Backcountry

Tuot · 21/5/13

Una area backcountry, solitamente, è una regione isolata, non sviluppata, selvaggia e difficile da raggiungere.

Il termine backcountry è una attitudine rude, un concreto realismo puntellato di essenzialità funzionali: una esplorazione del proprio animo e del proprio limite.

Mi piacerebbe che ognuno possa indicare le caratteristiche che - secondo ciascuno - una bici a ciò destinata dovrebbe avere.

maramouse · 22/5/13

Tuot ha scritto:
Una area backcountry, solitamente, è una regione isolata, non sviluppata, selvaggia e difficile da raggiungere.

Il termine backcountry è una attitudine rude, un concreto realismo puntellato di essenzialità funzionali: una esplorazione del proprio animo e del proprio limite.

Mi piacerebbe che ognuno possa indicare le caratteristiche che - secondo ciascuno - una bici a ciò destinata dovrebbe avere.

che cosa ti sei fumato? :smile:

Sim880 · 22/5/13

Ieri sera non ci avevo capito un'acca, ma ho dato la colpa all'aperitivo pesantino.
Adesso...beh, continuo a non averci capito un'acca!!!!!! (sarà il poco caffè?)

Scherzi a parte, se ho capito cosa chiedi, mi viene in mente mtb rude ma agile, cattiva e che necessiti della minor manutenzione possibile, minimalista, il più solida possibile...oppure gli sherman truccati di Testa Matta ahahah!!!

tostarello · 22/5/13

secondo me le caratteristiche della bici contano poco, conta il proprio stato d'animo e la voglia di scoprire

p.s. se ti interessa... posti molto limitati

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=6395845&postcount=281

Tuot · 22/5/13

tostarello ha scritto:
secondo me le caratteristiche della bici contano poco, conta il proprio stato d'animo e la voglia di scoprire
[/url]

Grande Tosty, c'hai ragione da vendere.

Però mi e ti chiedo - per amore di polemica ;-)

- correresti una ultra marathon con i mocassini..

Fico il giro postato, ci sto pensando.

tostarello · 22/5/13

Tuot ha scritto:
...

Però mi e ti chiedo - per amore di polemica - correresti una ultra marathon con i mocassini..

...

beh no, però bisogna non confondere ciò che è realmente essenziale/conveniente da ciò che può sembrarci tale ma non lo è

Zenon Ilic · 24/5/13

Come dice tostarello le caratteristiche del mezzo contano poco. Anzi meno sono le caratteristiche e meno rischi di distrarre il tuo stato d'animo...
Serve una bici semplice con minima manutenzione.
Robusta e leggera... questo nel campo mtb può sembrare un ossimoro ma semplificando i componenti si può ottenere.
Un telaio front è il più adatto.
Se full non deve "contorcersi" intorno all'obiettivo di una performance ma all'esigenza di semplicità e affidabilità, quindi mi riesco ad immaginare al massimo un monocross a molla tipo orange, niente bielle, niente giunti, niente fumo negli occhi. Il risultato sarebbe un peso maggiore rispetto alla front ma maggiore comodità. Sono scelte.
Freni a disco meccanici.
Forcella rigida in acciaio a doppia piastra da definire, "del tipo" schwinn (NON una schwinn!) oppure forcella moderna a molla solo con ritorno.
Sarebbe interessante provare una configurazione telaio ammortizzato forcella rigida.. cmq preferibile bici tutta rigida..
Ruote 32 raggi, 3 o 4 incroci, diametro a scelta, gomme tra 2.1 - 2.3
Reggisella normale. Manubrio a scelta.
Trasmissione SS. (con ricambi corone-pignoni oppure 3x3 con catena a doppia falsa maglia per spostare il rapporto manualmente a seconda delle esigenze).
Geometria lunga di passo (angoli a scelta).
Borsa attaccata al telaio del tipo porcelain rocket per portare i ricambi.

bizzu · 24/5/13

Zenon Ilic ha scritto:
Come dice tostarello le caratteristiche del mezzo contano poco. Anzi meno sono le caratteristiche e meno rischi di distrarre il tuo stato d'animo...
Serve una bici semplice con minima manutenzione.
Robusta e leggera... questo nel campo mtb può sembrare un ossimoro ma semplificando i componenti si può ottenere.
Un telaio front è il più adatto.
Se full non deve "contorcersi" intorno all'obiettivo di una performance ma all'esigenza di semplicità e affidabilità, quindi mi riesco ad immaginare al massimo un monocross a molla tipo orange, niente bielle, niente giunti, niente fumo negli occhi. Il risultato sarebbe un peso maggiore rispetto alla front ma maggiore comodità. Sono scelte.
Freni a disco meccanici.
Forcella rigida in acciaio a doppia piastra da definire, "del tipo" schwinn (NON una schwinn!) oppure forcella moderna a molla solo con ritorno.
Sarebbe interessante provare una configurazione telaio ammortizzato forcella rigida.. cmq preferibile bici tutta rigida..
Ruote 32 raggi, 3 o 4 incroci, diametro a scelta, gomme tra 2.1 - 2.3
Reggisella normale. Manubrio a scelta.
Trasmissione SS. (con ricambi corone-pignoni oppure 3x3 con catena a doppia falsa maglia per spostare il rapporto manualmente a seconda delle esigenze).
Geometria lunga di passo (angoli a scelta).
Borsa attaccata al telaio del tipo porcelain rocket per portare i ricambi.

e meno male che le caratteristiche del mezzo contavano poco :smile:

Zenon Ilic · 24/5/13

bizzu ha scritto:
e meno male che le caratteristiche del mezzo contavano poco

telaio qualsivoglia, sospensioni facoltative, manubrio a scelta,
angoli qualunque, ruote qualsiasi, trasmissione ss, freni meccanici..

si hai capito bene le caratteristiche del mezzo non contano,
anzi conta il loro annullamento, il loro minimalismo..

ma conta che quantomeno sia una bicicletta! :smile:

gamestorming · 24/5/13

maramouse ha scritto:
che cosa ti sei fumato?

