Formula The One: frenata troppo brusca

md1946 ha scritto:

... ho anch'io i the one, e il problema che hai evidenziato normalmente è originato o da bolle d'aria presenti nel circuito, poichè lo spurgo di questo eccellente impianto non è proprio intuitivo. A questo proposito, la Formula ha studiato una modifica al sistema pompa/serbaotio che migliora parecchio la modulabilità.

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futurojukas ha scritto:

E questa modifica in che cosa consiste? Cioè.. la si deve far fare o è già nei nuovi freni?

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Cecio ha scritto:

se funziona è un bel trucco. ma se restringo troppo lo spazio tra le pastiglie, poi rischio di no far entrare + il disco ... mi sembra un po' rischioso . magari provo a chiedere prima al meccanico di fare lo spurgo: io non mi ci metto neanche. Però mi sembrava di aver letto in giro che i Formula sono tra i freni con minor manutenzione e con necessità di spurgo pari a zero. E i devi farli spurgare fin dall'acquisto? mah ...

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Cecio ha scritto:

Sono un neofita dei freni a disco, infatti li ho usati solo alla prima uscita con la mia nuova Cube. Perciò la mia domanda può risultare un po' stupida: cercate di venirmi incontro ...

Allora: i The One, dopo quello che ritengo un opportuno rodaggio, inchiodano da paura, ma mi pare che la corsa della leva del freno sia troppo lunga. Cioè: ho regolato l'FCS in diversi modi, ho modificato la posizione della leva con l'apposita rotella, ma l'effetto è che per almeno metà della corsa il freno non fa nulla. Poi ... inchioda in modo brusco. E' normale? Io non me ne intendo, ma immaginavo che ci fosse la possibilità di frenare anche in modo più graduale.
Non non lo considero un gran difetto: i freni vanno (anche troppo) e non serve tanta forza per azionarli, però mi sembra scomodo avere una corsa così lunga se poi posso frenare solo alla fine.
Può essere legato al rodaggio non completato? Oppure una regolazione da far fare al meccanico?
Spero di essermi spiegato.

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Cecio ha scritto:

Sono un neofita dei freni a disco, infatti li ho usati solo alla prima uscita con la mia nuova Cube. Perciò la mia domanda può risultare un po' stupida: cercate di venirmi incontro ...

Allora: i The One, dopo quello che ritengo un opportuno rodaggio, inchiodano da paura, ma mi pare che la corsa della leva del freno sia troppo lunga. Cioè: ho regolato l'FCS in diversi modi, ho modificato la posizione della leva con l'apposita rotella, ma l'effetto è che per almeno metà della corsa il freno non fa nulla. Poi ... inchioda in modo brusco. E' normale? Io non me ne intendo, ma immaginavo che ci fosse la possibilità di frenare anche in modo più graduale.
Non non lo considero un gran difetto: i freni vanno (anche troppo) e non serve tanta forza per azionarli, però mi sembra scomodo avere una corsa così lunga se poi posso frenare solo alla fine.
Può essere legato al rodaggio non completato? Oppure una regolazione da far fare al meccanico?
Spero di essermi spiegato.

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Cecio ha scritto:

Allora, dopo le due uscite dello scorso week end la situazione è leggermente cambiata (premetto che non ho fatto niente ai freni). L'anteriore, come dalla risposta precedente, adesso sembra OK. Il posteriore mantiene in generale la corsa piuttosto lunga, ma se lo uso per qualche minuto di fila in discesa si indurisce man mano. Frena lo stesso, ma la corsa si riduce drasticamente. E' un po' quello che succede ai freni dell'auto quando si spegne il motore e si cerca di schiacciare il pedale del freno: per un po' va, poi pian piano si indurisce fino a non avere quasi più corsa.
Fortuanatamente quelli della MTB frenano comunque ... Può essere il surriscaldamento? Ma non sono spacciati come freni che garantiscono le stesse prestazioni dall'inizio alla fine della discesa?
Domani in ogni caso devo andare dal meccanico per altre cose e gli espongo anche questi problemi.

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Danybiker88 ha scritto:

Anche i miei ho notato che sono molto violenti. D'altronde sono freni nati per avere moltissima potenza frenante.
A me non dispiace come caratteristica. Dietro tengo l'FCS in modo che il freno sia abbastanza poco modulabile, mentre davanti lo tengo quasi alla massima modulabilità. Purtroppo monto un disco da 200 anche al posteriore e devo dire che è molto facile arrivare al bloccaggio senza quasi accorgersene.

Comunque sono freni pensati per essere azionati ad 1 solo dito. La prima volto che li ho usati a 2 dita, abituato ai k18 ho tirato una bella facciata si erano rodati dirante una discesa scorrveole e alla prima frenata un po brusca ...

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dangerousmav ha scritto:

Anche i miei hanno il posteriore con corsa lunga,ma sono nuovi e aspetto di rodarli bene prima di preoccuparmi....

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md1946 ha scritto:

... non è questione di rodaggio, ma di spurgo, sicuramente hai dell'aria nel circuito. Come detto, sono rognosissimi da spurgare per via della conformazione della pompa e del serbatoio, soprattuto al posteriore, data la maggiore lunghezza del tubo. L'upgrade studiato dalla Formula risolve il problema, la potenza rimane, la corsa diminuisce la modulabilità aumenta.

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md1946 ha scritto:

... non è questione di rodaggio, ma di spurgo, sicuramente hai dell'aria nel circuito. Come detto, sono rognosissimi da spurgare per via della conformazione della pompa e del serbatoio, soprattuto al posteriore, data la maggiore lunghezza del tubo. L'upgrade studiato dalla Formula risolve il problema, la potenza rimane, la corsa diminuisce la modulabilità aumenta.

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