se parli anche della mia si. montata come in foto con tutto, singola ovale da 30 e tubeless con liquido. manca solo la borraccia ma non ci sta e non la metto :)
Yeti SB
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se parli anche della mia si. montata come in foto con tutto, singola ovale da 30 e tubeless con liquido. manca solo la borraccia ma non ci sta e non la metto :)
Si confermo quello che hai scritto..io mi devo ancora abituare all'impostazione differente "utilizzata 4 volte"anche se ho poca gamba in salita l'ho trovata più rapida specie nei rilanci,in discesa il nomad perdona leggermente di più forse sarà il vpp che aiuta o la maggiore escursione non saprei,però la sb se caricata in modo giusto è più precisa dove la metti sta "mia sensazione"...io avevo nomad 3 L ho preso sb M e direi che come quote siamo li apparte il reck inferiore della yeti..aggiungo che Il telaio yeti è più curato..
gargasecca
Il maestro
la sella e' vera anche la mia, purtroppo!na bestia di WTB/yeti da 280gr...che attendo di smontare e cambiare da 1 mese ma mi hanno perso il pacco!?
le gomme fanno tanto sicuramente, io monto coppia di schwalbe snakeskin che son forse tra le piu leggere, e nemmeno estreme come uso
la doppia e dera sulla 5.5 non si possono proprio montare :) solo mono! e meno male ;)
gargasecca
Il maestro
La mia wishlist era dettata dal fatto di poter montare la doppia, per me ancora essenziale...l'unica VERA alternativa ai 20 rapporti è la singola montata con il 12v dietro...allora potrebbe coprire davvero tutto, ma la trovo costosa e sopratutto sgraziata per via del padellone da 50denti dietro...
1° scelta era la S6BC proprio perchè si poteva montare con la doppia...poi ho avuto una occasione con la Rocky...e mi sta davvero soddisfacendo...
Le gomme tanto si consumano...se uno volesse "tirarla" sul peso si potrebbe fare...ho una DHF nuova che non arriva ai 900gr...rispetto alla Shorty toglierei 250gr figurati...ma al momento voglio restare così...
Sul discorso che è più lunga mi andrebbe solo bene perché il nomad L mi è cortino, sono 183/4.
Che vada meglio in salita ok
Per il discorso che è più race visto che non faccio gare e non sono un pro potrei perderci .
Visto il telaio yeti in negozio a parte l'estetica da 10 l'interno passaggi cavi ecc considero fatta meglio la lavorazione di santa . Grazie delle info
La mia wishlist era dettata dal fatto di poter montare la doppia, per me ancora essenziale...l'unica VERA alternativa ai 20 rapporti è la singola montata con il 12v dietro...allora potrebbe coprire davvero tutto, ma la trovo costosa e sopratutto sgraziata per via del padellone da 50denti dietro...
1° scelta era la S6BC proprio perchè si poteva montare con la doppia...poi ho avuto una occasione con la Rocky...e mi sta davvero soddisfacendo...
Le gomme tanto si consumano...se uno volesse "tirarla" sul peso si potrebbe fare...ho una DHF nuova che non arriva ai 900gr...rispetto alla Shorty toglierei 250gr figurati...ma al momento voglio restare così...
sicuramente il 12v fa tanto (e di piu) quanto la doppia, ma io uso l'11v da anni e sia nei giri da 2000+ di dislivello che in quelli da spingere a cannone non ho mai trovato lacune. certo, ci vuole un po piu di gamba e allenamento per permettersi un buon rapporto lungo e non penare sul corto.
dell'eagle mi piace solo la guarnitura...il PP e' veramente un mostro!
sulle gomme come sai dall'altro thread ognuno le calibra sul proprio uso e consumo; io devo anche far i conti con la 29..in primo montaggio avevo DHF e aggressor, ma con HD e NN ora non li rimpiango. sempre che non vado a girar in park, cosa che ora non faccio :)
gargasecca
Il maestro
l' 11v....x uno allenato ma che pesa 1 quintale...ti assicuro è corto, o da un lato o da un altro.
Nelle gambe ho anche io più di 1500/1600mt...faccio spinning 3 volte a settimana da 2 anni ed esco in bici mediamente 1 sabato sì e 1 no...
ma l' 11v non coprirà MAI lo sviluppo di un 2x10v...a meno di montare pacchi pignoni "strani" di 3° marche che non mi convincono.
Poi,su una bici ho trasmissione Shimano XTR e sull' altra Sram X.0...preferisco la Shimano...
l' 11v....x uno allenato ma che pesa 1 quintale...ti assicuro è corto, o da un lato o da un altro.
Nelle gambe ho anche io più di 1500/1600mt...faccio spinning 3 volte a settimana da 2 anni ed esco in bici mediamente 1 sabato sì e 1 no...
ma l' 11v non coprirà MAI lo sviluppo di un 2x10v...a meno di montare pacchi pignoni "strani" di 3° marche che non mi convincono.
