeno le grafiche mi piacciono, sopratutto se paragonate alla Flash team 2014

D'accordissimo. La team 2016 invece è bella ma niente di rivoluzionario, sono rimasti sul sobrio per fortuna

kontimatteo · 27/8/15

Gxp ha scritto:
Ho letto la tua recensione e sono un pò le mie stesse considerazioni. L'angolo di sterzo aperto aiuta a sentirla più sicura in discesa, ma indubbiamente anche l'altezza dell'avantreno conta, che nel tuo caso è molto poca perchè hai tolto gli spessori e messo il jonny, quindi è normale che ti senti catapultato in avanti. Forse ti saresti trovato meglio con una F29 taglia L
Quanto hanno di canale interno gli American Classic ?

Le ac race hanno il canale da 24 che allarga abbastanza la gomma e dona molto confort a mio avviso, infatti oggi guardando quelle rara da 2.1 della carbon 2 mi sembravano piccolissime anche paragonate al mio rara posteriore che è sempre da 2.1 e della stessa qualità scadente ma montata sul mio cerchio...[emoji4]

Si forse con la L della F29 sarei più sicuro in discesa ma poi sarei stato lungo da morire in quanto l'attacco manubrio opi lo puoi accorciare fino ad un certo punto.

Non ricordo se l'ho specificato ma quello che volevo fare capire é che con la mia f29 pur essendo piú alto di avantreno avevo meno feeling sui ripidoni rispetto alla fsi piú bassa di 1cm. Quindi ok che l'altezza da piú controllo in discesa e ti mette in una posizione meno racing peró secondo me la vera differenza la fanno le geometrie.

Detto questo non riesco bene a comprendere come la fsi sia comsiderato un mezzo piú racing della f29 se da piú confidenza in discesa o come a detta di Fontana sia piú trail...vabbé...

Gxp · 27/8/15

kontimatteo ha scritto:
Le ac race hanno il canale da 24 che allarga abbastanza la gomma e dona molto confort a mio avviso, infatti oggi guardando quelle rara da 2.1 della carbon 2 mi sembravano piccolissime anche paragonate al mio rara posteriore che è sempre da 2.1 e della stessa qualità scadente ma montata sul mio cerchio...[emoji4]

Si forse con la L della F29 sarei più sicuro in discesa ma poi sarei stato lungo da morire in quanto l'attacco manubrio opi lo puoi accorciare fino ad un certo punto.

Non ricordo se l'ho specificato ma quello che volevo fare capire é che con la mia f29 pur essendo piú alto di avantreno avevo meno feeling sui ripidoni rispetto alla fsi piú bassa di 1cm. Quindi ok che l'altezza da piú controllo in discesa e ti mette in una posizione meno racing peró secondo me la vera differenza la fanno le geometrie.

Detto questo non riesco bene a comprendere come la fsi sia comsiderato un mezzo piú racing della f29 se da piú confidenza in discesa o come a detta di Fontana sia piú trail...vabbé...

1 cm di dislivello manubrio tra F29 e Fsi è quasi ininfluente, mentre l'apertura dell'angolo sterzo, anche se di solo un grado e mezzo si avverte molto sul ripido, in questo è più bici da trail che da xc. Però se tu non avessi i problemi di dislivello che hai e guidassi la Flash come esce di fabbrica, (quindi 3 cm più alta della Fsi), ti garantisco che sentiresti una differenza enorme, sia in comodità che in discesa. Anche la front di punta di Specialized, la Stumpjumper, mantiene lo stesso angolo di sterzo della Flash.
L'esigenza di aprire l'angolo è venuta a seguito dell'aumentata tecnicità dei percorsi di cross country. Forse nelle front è superflua, visto che i riders hanno di volta in volta possibilità di scegliere se usare la full o la front in base al percorso. Perchè va precisato che ciò che si guadagna in discesa aprendo l'angolo lo si perde in manovrabilità nello stretto, rendendo le sterzate delle 29 più pachidermiche di quanto già non lo siano a causa del diametro ruota

Gxp · 27/8/15

kontimatteo ha scritto:
Le ac race hanno il canale da 24 che allarga abbastanza la gomma e dona molto confort a mio avviso, infatti oggi guardando quelle rara da 2.1 della carbon 2 mi sembravano piccolissime anche paragonate al mio rara posteriore che è sempre da 2.1 e della stessa qualità scadente ma montata sul mio cerchio...[emoji4]

Si forse con la L della F29 sarei più sicuro in discesa ma poi sarei stato lungo da morire in quanto l'attacco manubrio opi lo puoi accorciare fino ad un certo punto.

