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Giusto! Non ci avevo badato ai 120 mm!
il rebus è tutto lì: nuova, cannotto cilindrico, qr e 120 mm....minimo ci vuole il 70 % in più....
e della Epicon, nelle poche recensioni lette qui, non ne parlano affatto male....
ma tanto mi sa che mi tocca aspettare...
ma tanto mi sa che mi tocca aspettare...
Vi riporto i pesi dei cerchi sostituitemi pesati da me tramite bilancia da cucina (il peso è della ruota anteriore):
cerchio+raggi+mozzo+disco= 1.140/1.180gr circa
Ruota completa (cerchio+raggi+mozzo+disco+camera aria non light+fasce antiforatura in plastica+copertone= circa 2.180/2.250gr
Quella posteriore non ho avuto occasione di smontarla
cerchio+raggi+mozzo+disco= 1.140/1.180gr circa
Ruota completa (cerchio+raggi+mozzo+disco+camera aria non light+fasce antiforatura in plastica+copertone= circa 2.180/2.250gr
Quella posteriore non ho avuto occasione di smontarla
si, esatto, i pesi dovrebbero essere quelli, fai conto che il disco+viti sarà sui 150 g (quello della mia rr500 pesava cosi) e la mia ruota di serie compresa solo di paranippli pesava 1066 g
anteriore completa era (senza fasce antiforatura) circa 2250 g anche la mia...
la mia posteriore originale invece pesava compresa di paranippli, disco e viti (150 g) e cassetta (310 g), per cui, solo con paranippli stava a 1250 g circa...
totale 2.3 kg abbondanti...
In sostanza non ci ho guadagno granchè in peso....siamo li con quelli di serie
me li hanno sostituiti settimana scorsa in garanzia...mi hanno mantato quelli della RR8.1 con cuscinetti sigillati in alluminio 6063...trovi foto qualche pagina indietro..
ps ho riportato il peso perché mi era stato chiesto se li avevo pesati
ok,mi ero perso quelle pagine!
si, credo che, fino ai modelli dello scorso anno i cerchi fino almeno alla 8.1 fossero molto simili tra i vari modelli, almeno a livello di peso... se non ricordo male iniziavano a montare buone ruote (crossride) dalla 8.3 in su... da quest'anno sulla presunta erede della 8.1 mi pare abbiano messo tale modello denominato aero che pubblicizzano piu' leggero ma ancora nessuno ha fornito pesate... per avere qualcosa di piu' leggero, sul nuovo, devi mettere in conto dai 180 in su e li si che puoi togliere fino a 700 g con un esborso relativamente contenuto...
avrei bisogno di un vs parere:
secondo voi , ruotando il manubrio verso la sella/all'indietro ( senso anti orario/le tacchette disegnate si alzano) alzo la postura, quindi le braccia rimangono meno tese?
secondo voi , ruotando il manubrio verso la sella/all'indietro ( senso anti orario/le tacchette disegnate si alzano) alzo la postura, quindi le braccia rimangono meno tese?
Qualcosa di simile pure da me in fuoristrada con le mani e braccia che mi fanno male ma solo in fuoristrada... Io lo girato con la curva del manubrio che risulta verso sotto ecco
Il forum è bello eh anche perché impari cose ma non ci vivrei.
Il forum è bello eh anche perché impari cose ma non ci vivrei.
Diciamo che a grandi linee l'inclinazione verticale del manubrio dovrebbe seguire quella della forcella. ....almeno così mi sembrava di aver letto
Sì pure a me solo in offroad...anche io ora ho provato ad abbassare la curva del manubrio...vedremo domani come vaQualcosa di simile pure da me in fuoristrada con le mani e braccia che mi fanno male ma solo in fuoristrada... Io lo girato con la curva del manubrio che risulta verso sotto ecco
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Io ho fatto come in foto e mi trovo bene apparte loffroad dove davvero mi danno gran fastidio.
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MontyBike
Biker superis
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- GRAND CANYON CF 5.9 - La mia vecchietta "stradalizzata" - NS Eccentric Djambo
Quoto in tutto [MENTION=92749].ab.[/MENTION] , anche io avevo letto la stessa cosa e lo ho regolato di conseguenza.
In pratica il manubrio deve essere perpendicolare alla forcella, questo state dicendo?
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