Lapo elkann?

Zenon Ilic · 25/5/13

NAHBS 2012 - Black Sheep Fat Bike - YouTube

Tuot · 25/5/13

non ti nascondo che la bike postata esercita un certo fascino su di me.

Ma la perfetta backcountry bike si avvale della tecnologia disponibile e dell'esperienza maturata.
Deve essere una fulletta con escursione post intorno tra gli 80 - 120; con una forka rigida e robustella magari anche con pp ; un angolo sterzo sdraiato che viene recuperato in fase di pedalata da un angolo sella verticalizzato , un passo tendenzialmente lungo e ruote leggere e gomme mingherlline.

deve dart la sensazione di essere dentro la bici nella culla... una bici per viaggiare.

nicosacco · 25/5/13

Ma vuoi una bici ammortizzata dietro e forka rigida???io direi un telaio front da am in acciaio,magari diametro ruota oltre il 26,forka Max da 150,trasmissione monocorona..ss in salita devi avere la polpa per pedalarla..boh semplice no?

Tuot · 25/5/13

nicosacco ha scritto:
Ma vuoi una bici ammortizzata dietro e forka rigida???io direi un telaio front da am in acciaio,magari diametro ruota oltre il 26,forka Max da 150,trasmissione monocorona..ss in salita devi avere la polpa per pedalarla..boh semplice no?

Ovviamente mancava un pezzo forka torsionalmemte rigida ma con escursione 120-140 :-)

Tuot · 25/5/13

Questo potrebbe esse il manifesto del backcountry:

https://vimeo.com/53102258

kevin46 · 25/5/13

La bici conta fino ad un certo punto, poi libera la mente e goditi il momento

playlife · 26/5/13

Zenon Ilic ha scritto:
Serve una bici semplice con minima manutenzione.
Robusta e leggera... questo nel campo mtb può sembrare un ossimoro ma semplificando i componenti si può ottenere.
Un telaio front è il più adatto. Se full non deve "contorcersi" intorno all'obiettivo di una performance ma all'esigenza di semplicità e affidabilità, quindi mi riesco ad immaginare al massimo un monocross a molla tipo orange, niente bielle, niente giunti, niente fumo negli occhi. Il risultato sarebbe un peso maggiore rispetto alla front ma maggiore comodità. Sono scelte.
Freni a disco meccanici.

sono quasi pienamente d'accordo con queste caratteristiche...
un telaio full tipo il secondo me MITICO (lo ritengo il più "camaleontico" di tutti) seppur "vecchio" SantaCruz Hecler, piuttosto che un Orange Five (5" di escursione son 125mm circa e van più che bene per un uso all-round secondo me), potrebbero essere la scelta migliore...
Dovendo scegliere invece un front, andrei sicuramente su un telaio in acciaio, magari cercando qualcosa di "cheap" tipo un on-one piuttosto che un costoso pp shan o simili...mi farebbero girare con meno paranoie...
Per la forcella cercherei una 120-130 forcella a molla, magari con poche regolazioni, compressione e ritorno, perno passante da 20...
Per i freni, avendo girato un anno e mezzo con dei bb5 su una front da xc e con dischi 160-160, potrei considerare una scelta non così sbagliata quella di una coppia di meccanici ma con dischi 160 al post ma almeno 180-200 all'anteriore, uniti a delle buone leve belle "solide" e a delle guaine di qualità, anche se ci vedrei meglio una coppia di idraulici magari usati... i meccanici per frenare frenano, ma avevo accusato delle notevoli perdite di potenza-allungamento leva nelle staccate più frequenti in discesa...
valuterei un montaggio 1x10 o addirittura 1x9...meno pezzi ci sono e meno pezzi si rompono...
stem nè troppo corto, nè troppo corsaiolo...per come la vedo io, un 80 dovrebbe andar bene, magari con una piega flat sui 640mm...alla fine non si tratta di bici da enduro...ma di agili "tuttofare"...
per gli angoli, personalmente preferirei un angolo sella tra i 72 ed i 75 gradi, ed un angolo sterzo sui 68-67 gradi, non più sdraiato altrimenti perderebbe troppa agilità...

Tuot · 30/5/13

http://enduro-mtb.com/en/scotland-a-back-country-enduro-playground/

PierVI · 31/5/13

..credo si chiami All Mountain

e anche anche visto che neanche hanno lo zaino.

Tuot · 1/6/13

https://vimeo.com/44474810

Backcountry

Biker cesareus

Moderatur

Biker forumensus

Moderatur ologrammaticus

Biker cesareus

Moderatur ologrammaticus

Biker serius

Biker urlandum

Biker serius

Biker assatanatus

Biker serius

Biker cesareus

Biker extra

Biker cesareus

Biker cesareus

Biker ciceronis

Biker assatanatus

Biker cesareus

Biker tremendus

Biker cesareus

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo