Ma perchè quel passaggio del cavo del cambio cosi esposto ed il tubo freno che struscia sul telaio,sti crucchi per certi passaggi cavi hanno veramente la fissa.
[Canyon 2014] Presentazione LUX CF 29
- Creatore Discussione xtrncpb
- Data di inizio
Scusa, ma i due sistemi sono differenti
Quello del tuo video ha l'ammortizzatore fissato inferiormente al carro (quadrilatero), mentre dalle foto sopra l'ammortizzatore è fissato inferiormente al telaio (triangolo, non articolato)...
Allora, chi se la compra per vedere come funziona?
Lokis, non ti preoccupare, anche le ali in alluminio flettono che è una meraviglia, se ti capita di assistere alle prove strutturali di qualche caccia lo sentirai "cantare" mentre simulano virate o altre manovre.
si, si hai ragione. Mi aveva ingannato la foto xchè avevo visti i pivot vicino al mc. e pensavo che avessero rinunciato solo agli snodi sui foderi e utilizzato i pivot del braccetto ammortizzatore e dei foderi bassi........mmmm la vedo troppo delicata, almeno per un bestione come me nn è adatta!
Non so se sei d'accordo km me , ma anche se è carbonio di staqualita,
dopo non si sa quanto tempo il carro perde rigidità ,
kn possibili rotture ecc.... Anche il carbonio prima o poi cede ,
Anche a me sembra troppo fragile....
guarda, nn mi addentro in discorsi tecnici perchè nn ho le conoscenze adeguate per poter valutare se un progetto sia valido o meno però conosco bene la scalpel, xchè ce l'ha un mio amico, e come sai i foderi bassi nn hanno pivot (è un modello 2010) e tutto il sistema ammortizzante funziona con la flessione del carbonio dei foderi. Sono 3 anni che l'utilizza e mai nessun problema però tieni presente che pesa 69kg. Io sono un bestione e il fatto di pedalare un mezzo che basa tutta la ''flessione'' solo sul carbonio nn mi darebbe sicurezza, infatti ho una stj fsr 29 che certo nn brilla per leggerezza. Queste tipologie di bike le vedo più indicate per biker che cercano la leggerezza e che sono leggeri, spendere 3000/4000euro e poi magari la sfascio alla prima uscita nn sarebbe certo il massimo!
Il discorso del cedimento del carbonio è un discorso che abbraccia molte variabili e nn è detto che ceda, per certo versi il carbonio è più forte dell'alluminio ma certo che un sistema del genere sollecita parecchio le fibbre e forse col tempo si potrebbe verificare qualche rottura, ma ripeto, dipende da molte variabili e dal tipo di utilizzo.
E' una gran bella bike, nn c'è dubbio, ma per chi cerca un mezzo per farci un pò di tutto o come unica bike, in casa canyon punterei su altro, chi invece vuole un mezzo per un uso agonistico credo sia un bel progetto.
Il telaio è garantito 6 anni.
Se ti si rompe, te ne danno uno nuovo, coperto da altri 2 anni di garanzia.
Certo,è una azienda seria ....
Sta di fatto che a me sembra delicato... Poi è una sensazione, di certo questa bici gira da mesi e mesi Xcio botte ne avrà prese,
L'ultima volta che non ho avuto snodi, ma parti flessibili...
Ho rotto.... Era una SINTESI....
C'è da dire che sono 80 kg.
Questoa parole. Se vai nella sezione canyon leggialcune storie da brividi.
Vai nel topic foto canyon e vedi come hannospedito a casa a uno una boco on carbonio.
E te lo dico da possessore canyon
Me la ricordo la Sintesi, con lo snodo "yoke" costituito da una piastra in titanio tra scatola movimento centrale e foderi bassi. Mi pare si chiamasse Zerx...
L'angolo sella effettivo è 74°, e l'angolo sella reale???
Che misure hanno gli stem nelle varie taglie?
Che misure hanno gli stem nelle varie taglie?
"Effettivo" è sinonimo di "reale", perchè calcolato sempre sulla perpendicolare.
Stem: solitamente variano da 90 a 110 mm tra la taglia più piccola e quella più grande.
L'angolo effettivo è funzione del carico, è difficile che venga specificato dalle Case come parametro.
Ritengo che Canyon volesse far riferimento all'angolo reale.
ciao a tutti sono nuovo e' questo e' il mio primo msg.... che dire... propro una bella BESTIA!!!!
Dopo lette tutte stè riserve e critiche chi avrà il coraggio d'investire una cifretta raguardevole?
Però bella è bella.
Però bella è bella.