Non ricordo se l'ho specificato ma quello che volevo fare capire é che con la mia f29 pur essendo piú alto di avantreno avevo meno feeling sui ripidoni rispetto alla fsi piú bassa di 1cm. Quindi ok che l'altezza da piú controllo in discesa e ti mette in una posizione meno racing peró secondo me la vera differenza la fanno le geometrie.

Detto questo non riesco bene a comprendere come la fsi sia comsiderato un mezzo piú racing della f29 se da piú confidenza in discesa o come a detta di Fontana sia piú trail...vabbé...

Le ZTR della Carbon 2 sono 23 mm e qualcosa, dubito che si avverta la differenza con le A.C. Probabilmente il divario che hai riscontrato è determinato dalla gommatura

kontimatteo · 27/8/15

Gxp ha scritto:
Le ZTR della Carbon 2 sono 23 mm e qualcosa, dubito che si avverta la differenza con le A.C. Probabilmente il divario che hai riscontrato è determinato dalla gommatura

No ho guardato sul sito sia della notubes che delle ac. Dai disegni del profilo danno che il canale interno delle ztr è da 21 mentre quello delle ac è da 24. Ci ho guardato stamattina per togliermi il dubbio.

kontimatteo · 27/8/15

Gxp ha scritto:
1 cm di dislivello manubrio tra F29 e Fsi è quasi ininfluente, mentre l'apertura dell'angolo sterzo, anche se di solo un grado e mezzo si avverte molto sul ripido, in questo è più bici da trail che da xc. Però se tu non avessi i problemi di dislivello che hai e guidassi la Flash come esce di fabbrica, (quindi 3 cm più alta della Fsi), ti garantisco che sentiresti una differenza enorme, sia in comodità che in discesa. Anche la front di punta di Specialized, la Stumpjumper, mantiene lo stesso angolo di sterzo della Flash.

L'esigenza di aprire l'angolo è venuta a seguito dell'aumentata tecnicità dei percorsi di cross country. Forse nelle front è superflua, visto che i riders hanno di volta in volta possibilità di scegliere se usare la full o la front in base al percorso. Perchè va precisato che ciò che si guadagna in discesa aprendo l'angolo lo si perde in manovrabilità nello stretto, rendendo le sterzate delle 29 più pachidermiche di quanto già non lo siano a causa del diametro ruota

Hai ragione in tutto e per tutto, specie dove dici che la fsi sia più difficile da far girare nello stretto, cosa subito avvertita nel giro fatto anche da me. Un passaggio in salita contro pendenza l'ho dovuto rifare 3 volte prima che mi venisse.
Inizialmente la mia avevo provato a guidarla con lo stem opi standard per 4/5 uscite ma ad ogni salita tecnica mi si alzava. Dovevo compensare un sacco con la schiena e a volte non bastava.
Sicuramente come hai detto tu sarebbe molto interessante provare una L settata a mia misura ma lo vedo molto difficile.

Gxp · 27/8/15

kontimatteo ha scritto:
No ho guardato sul sito sia della notubes che delle ac. Dai disegni del profilo danno che il canale interno delle ztr è da 21 mentre quello delle ac è da 24. Ci ho guardato stamattina per togliermi il dubbio.

21 era la misura vecchia da quanto so, 24 dovrebbe essere la nuova. Comunque, ho provato le Enve Xc da 19 mm e le Enve M50 da 21 mm (entrambi indubbiamente le migliori ruote al mondo) e non ho avvertito una gran differenza, se non un pizzico di comfort in più con le seconde. Credo che le differenze inizino a diventare importanti se da un canale da 19 mm si passi ad uno da 26, per il resto siamo nel campo delle sfumature. Iniziano a farsi strada addirittura i cerchi da 30mm nell'xc e a detta di chi li ha provati sembra la "resurrezione della bicicletta". Con questi cerchi, che sta sperimentando Frm, non serve nemmeno il carbonio ma basta la semplice struttura in alluminio a quanto pare

kontimatteo · 27/8/15

Gxp ha scritto:
21 era la misura vecchia da quanto so, 24 dovrebbe essere la nuova. Comunque, ho provato le Enve Xc da 19 mm e le Enve M50 da 21 mm (entrambi indubbiamente le migliori ruote al mondo) e non ho avvertito una gran differenza, se non un pizzico di comfort in più con le seconde. Credo che le differenze inizino a diventare importanti se da un canale da 19 mm si passi ad uno da 26, per il resto siamo nel campo delle sfumature. Iniziano a farsi strada addirittura i cerchi da 30mm nell'xc e a detta di chi li ha provati sembra la "resurrezione della bicicletta". Con questi cerchi, che sta sperimentando Frm, non serve nemmeno il carbonio ma basta la semplice struttura in alluminio a quanto pare

