non ne avevo uno in casa
Ho montato un accoppiata per inverno / fango: ignitor davanti e volevo mettere dietro il beaver ma il mio mecca non ne aveva più e ho pensato al mk che montavo all'anteriore
archivio coperture 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
non ne avevo uno in casa
Ho montato un accoppiata per inverno / fango: ignitor davanti e volevo mettere dietro il beaver ma il mio mecca non ne aveva più e ho pensato al mk che montavo all'anteriore
Quoto. C' è una bella differenza se una gomma la gonfio a 1,5 oppure a 2 (per fre un esempio, figuriamoci a 1 che mi sembra davvero poco per una gomma normale !!!)
A volte basta 0.2 per fare la differenza tra giudicare una gomma scarsa oppure buona.
io utilizzo il ditometro
non fallisce mai
Si, OT per la misura, ma anche perchè vorrei chiedere un consiglio a 360° se e su quale gomma sarebbe la scelta migliore per me, visto l'uso che faccio della mtb.
Apro il topic allora, sempre però aspettando la fustigazione pubblica
GRAZIE
più che altro a questo punto mi sorge una domanda...le dimensioni, inteso come diametro, incidono sulle qualità della gomma e se sì come?
La stessa copertura funziona, si comporta in modo differente se è 26, 27.5, 29?
Posso pensare ad una differente rigidità strutturale di "spalla" ma poi?
La stessa copertura funziona, si comporta in modo differente se è 26, 27.5, 29?
Posso pensare ad una differente rigidità strutturale di "spalla" ma poi?
io eviterei l'ho provato e non è scorrevole per niente specie nei tratti in asfalto lo sento che pesa. a mio avviso è solo da anteriore, e davanti è il top
qualcuno usa l'accoppiata xking ant e race king post vers. protection sulla scale 29? tenuta/scorrevolezza sui vari terreni? ho saputo che con il fango qualcuno ha avuto problemi con i foderi del carro visto l'ingombro delle continental 2.2
è capitato ad altri?
grazie per le risposte [emoji4][emoji106]
è capitato ad altri?
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Qualcuno che è amico di casa Maxxis mi farebbe fare una advantage 29 x 2.10 ?
Attualmente monto sia avanti che dietro le fast track 29 x 2.00, e sinceramente per le ruote da gara che mi sto per fare sono indeciso cosa mettere davanti. Dietro userò il collaudato da anni crossmark, ma davanti sono troppo indeciso se scegliere un ignitor oppure un captain.
Attualmente monto sia avanti che dietro le fast track 29 x 2.00, e sinceramente per le ruote da gara che mi sto per fare sono indeciso cosa mettere davanti. Dietro userò il collaudato da anni crossmark, ma davanti sono troppo indeciso se scegliere un ignitor oppure un captain.
Io su una bici uso da tempo la coppia the captain - fast track. Per me fenomenali. Ottima tenuta e scorrevolezza
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Quindi i the captain danno sicurezza davanti ?
Mi serve una gomma polivalente su diversi terreni che copra da fine marzo a fine ottobre. Che non perda in curva.
Se solo avessi i miei cari advantage
Mi serve una gomma polivalente su diversi terreni che copra da fine marzo a fine ottobre. Che non perda in curva.
Se solo avessi i miei cari advantage
Ho provato molti terreni con il the captain. Specialmente sul carso con pietre e ghiaia e la tenuta è stata sempre ottima, ma quello che colpisce è la scorrevolezza.
Al posteriore il fast track, gran scorrevolezza ma anche ottima tenuta. Anche questo provato su tratti misti pietre erba ghiaia senza nessun problema sia salita che discesa anche su tratti umidi,,,dove non va proprio (ma è vero ovvio, visto il battistrada minimale) è sul fango.
Ieri uscita molto bagnata vista la pioggerellina fine,,, solo alcuni brevi tratti di fango mi hanno fatto scendere dalla bici.
Lo so che molti preferiscono una gomma posteriore anche più grippante, ma a me basta e avanza il FT tra l'altro in versione control, leggera e sufficentemente robusta,,,mai forato o tagliato.
Ho anche i nuovi RORO sull'altra bici, davanti e dietro (di serie). Non vanno male, anzi, ma ho visto che si consumano in fretta.
