Leghe alluminio dei telai?

Le sigle di 4 numeri identificano la codifica internazionale delle leghe di alluminio da lavorazione meccanica (quella da fonderia è basata su 5 numeri).

La prima cifra identifica il principale elemento della lega, che le conferisce proprietà particolari quali lavorabilità, resistenza alla fatica, all'usura, alla corrosione, ecc.

1xxx alluminio puro (99% - 99,5% di alluminio): facilmente deformabile e resistente alla corrosione.
2xxx legato con rame: buiona resistenza meccanica ma minore resistenza alla corrosione.
3xxx legato con manganese.
4xxx legato con silicio.
5xxx legato con magnesio: miglior compromesso tra resistenza meccanica e corrosione.
6xxx legato con magnesio e silicio: buon livello di molte proprietà già citate, oltre alla resistenza all'usura e alla facilità di estrusione.
7xxx legato con zinco: ottima resistenza meccanica
8xxx leghe speciali e sperimentali.

Link utile: http://it.wikipedia.org/wiki/Leghe_di_alluminio#Denominazioni_delle_leghe

Leggi anche qui
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=390
e
qui
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=105606&highlight=alluminio+lega

guarda qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=1770617#post1770617

Allora... la 6061 è una lega Al-Mg-Si che è usata in quanto facilmente saldabile e con una resistenza a corrosione abbastanza buona, la si lavora abbastanza bene quindi si riescono ad ottenere geometrie più complicate8ci facevano i SRB degli SpaceShuttle, migliori caratteristiche a temperature nell'ordine di 150-200K). La 7005 è la classica lega con la quale sono fatti penso la maggioranza dei telai ed è una Al-Zn. La serie 7xxx è quella con le migliori caratteristiche meccaniche (l'ergal è il nome commerciale della 7075...) nel senso sforzo di snervamento e rottura attorno ai 500-600 MPa sono tra i migliori delle leghe di alluminio.. però ne risentono resistenza a corrosione, duttilità (allungamento percentuale a rotura circa 11%) e resistenza a fatica... per saldarle ci vogliono apparecchiature più sofisticate e precise.
Con "ne risentono resistenza a corrosione" non voglio dire che ti scioglie sotto il sedere la bici ma che in certi ambienti chimici si possono sviluppare fenomeni di corrosione in genere ristretti... grande importanza ha poi il trattamento termico subito dal telaio prima e dopo saldatura...

La serie 8xxx sono leghe sperimentali con diversi tipi di alliganti dal litio allo scandio.... vanno abbastanza a "moda" nel senso che spesso si trova una nuova lega con delle caratteristiche migliori da un lato e peggiori dall'altro che però magari presenta dei fenomeni di ageing o creep (mutazioni della struttura cristallina interna) che non si era previsto causa mancanza di dati completi e diffusi sul comportamento della lega con un certo tipo di trattamento termico e di lavorazione...


Io mi terrei sul classico 7005...

Se hai voglia di leggere, questo è un link molto interessante sulle leghe di allumino:
http://www.ing.unitn.it/~colombo/laboratorio/indice.htm

Danix ha scritto:

Ciao a tutti,
C'è qualche anima pia che mi spiega le differenze (anche in maniera grossolana) tra i vari telai in alluminio?
Esempio :
Felt 6061
Kona 7005
Whistle 8900

In sintesi + è alto il numero, meglio è la lega di alluminio?

Grazie

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Danix ha scritto:

Ciao a tutti,
C'è qualche anima pia che mi spiega le differenze (anche in maniera grossolana) tra i vari telai in alluminio?
Esempio :
Felt 6061
Kona 7005
Whistle 8900

In sintesi + è alto il numero, meglio è la lega di alluminio?

Grazie

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diciamo anche che piu alto è il numero e di piu aumenta il prezzo !!!

mtbilly ha scritto:

diciamo anche che piu alto è il numero e di piu aumenta il prezzo !!!

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Non direi. Cannondale usa leghe di classe 6000 e non mi sembrano affatto economici. Generalmente i più costosi sono quelli in scandio. Poi il prezzo varia molto a seconda della qualità delle lavorazioni e a seconda se si utilizzano tubazioni a doppio o triplo spessore.

Ciao Ragazzi, mi volevo accodare nella discussione perchè sono in procinto di realizzare un proto e più precisamente una bici da discesa, e in giro oltre alle chiacchiere solite se ne sente davvero di cotte e di crude. l'unica cosa che ho capito è che dovrei realizzarlo con qualcosa della serie 6061 o meglio 7005 voi che ne pensate? di stress ne avrà sicuramente da sopportare, ma ho visto per esempio che Scott usa 6061 e di quella lega è facile trovare piastre e tubi ( magari certo non a triplo spessore ), ed è anche vero che il proto non ha ambizioni di vendita ma di soddisfare solo una mia teoria e ambizione personale! Grazie, tutti i pareri e consigli sono ben'accetti ( come si dice di solito astenersi perditempo!!! )

maxmaestro ha scritto:

Ciao Ragazzi, mi volevo accodare nella discussione perchè sono in procinto di realizzare un proto e più precisamente una bici da discesa, e in giro oltre alle chiacchiere solite se ne sente davvero di cotte e di crude. l'unica cosa che ho capito è che dovrei realizzarlo con qualcosa della serie 6061 o meglio 7005 voi che ne pensate? di stress ne avrà sicuramente da sopportare, ma ho visto per esempio che Scott usa 6061 e di quella lega è facile trovare piastre e tubi ( magari certo non a triplo spessore ), ed è anche vero che il proto non ha ambizioni di vendita ma di soddisfare solo una mia teoria e ambizione personale! Grazie, tutti i pareri e consigli sono ben'accetti ( come si dice di solito astenersi perditempo!!! )

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Dovrei astenermi in quanto probabile perditempo ma proprio non resisto.
Secondo me dovrebbe funzionare che uno è così esperto di telai da volerne costruire uno, non viceversa.
Vabbé che mi hai sollevato dicendo che non ne vuoi vendere, però mi preoccupo lo stesso...



Claudio