no non sono derby, non ho mai avuto i derby. i piu stretti che fanno sono 35 e per me son troppo. questi sono hand-made come quelli della ibis, le uniche differenze sono che questi hanno 28 fori, gli ibis 32
Yeti SB
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no non sono derby, non ho mai avuto i derby. i piu stretti che fanno sono 35 e per me son troppo. questi sono hand-made come quelli della ibis, le uniche differenze sono che questi hanno 28 fori, gli ibis 32
I derby da 29" sono 35mm esterni se non sbaglio, almeno originariamente erano così... I tuoi che larghezza hanno? Io dopo aver provato varie larghezze trovo che per Am meno di 30 interni sia troppo poco, e più di 35 interni sia troppo... nel mezzo l'optimum
si, ma i loro da AM son 40. come gli ibis (da cui derivano visto che hanno lavorato insieme e cofinanziato); anche per me 35 e' troppo, o meglio diventa troppo per via delle gomme non ottimizzate e la scelta si riduce drasticamente.
i miei sono 30, che la trovo una misura perfetta. avendo usato anche i 30 in alu della dt swiss possono confermarlo.
Non volevo creare casino con il mio intervento ma siccome mi sembravano uguali alle mie (affidabilissime e testate) cinesi mi chiedevo perchè dicessi fossero enve...
Ti fidi di chi te le ha fatte o c'è il "rischio" che siano cina?
Non voglio mettere in dubbio la tua parola, spero solo non ti abbiano fregato
Ti fidi di chi te le ha fatte o c'è il "rischio" che siano cina?
Non voglio mettere in dubbio la tua parola, spero solo non ti abbiano fregato
Ma figurati!quale casino anzi!!
Sisi sui cerchi ho la certezza
sono gli stessi fatti dallo stesso artigiano dei miei vecchi sulla ibis, solo con 28 fori. Stiamo testando questi ora dopo 2 anni sulla ibis e l'altra yeti con ottimi risultati.Come avevo detto in origine per la ibis a chi aveva chiesto, sono un prodotto Custom in fase di prototipo a cui partecipo a vari livelli, fatto in Svizzera.
Il disegno e la sezione sono similissimi ai derby, ma ne ho visti anche di simili su siti cinesi nonché gli enve o i reynolds o gli ibis. Il trend nuovo è di fare anche i carbon asimmetrici, questi invece non lo sono. Ma hanno i fori dei nippli inclinati per seguire la raggiatura
Il resto è un po' come tutti, hookless e canale centrale abbassato. Le differenza ci sono sulla posa della fibra e il tipo di resina
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E per inciso, conosco più di una persona che usa i carbon cinesi (e anche noi gli abbiamo provati) con piena soddisfazione. Non ci vedo nulla di male in tali pezzi, che per altro costano ormai tanto quanto una coppia più blasonata fatta in Europa o in America (tranne le nicchie)
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Dopo averle usate per qualche settimana, non posso che consigliarti le dt. Montate a piacere (anche se per me tutto dt ha una marcia in più); i cerchi sono cmq straottimi.
A pari feedback positivi dal mio compare ti consiglio le American classic wide
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Per carità, ognuno é libero di fare ciò che gli pare, ma ....dato che sei svizzero.... mettere il quadrante di un Rolex su un Certina e fingere in un forum che lo sia finché qualcuno non ti fa notare che la ghiera non é autentica.... boh
Quasi quasi stasera monto il volante della Porsche sulla Golf, così vedo come sta e al primo che si accorge che non é una Porsche faccio i complimenti
Per carità, ognuno é libero di fare ciò che gli pare, ma ....dato che sei svizzero.... mettere il quadrante di un Rolex su un Certina e fingere in un forum che lo sia finché qualcuno non ti fa notare che la ghiera non é autentica.... boh
Quasi quasi stasera monto il volante della Porsche sulla Golf, così vedo come sta e al primo che si accorge che non é una Porsche faccio i complimenti
libero di interpretarla come meglio credi, per me e' molto piu semplice. i miei cerchi sono prototipi (come gli altri che avevo e son stati senza decal per 2 anni), indi sono senza adesivi. avevo a casa quelli della enve che sono zarrissimi e gli ho provati ma il colore non ci sta visto che son blu al posto di turchesi, e quindi cassati.