Poi,su una bici ho trasmissione Shimano XTR e sull' altra Sram X.0...preferisco la Shimano...
posso capire la scarsa fiducia sulle marche ma con una cassetta E13 9/46 con un 11 velocità e corona 28 hai la stessa rapportatura di un eagle con con corona da 30. non al 100% ma direi che hai una discreta coperta... e non devi spendere in un gruppo tutto nuovo...
gargasecca
Il maestro
l' 11v....x uno allenato ma che pesa 1 quintale...ti assicuro è corto, o da un lato o da un altro.
Nelle gambe ho anche io più di 1500/1600mt...faccio spinning 3 volte a settimana da 2 anni ed esco in bici mediamente 1 sabato sì e 1 no...
ma l' 11v non coprirà MAI lo sviluppo di un 2x10v...a meno di montare pacchi pignoni "strani" di 3° marche che non mi convincono.
Poi,su una bici ho trasmissione Shimano XTR e sull' altra Sram X.0...preferisco la Shimano...
lungi da me aprire una diatriba su 11v vs doppia vs 12v qui, argomento già trattato e maltrattato troppe volte.
sono dell'idea che ognuno debba cucirsi addosso le soluzioni che ormai il mercato offre, per quali sono gli usi e abusi che fa della bici.
il peso del biker e' irrilevante ai fini dei rapporti; un biker allenato di 100kg puo usare gli stessi rapporti di un biker allenato allo stesso modo di 70kg.
11v non puo coprire la doppia, e' matematica. che poi serva coprirla e' altro discorso, e il crocevia di tutte le discussioni a riguardo.
non considero soluzioni quegli accrocchi di PP combinati etc
per quanto mi riguarda non manca nulla con 11v. faccio tutto quello che voglio senza problemi e con i compari. non mi serve un rapporto piu corto, ne uno piu lungo. ovvio questo puo non essere il caso per altri biker
per me un 11v diventa corto solo nei casi in cui un biker non riesce a spingere una doppia con il 24/36 ovunque in salita, oppure se deve tirare i 50km/h sull'asfalto. ma quindi torniamo al discorso di prima, o uno non e' abbastanza allenato per la singola, o ha sbagliato sport e gli serve una bdc.
da questo discorso ovviamente escono i pro, a cui serve poter tirare una singola con il 36....e dove quindi eagle ha obbiettivi vantaggi. tanto quanto per biker mediamente allenati che escono con il 22/36 della doppia, e vogliono comunque un allungo decente che con 11v non avrebbero.
nel mondo enduro ha ancora piu senso visto che i pesi delle bici e le gommature rendono obbiettivamente le salite piu impegnative, e l'allenamento richiesto si alza per un 11v.
ah ovviamente tutto sopra per una 29, con 27.5 o peggio 26 aggiungi 2 o 4 denti al discorso..
soluzione di 3° parti...ma vuoi mettere il pacco pignoni XTR 11/36 in titanio??
Dai...
con la doppia???
tutto giusto...
io sono 60 kg allenamento scarso. buone fibre ma per tanti infortuni e operazioni alle ginocchia non più tanta forza nelle gambe. uso 28 ovale e pacco 9/44 e giro. se fatico è perchè sto facendo un giro più impegnativo del solito a cui non sono abituato/allenato...
ho più problemi in salita che in pianura perchè cerco di fare pochissimo asfalto per scelta e quando faccio i 25 sono a posto...
per i pro... siamo sicuri che usino tutti i rapporti? con corone così grandi per i tipi di gare che fanno, quando uasano 4/5 rapporti partendo dall'ultimo (in grande) sono a posto...
gargasecca
Il maestro
Si certo...io ho guarnitura RaceFace SIXC Carbon con bash/36/22 Turbine e tutta trasmissione XTR gabbia media in carbonio (tutta) e pacco pignoni in titanio (5 pignoni + grandi)
Cmq, per quanto allenato @joordan...è diverso portarsi già di "nostro" 100kg rispetto ai 70...
Basta...parliamo di Yeti che sono davvero al top secondo me...
soluzione di 3° parti...ma vuoi mettere il pacco pignoni XTR 11/36 in titanio??
Dai...
bello, ma ci devi aggiungere il peso del manettino, cavo + guaina e deragliatore e quindi ciaone al risparmio del peso
ma sicuro siano Enve quei cerchi? io dalla foto ci vedo i nipples..
Se Sinki22 non t'avesse beccato, avresti tolto gli adesivi?
Io non ho mica capito la cosa dei cerchi personalizzati: sono derby o cos'altro?
Se Sinki22 non t'avesse beccato, avresti tolto gli adesivi?
gli adesivi sono tolti da giorni..non stavano bene con il colore della yeti, son piu blu che turchesi.
se sinki22 mi avesse "beccato o no" quale differenza mi avrebbe fatto nella mia vita reale con la bici?tenerli o no cosa avrebbe comportato ai fini del forum?
EDIT. pre precisare il senso del commento..perche avrei dovuto toglierli se non per volontà mia??
- Stato