Che bello chissá cosa mi prova a guidare su delle enve.....!
Sulle ruote frm stanno pianificando un super bike test dal mio negoziante appena saranno pronte al lancio visto che hanno contatti diretti con Frm, sono curioso.

pliska87 · 27/8/15

Gxp ha scritto:
Per esperienza posso dirti che i colori forti come questi stufano subito rispetto ai neutri come bianco, nero e grigio.

Non so che dirti....io con una di quelle 2 sotto al sedere mi stuferei molto volentieri....per me quella arancione è imbattibile!

Gxp · 28/8/15

kontimatteo ha scritto:
Che bello chissá cosa mi prova a guidare su delle enve.....!
Sulle ruote frm stanno pianificando un super bike test dal mio negoziante appena saranno pronte al lancio visto che hanno contatti diretti con Frm, sono curioso.

Enve in 4 parole:

- leggerezza
- rigidità
- reattività
- robustezza superiore all'alluminio (escludendo forse le Cobalt) e non credo di esagerare

Sono chiaramente ruote da gara, non per escursionismo, anche perchè il comfort ne risente in negativo rispetto a quelle in alluminio.
A mio modo di vedere, se non si fanno gare, le ruote in carbonio non hanno molto senso. Rendono la bici più reattiva ma anche più scomoda

luchetta · 28/8/15

voi che avete gia avuto la cannondale devo procurarmi una chiave per smontare la ruota anteriore avendo una macchina media?con la giant che avevo prima toglievo le due ruote :cry:

pliska87 · 28/8/15

luchetta ha scritto:
voi che avete gia avuto la cannondale devo procurarmi una chiave per smontare la ruota anteriore avendo una macchina media?con la giant che avevo prima toglievo le due ruote

Basta una semplice brugola (non ricordo ora la misura precisa :nunsacci:

)....occhio però nel rimontarla, evita di serrare troppo....nel mozzo sono scritti i Nm massimi per il serraggio.....meglio sarebbe farlo con una chiave dinamometrica, ma una volta presa la mano si riesce a capire quando fermarsi anche con una semplice brugola! :)

luchetta · 28/8/15

ok grazie .non centra niente la chiave di leonardi http://www.leowheels.it/shop/2048-tool-per-smontaggio-tappo-ruota-lefty/

macbond · 28/8/15

luchetta ha scritto:
ok grazie .non centra niente la chiave di leonardi [url]http://www.leowheels.it/shop/2048-tool-per-smontaggio-tappo-ruota-lefty/[/URL]

No quella non c'entra per smontare la ruota. Serve una brugola da 5mm. E' lo stesso dado che fa estrattore. La coppia di serraggio è di 15Nm. Per togliere la ruota bisogna anche rimuovere la pinza freno, sempre con la brugola da 5mm, allentando i due dadi laterali che tengono fermo l'adattatore.

matvmax · 28/8/15

Se ti basta smontare una sola ruota,é meglio la posteriore però... :spetteguless:

masi81 · 28/8/15

luchetta ha scritto:
voi che avete gia avuto la cannondale devo procurarmi una chiave per smontare la ruota anteriore avendo una macchina media?con la giant che avevo prima toglievo le due ruote

..incredibilmente, con una scalpel taglia m, sono riuscito a farcela stare dentro ad una yaris, senza smontare nulla...dopo le innumerevoli volte che smontavo la ruota ( quella dietro fai prima), mi sono impuntato! SI PUO FAREEE! :idea:

luchetta · 28/8/15

bene bene basta che mi arriva la bici porca putt...... :omertà:

sportbackman · 29/8/15

Ragazzi,qualcuno ha un link con le caratteristiche della fsi 1 2016 in alluminio?

sportbackman · 29/8/15

Sono riuscito a recuperare l'assemblaggio della fsi alloy 1
http://awesomescreenshot.com/03a56yny56
Come vi sembra?
Prezzo 2399 più un 10% di sconto
http://awesomescreenshot.com/0b456yo4a1
http://awesomescreenshot.com/0b456yo4a1

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