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Dipende dalla tua bici...sulla mia hanno l'identico incombro delle comme di serie cst critter 2.1 e comunque sì su fango pesante almeno sulla mia carraro non ho molto spazio dai foderi e dietro ho xk 2.2 che ha tasselli bassini...quindi in conclusione e facile si riempia lo spazio...
Ciao. Le gomme Specialized mi hanno sempre incuriosito, ma non riesco a capirci nulla, non trovo uno straccio di spiegazione sulle caratteristiche costruttive.
Non è che sai il significato concreto di "Control", "Grid, "Sport"?
Le uniche versioni che ho capito sono le "S-Works", superleggere, e le "Armadillo", con protezione antiforatura, in pratica l'equivalente di RaceSport e ProTection di casa Continental.
Grazie.
Credo che si riferisse alle RaceKing, che hanno un volume molto superiore a X-King e a qualsiasi altra 2.2/2.25, non tanto a causa della larghezza quanto per l'altezza della spalla.
Dove montavo Schwalbe da 2.25 con un po' di margine, per montare RK ho dovuto sostituire il deragliatore ant top-swing con un modello down-swing ad ingombro ridotto. Non solo per lasciare un po' di margine per il fango, ma proprio per farci passare la gomma!
Non conosco la Scale, quindi non ho idea di quanto sia ridotto lo spazio utile in larghezza, ma le Continental 2.2 da XC, su cerchio da XC, non sono poi così larghe. Come detto, il problema può esserci con RaceKing, non tanto in larghezza (siamo sui 55-56mm con canale 19c), quanto in altezza, quindi in direzione del tubo sella e della meccanica del deragliatore.
Serve un buon cm in più rispetto ad una gomma 2.25, in media.
Sull'utilità dei "gommoni" non sono d'accordo, se parliamo di aria, non di tasselli, ma è sempre questione di gusti.
Il volume di un RK offre comfort e possibilità di basse pressioni inavvicinabili da altre coperture, con tutto quello che ne consegue in abbinata ad una mescola eccellente, e usandolo viene difficile pensare che sia inutile, o "peggio", che se ne possa più fare a meno..
o-o
grid sono tubeless ready con fianchi rinforzati ( eq. continental protecion o meglio exo della maxxis )
sport versione da camera
control conversione tubeless ready
s-works versione tubeless ready 120tpi
Grazie. Mi resta qualche dubbio, però.
I Conti ProTection hanno sia spalla, sia battistrada rinforzati/antiforatura e mi risulta che "Armadillo" sia la versione corrispondente, benché rara (e pesante!) [e probabilmente solo da 26"..].
Grid quindi dovrebbe essere più simile a Schwalbe SnakeSkin, ovvero con il rinforzo solo sulla spalla, giusto?
Ma non sono tutti i "2bliss ready" ad avere spalla rinforzata?
E anche "Control" non mi è chiaro. Cosa intendi con "conversione tubeless ready"?
Ma possibile che non ci sia una pagina con la spiegazione delle carcasse e delle mescole? Neanche sul sito USA c'è qualcosa, a parte una descrizione moto sommaria gomma per gomma..
o-o
esatto, infatti ho specificato "meglio exo della maxxis"
esatto
no, significa che sono tubeless ready cioè utilizzabili senza camera ma con liquido sigillante
un errore di battitura...
appena recupero un doc informativo di speci lo allego
la bici è bella perchè varia...ed ognuno ha le proprie convinzioni.
io non sottilizzo molto tra discipline... e non faccio gare ma...quando percorro un sentiero non sò se è da xc trail o mountan....francamente me ne frego delle definizioni sò però che pesto e spingo sui pedali e cerco di andare sù qualsiasi fondo ci sia sotto, perciò a volte stretto è utile ma largo è meglio :D idem per le discese perchè se son salito devo pure venir giù oggi per esempio dopo la piggia di stanotte dalle mie parti pure le moto da cross che mi hanno superato avevano qualche problemino di fango...;D
senza polemica il discorso era se occupavano o meno e quanto spazio tra i foderi di una bici non sull'utilità o meno di più o meno largo ognuno pedale con quello che gli piace.
Passo e chiudo.
