La full si guida come una front o c'è una tecnica tutta particolare?
in discesa si va seduti? in piedi? le gambe ammortizzano? ecc. ecc. ecc.
BYE RAGA!!
in discesa si va seduti? in piedi? le gambe ammortizzano? ecc. ecc. ecc.
BYE RAGA!!
come si guida la full?
- Creatore Discussione BrIxMtB
- Data di inizio
brixmtb ha scritto:
Verrebbe da dire "si guida col manubrio" :lol: Le differenze maggiori sono senz' altro in discesa: si sta seduti molto di più che con la front (il lavoro delle gambe lo fa l' ammortizzatore) e che si prende velocità con più facilità; nelle prime staccate tendevo ad arrivare "lungo" perchè non mi rendevo conto che la velocità di ingresso era superiore rispetto a prima.
In salita se il fondo è liscio l' ondeggiamento (+ o - sempre presente) può essere percepibile, ma a parte questa situazione non vedo la necessità del blocco. L' unica situazione in cui mi sembra di avere più difficoltà con la full è nel tecnico in salita (gradoni e sassi), ma può essere un fatto personale.
Cosa????sembola ha scritto:
Mi sa che è una tua sensazione, anzi l'ammo posteriore in salita ti facilita le cose permettendoti di copiare più dolcemente gli ostacoli ....
Ciao
Scafoman ha scritto:
condivido in pieno. La salita accidentata è forse il maggior vantaggio di una full.
Forse non mi sono spiegato bene. Con "salita tecnica" io intendo i sentieri e le mulattiere al limite del trialistico: chi conosce la zona della Montagnola Senese sa di cosa parlo, per gli altri vi basti sapere che qualche centinaio di migliaia di anni fa era un vulcano, quindi rocce a tutto spiano :shock: In questo terreno, lo spostamento del peso conseguente al funzionamento della sospensione mi crea qualche problema; si tratta di passaggi a velocità molto bassa in cui l' equilibrio gioca un ruolo fondamentale, per cui può anche essere una mia sensazione o limite tecnico.
Per contro, non ci sono dubbi che su fondi accidentati "normali" in salita e su qualsiasi fondo in discesa la full è superiore. :D
Per contro, non ci sono dubbi che su fondi accidentati "normali" in salita e su qualsiasi fondo in discesa la full è superiore. :D
Tutto ti riesce in maniera più naturale perchè hai più trazione in salita, più stabilità in discesa, ... seduti o no è solo un'ottimizzazione delle due variabili sopra
Concordo anche io (per adesso) ho le stesse sensazioni su salite tecniche estreme cioè : fondo molto dissestato e pendenza al limite del ribaltamento.sembola ha scritto:
Una full degna di questo nome, cioè con almeno 130mm di esc, ha bisogno di più velocità in discesa per sfruttare i vantaggi delle sospensioni, sarà quindi fondamentale la scelta delle traiettorie le quali dipenderanno dalla maggiore velocità e in minor parte dagli ostacoli.
Nei punti più tecnici è meglio lasciar scorrere la bici, dato che le sospensioni non sono il massimo per una guida trialistica.
La full in genere perdona di più, quindi non è necessaria una guida molto precisa, anche se quest'ultima è ,ovviamente, più efficace.
Sempre parlando di discesa, bisognerà concentrarsi più sui grandi spostamenti del corpo che su quelli atti ad attutire gli urti, dato che le sospensioni tendono un po' a limitare la reattività ai comandi del biker.
Per la salita, è d'obbligo adottare una pedalata fluida e rotonda, meglio se a elevati rpm con rapporti leggeri: questo per sfruttare al meglio la capacità ammortizzante delle sospensioni, senza che quest'ultime distubino l'assetto con ondeggiamenti.
Nei punti più tecnici è meglio lasciar scorrere la bici, dato che le sospensioni non sono il massimo per una guida trialistica.
La full in genere perdona di più, quindi non è necessaria una guida molto precisa, anche se quest'ultima è ,ovviamente, più efficace.
Sempre parlando di discesa, bisognerà concentrarsi più sui grandi spostamenti del corpo che su quelli atti ad attutire gli urti, dato che le sospensioni tendono un po' a limitare la reattività ai comandi del biker.
Per la salita, è d'obbligo adottare una pedalata fluida e rotonda, meglio se a elevati rpm con rapporti leggeri: questo per sfruttare al meglio la capacità ammortizzante delle sospensioni, senza che quest'ultime distubino l'assetto con ondeggiamenti.
Comaz15 ha scritto:
:(
vuoi dire che la mia "GitTì" non é una full degna di questo nome? (114mm)
vuoi dire che pure una "intese uzzi" non è degna? (ca120mm)
perché dici ciò? perchè mi ferisci nel profondo? perchè .... perchè
sono triste ... adesso vado a piangere chiuso nel wc ... hanno messo un rotolo di pulcini nuovo ... mi ci soffiero il naso.
ciao
Ruggero"
RuPa Biker ha scritto:Comaz15 ha scritto:
:(
vuoi dire che la mia "GitTì" non é una full degna di questo nome? (114mm)
vuoi dire che pure una "intese uzzi" non è degna? (ca120mm)
perché dici ciò? perchè mi ferisci nel profondo? perchè .... perchè
sono triste ... adesso vado a piangere chiuso nel wc ... hanno messo un rotolo di pulcini nuovo ... mi ci soffiero il naso.
ciao
Ruggero"
Non considerarlo, è un cattivone, la tua è una vera full, fa ca..re, ma è pur sempre 'na ful!
PS
Ma adesso i pulcini vano bene anche per soffiarsi il naso?
:-P
RuPa Biker ha scritto:
Non ho mai provato la tua gittì, ma passere da 80mm della mia vecchia FSR expert '99 ai 125/140mm dell'MDE è stato quasi traumatico: ho dovuto alzare tutti i salti che ho in giardino :D :-?
Scherzi a parte, le full da xc, a mio avviso, sono molto più vicine a una rigida come guida.
...ma i 114mm sono effettivi o dichiarati???
Comaz15 ha scritto:
con te non ci parlo ... ecco!
vabbe ... ieri alle RiveRosse ho abbandonato una "jumpingsession-dei-poveri" per eccesso di fondocorsa ... :(
penso che l'escursione di 114mm sia effettiva ... o almeno lo spero
rapporto d'escursione 1:3
escursione ammo 38mm
38mm x 3 =114mm
ciao
Ruggero"
PS: Rosiko tantissimo a sentir parlare di MDE :D :D
Era solo per fare una distinzione a livello di guida: 80mm li guidi come una rigida... con 140mm il discorso cambia un bel po'!maio ha scritto:
Si ma ci vuole sempre il manico..........80-120-140 rigida sempre il manico ci vuole ho visto gente che con le rigidone fà cose impensabili è il manico quello che conta aiutato dall'escursione