i complimenti per avere degli enve non credo me li abbia fatti nessuno, ne tantomeno li ho cercati..
da ultimo, anche a te come ad altri...e chi ti ha detto che son svizzero?? ;)
se non lo sono secondo me gli adesivi da qualche parte si trovano ;)
Effettivamente sono le due che avevo valutato , un po' di timore per AC per via del peso veramente basso !!
Grazie comunque !
questa è la mia piccola nuova... la mia ex bici era una slash 27.5
manubrio enve (vero :D )
freni xtr trail
guarnitura e cambio post xx1
comando x01
cassetta xt (un mattone)
reggisella raceface turbine
ruote (provvisorie) dt 1900 con procore
viteria titanio.
peso 13,5 che è tantino ma considerando 0,5kg di procore, ruote da 2kg (verranno sostituite con delle altre da 1.5kg) con cassetta x01 al posto della putrella xt quindi via altri 2 etti.
manubrio enve (vero :D )
freni xtr trail
guarnitura e cambio post xx1
comando x01
cassetta xt (un mattone)
reggisella raceface turbine
ruote (provvisorie) dt 1900 con procore
viteria titanio.
peso 13,5 che è tantino ma considerando 0,5kg di procore, ruote da 2kg (verranno sostituite con delle altre da 1.5kg) con cassetta x01 al posto della putrella xt quindi via altri 2 etti.
Allegati
scrivo un papiro?
ok :D
Bhe come detto vengo dalla slash che è un trattore puro, stile sb6, ma con l'esasperarsi delle geometrie ho preferito puntare su quelle che ora sono un misto tra trail ed enduro... diciamo pure che sono come le enduro di 5-6 anni fa, ma con dote padalatorie fantastiche.
l'anno scorso mi ero innamorato della sb6, ma già di mio ritenevo la slash un trattore e troppo spinta all'enduro stile dh, poi parlando alla fiera in germania con i personaggi di yeti mi hanno confermato anche loro che la sb6 è ancora peggio, un mostro da gara e sviluppato solo per gare, e non solo, una bici molto fisica che per richiedere prestazione ha bisogno di tanta forza, altrimenti guida lei (parole dettemi da un rider sb6) e nonostante abbia fatto delle dh e delle gare di enduro, anche lui mi ha consigliato di non prenderla..
e per magia poco dopo presentarono la sb5, un concentrato di tutto quello che volevo, una bici da enduro, ma pedalabilissima anche per trail..
ed infatti ho fatto solo poche ore in sella a quella bici, ma le doti di scalatrice (anche grazie ai nuovi fox) sono eccellenti, la posizione è ottima e quella sale, anche scorrevolmente, addio alla sensazione di trattore della mia ex slash.. in discesa mi sono trovato anche meglio della mia vecchia, non ho fatto i drittoni scassati dove le enduro puro gongolano, ma sui sentieri tecnici e ripidi è sicuramente avanti, si butta da sx a dx che è un piacere, da fin più soddisfazioni.
anche se sono ben conscio che in caso di una gara di enduro stile finale ligure un trattore sia nettamente meglio, ma per come piace a me la montagna questa è TUTTO.
Ciao ragazzi, ultimamente sto vedendo delle belle belve qui, roba da sbavo. Bravi complimenti a tutti. Ma volevo chiedere sto cambiando le gomme di protezione alla mia vecchietta sb66c, mi sono arrivate ieri da yetifan, ma confrontandole con le originali gomme di protezione trovate sulla bici ha molto meno adesivo, reggerà? Mi consigliate di metterci qualcosa? Ho paura di rovinare il carbonio.
Quello che mi preoccupa maggiormente è la curva che fa sul carro. Grazie anticipatamente
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Quello che mi preoccupa maggiormente è la curva che fa sul carro. Grazie anticipatamente
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