A proposito, per chi fosse interessato ho montato la cassetta e-thirteen 9-44 e va che è una meraviglia, ora non rimpiango veramente più la doppia ��
Bmc trailfox
- Creatore Discussione macio68
- Data di inizio
yayayaya
Biker imperialis
Come dicevo, difficile credere che il carro fletta come una gomma o un cerchio, carbonio o alluminio che sia....era da un po' che volevo parlarne..
Bisogna far chiarezza a proposito delle differenze fra TF01 e TF02 ed il loro rispettivo carro. Avendole avute tutte e due vi posso dire che il retrotreno più rigido è quello di alluminio "ignorante" della TF02.
Con tutto quel peso di differenza fra i due carri é probabile che le tubazione in alluminio siano pure monospessore.
Poi all'atto pratico non penso che faccia cambiare ne secondi, ne decimi in una discesa. Forse è piu una questione di feeling, se avete notato l'ultimo acquisto di casa BMC (settimo in Argentina alla sua seconda gara EWC) usa una TF02 e non penso che la ditta gli nega un carro in carbonio.
Rispetto alla sorellina FS hanno inserito un rinforzo che unisce i due pendenti superiori oltre che spessori generosamente maggiorati.
Il risultato è una bici più precisa soprattutto nei ramponi dove la ruota posteriore inizia a galleggiare.
Infine noto che gli stessi cuscinetti hanno i perni che non si allentano, credo proprio perchè flette meno.
Per la cronaca provate a spingere la pedivella contro il carro, oppure a flettere la gomma o il cerchio per capire con mano che la "putrella" di carro è l'ultimo dei problemi.
Se i cuscinetti sono usurati vi spaventate.😀
yayayaya
Biker imperialis
Volevo ringraziare pubblicamente la mente superiore che dal qualche settimana si diverte a mollarmi il"BAD" sui miei interventi.
Magari sarebbe bello avere il coraggio di dirlo apertamente e non nascondersi dietro un click.
Non dobbiamo per forza pensarla allo stesso modo
Dicesi codardo.
yayayaya
Biker imperialis
È bella come tutte le TF! Ma quelle gomme? Dalle mie parti non so come mai ma le gomme Specialized si tagliano e si bucano a guardarle[emoji15][emoji15][emoji15][emoji15]
yayayaya
Biker imperialis
non me lo dire, ho fatto un taglietto di 2mm sulla spalla e il lattice non è riuscito a tapparlo.
infine noto che la gomma è porosa nel senso che spesso è come umida, mentre le schwalbe si puntinavano di lattice la prima settimana e poi niente più.
le ho scelte come compromesso a 360° per fare giri xc-am e enduro .
captain 760g
butcher 833g
ho come l'impressione che la carcassa sia più delicata di un nobby nic da 720g che avevo, almeno il captain.
sul canale da 29mm la gomma è troppa squadrata, tenuta in curva ottima, scorrevolezza poca, con i nobby nic inesistente.
avevo ordinato una coppia di ruote con mozi novatec e cerchi Dt EX471 con canale da 25mm, ma arrivati pesavano ben oltre il dichiarato, addirittura 10g in più dei due mattoni che mi hanno prestato con canale da 29mm, mozzo pesante e raggi non sfinati!!
rispedite, ora sto vedendo per due spank oozy 295 da 1800g reali
work in progress
infine noto che la gomma è porosa nel senso che spesso è come umida, mentre le schwalbe si puntinavano di lattice la prima settimana e poi niente più.
le ho scelte come compromesso a 360° per fare giri xc-am e enduro .
captain 760g
butcher 833g
ho come l'impressione che la carcassa sia più delicata di un nobby nic da 720g che avevo, almeno il captain.
sul canale da 29mm la gomma è troppa squadrata, tenuta in curva ottima, scorrevolezza poca, con i nobby nic inesistente.
avevo ordinato una coppia di ruote con mozi novatec e cerchi Dt EX471 con canale da 25mm, ma arrivati pesavano ben oltre il dichiarato, addirittura 10g in più dei due mattoni che mi hanno prestato con canale da 29mm, mozzo pesante e raggi non sfinati!!
rispedite, ora sto vedendo per due spank oozy 295 da 1800g reali
work in progress
Io nella mia al di là dei cerchi originali che non sono affatto male (dt e1700 splin two) ho all'anteriore dhf 3c e al posteriore il dhr.....mi ci trovo da dio e con all'attivo 2500km e solo una foratura importante ora al posteriore che è a fine vita (più o meno)
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yayayaya
Biker imperialis
Oggi giro misto dall'asfalto ,sterratino e enduro da far paura per come era ridotto.
