sì effettivamente è proprio nelle ripartenze che si nota....certo che in altri frangenti è meglio (direi tutti).
siamo della stessa zona vedo!
170 un'uscita a settimana 29>??
- Creatore Discussione varmanu71
- Data di inizio
siamo della stessa zona vedo!
grazie del consiglio.le gomme erano di serie quelle...
in effetti ho pensato a sezione più ridotta e meno scolpitura..magari in primavera.
guarderò bene le gomme che dici tu..però qual è il vantaggio di montarle latticizzate /tubeless?...e un flap ???
modesta ma molto sensata....ci penserò sia alla minor scolpitura che alla tassellatura.
ma mi sfugge il vantaggio di montarle latticizzate/tubeless....non retsano più pesanti???
ma mi sfugge il vantaggio di montarle latticizzate/tubeless....non retsano più pesanti???
comincio a crederci,lo dicono tutti che la 29 è migliore in tutto tranne che nei rilanci...ed effettivamente....
latticizzando vai a togliere il peso della camera d'aria, aggiungi il flap e il lattice ma non arrivi a quel peso, hai il vantaggio di non pizzicare più la camera perchè non c'è più, puoi viaggiare a pressioni più basse in sicurezza e forse la cosa più importante con il lattice i fori si autoriparano da soli.
il flap che ti ho linnkato oppure quelli che ti propongono i kit tutto completo come il notubes questo http://www.actionsports.de/gb/Wheel...-Kit-Plus-Four-29er::41746.html?refID=froogle
ti da una sicurezza in più, puoi latticizzare con delle normali gomme da camere a prova di stallonatura, io però non ho mai usato il flap, uso solo il nastro per coprire i fori del cerchio e sempre con gomme da camera d'aria + lattice e funziona bene, poi ad esempio su cerchi fatti apposta tipo i ZTR no tubes si va in tutta sicurezza.
modesta ma molto sensata....ci penserò sia alla minor scolpitura che alla tassellatura.
ma mi sfugge il vantaggio di montarle latticizzate/tubeless....non restano più pesanti???
elimini il peso della camera d'aria, e aggiungi quello del liquido, qualcosa risparmi, in piu' sei assicurato contro le forature, puoi viaggiare a pressioni piu' basse, maggior sicurezza piu' comodita', meno peso sulle masse in rotazione, non hai che da guadagnarci.
