Mi pareva, grazie per la conferma anche se non cambierò assetto, era per chiarire all' alieno.
ok grazie,comunque è come dice emot che bisogna svitare il dado all'interno?
ok grazie,comunque è come dice emot che bisogna svitare il dado all'interno?
Ti riconfermo che, nel mio caso, quando ho cambiato l' assetto l' ho fatto svitando il dado a brugola esterno.
yes,impossibile montarlo con il suo,ma costano una min-chiata.Brakky
poi io sono uno che preferisce il freno che morde,se rallenta appena...nn sono contneto
ma de gustibus.......
Ciao a tutti, sono molto interessato alla slash.
Vengo subito al punto.
Il mono è con interasse è corsa personalizzata, si può sostituire con uno standard?
Qualcuno l'ha fatto?
Ho visto quella mono ohlins, ma sul sito andreani non c'è nessun mono con interasse per la slash.
Vengo subito al punto.
Il mono è con interasse è corsa personalizzata, si può sostituire con uno standard?
Qualcuno l'ha fatto?
Ho visto quella mono ohlins, ma sul sito andreani non c'è nessun mono con interasse per la slash.
Ciao Bagai, scrivo questo post sperando possa essere d aiuto. Stamattina mi sono messo all opera per modificare l assetto, ma in realtà era già aperta, io l ho presa dal Conti. Comunque niente di complicato il foro per la brugola è' passante quindi per nn spanare consiglio di infilare tutta la brucola da parte e parte, per intenderci, inserite la parte lunga di una brugole ad L, con l aiuto di un tunisino o pinza fate forza sulla parte corta della brugola.
Una volta svitata ovviamente si toglie l effetto del frenafiletti, rimettetene una goccia e serrate. Ciao gente
Una volta svitata ovviamente si toglie l effetto del frenafiletti, rimettetene una goccia e serrate. Ciao gente
Si, più bassa di 1cm e aperta d mezzo grado. Comunque come da disegno sul fodero della brugola per la modifica, se il foro della brugola è' verso il basso e' già con 65 gradi davanti, se il foro è' verso sinistra è' in assetto più chiuso. Comunque si parla di mezzo grado davanti, e 1 cm il movimento centrale,
Ti sembra di guidare un altra bike,non lo volevo neppure provare xchè credevo che mezzo grado....non valesse neppure il tempo di svitare le brugole....sticassi.Brakky
appena torno in sella provo le 2 geometrie, però prima mi conviene avere feeling con una "quella alta"
Oggi ho provato la mia slash dopo degli upgrade , infatti ho cambiato le gomme ,montando la mia accoppiata preferita Magic mary all'anteriore e HR al posteriore, inoltre ho cambiato la pipa optando per uno stem da 40.
La sensazione e' di guidare un altra bici, lo provata su un sentiero impestatissimo di sassoni, curve e ripidi non banali.
Mi sono sempre sentito al centro della bici, con la sensazione di guidare il mezzo e non di subirlo, reattivo nonostante avessi la configurazione bassa,inoltre il lavoro del carro mi ha veramente impressionato!
La sensazione e' di guidare un altra bici, lo provata su un sentiero impestatissimo di sassoni, curve e ripidi non banali.
Mi sono sempre sentito al centro della bici, con la sensazione di guidare il mezzo e non di subirlo, reattivo nonostante avessi la configurazione bassa,inoltre il lavoro del carro mi ha veramente impressionato!
più ci proviamo più ci pigliamo gusto..penso che toglierò ancora uno spessore dalla serie sterzo per pomparla meglio in entrata...PS
il full floater secondo me non ha eguali. 
PS
Concordo anche se vengo dal sistema zero della mondraker che è estremamente performante, il full floater e' impressionante, al momento penso di non "lavorare"più sulla serie sterzo ma vorrei provare a "lavorare" sulla pike che trovo estremamente lineare, anche troppo in certi frangenti...
La Pike se sei un perfezionista va lavorata in compressione, psi introdotti, e rebound...ma il tutto è sempre a mio avviso relativo all' utilizzo che ne fai; come del resto l' ammo che deve lavorare coordinato. Non meno venga la giusta pressione delle gomme, fondamentale anch'essa ai fini di una resa ottimale della gestione del mezzo in generale.