All'andata mi sono messo in scia ad un gruppo di pipponi bitumari che nel superarci facevano un po gli strafottenti
Dopo poco li ho staccati a oltre 40 contro vento,dopo 1km finito il monocorona, finite le gambe volevo morire.
Con le DHF credo che un uso a 360 sarebbe difficile,forse il magic Mary potrebbe andare meglio con un peso più umano.
Per le ruote che palle,sulle spank dovrei prendere la ruota libera a parte e arrivo a540€.
Le DT e1700 si trovano solo CL e comunque mi piacciono poco per il bordo troppo alto per i tempi.
Le specialized che mi hanno prestato ,con mozzo credo dt360 derivato dt350 hanno già un gioco mostruoso e non riesco a registrarle, morale mozzi DT..ma da schifo.
Inizio a pensare alle ryde enduro canale da 29 con mozzi novatec pro enduro(nuovi un pelo più pesanti)400€ x 1840g.
Proprio ieri notavo l'angolo del tassello con la gomma in piega e non mi sembra tanto sbagliato,la tenuta in curva rispetto ad un canale da 21mm é nettamente maggiore ,ma la scorrevolezza cala,soprattutto con ill nobby nic, mentre con queste gomme specialized é accettabile.
All'andata mi sono messo in scia ad un gruppo di pipponi bitumari che nel superarci facevano un po gli strafottenti
Dopo poco li ho staccati a oltre 40 contro vento,dopo 1km finito il monocorona, finite le gambe volevo morire.
Con le DHF credo che un uso a 360 sarebbe difficile,forse il magic Mary potrebbe andare meglio con un peso più umano.
Per le ruote che palle,sulle spank dovrei prendere la ruota libera a parte e arrivo a540€.
Le DT e1700 si trovano solo CL e comunque mi piacciono poco per il bordo troppo alto per i tempi.
Le specialized che mi hanno prestato ,con mozzo credo dt360 derivato dt350 hanno già un gioco mostruoso e non riesco a registrarle, morale mozzi DT..ma da schifo.
Inizio a pensare alle ryde enduro canale da 29 con mozzi novatec pro enduro(nuovi un pelo più pesanti)400€ x 1840g.
Proprio ieri notavo l'angolo del tassello con la gomma in piega e non mi sembra tanto sbagliato,la tenuta in curva rispetto ad un canale da 21mm é nettamente maggiore ,ma la scorrevolezza cala,soprattutto con ill nobby nic, mentre con queste gomme specialized é accettabile.
Hai ragione non sono proprio una leggerezza le Maxxis come accoppiata ma almeno mi danno quella sicurezza dei tasselli che non si staccano e di quella foratura in meno che mi salva il fine settimana di bici[emoji12][emoji12][emoji12]
Poi che discorsi sulla lunga distanza si fanno sentire.....per i cerchi per quanto ho potuto provare i cerchi ripongono veramente molto bene e con un canale di 25mm che non è esagerato
yayayaya
Biker imperialis
yayayaya
Biker imperialis
conta pure molto il peso del ciclista sulla scelta delle gomme, cioe' chi pesa 90kg e piu' , dovra' scegliere gomme piu' robuste di chi ne pesa 65kg.
io peso 71kg e al monento direi che il mio e' un buon compromesso, soprattutto buono il prezzo delle specialized direttamente in negozio.
La considerazione del peso del ciclista è una cosa molto vera [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
più che il peso direi lo stile di guida e il terreno. il peso influisce più sulla pressione.
yayayaya
Biker imperialis
certamente contano pure quelli, ma ti assicuro che se esci con qualche 100kg, ti renderai conto di quanto quei 20-30kg riescono a fare la differenza in peggio
Ya!!! No le Ryde enduro 29 , no!
Al posteriore, il cerchio mi è durato da Natale a S. Stefano e peso mica tanto... 72kg
Informati anche qui sul forum. (Io lo fatto dopo averli ammaccati per bene(delle lattine!))
Al posteriore, il cerchio mi è durato da Natale a S. Stefano e peso mica tanto... 72kg
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