Canyon AESTHETICS Crew - parte II
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Raghi chiedo a voi che le vostre bighe secondo me le avete smontate fino ai limiti del possibileSto facendo manutenzione al carro della Nerve e voglio sostituire tutti i cuscinetti.. gli unici che non riesco a togliere sono quelli in fondo dal forcellino ed i due vicini al movimento centrale. I primi non so come toglierli perchè sono doppi e non riesco ad usare l'estrattore homemade (serve un estrattore ad espansione o qualcos'altro?), invece in quelli centrali svito i bulloni ma poi non so come togliere il carro ed arrivare ai cuscinetti..
Sotto l'esploso della bici con le parti che mi danno problemi; devo estrarre i cuscinetti 18 e 24
Nessuno di voi smanettoni sa rispondere??
Niente raga, a questo punto chiedo ai moderatori di cancellare il mess e provo a ripostarlo nel thread della Nerve che forse è il posto più consono
Ancora no...
Tanto poi il negozio che la manda alla vittoria al momento è chiuso.
anche io vado OT:
Ho provato la Meta AM v4, e rispetto alla Strive mi è sembrata più difficile da guidare, o meglio la Strive era tipo un divanetto morbido con le molle, questa invece richiede una guida molto più fisica e attiva... Posizione più avanzata, movimenti di spostamento dei pesi e del corpo più marcati...
Insomma sarà che magari dopo due settimane di lontananza da percorsi enduristici, avevo perso un po' di allenamento, ma la Meta mi ha un po' massacatro.. Sag al 25% davanti e dietro... Magari forse rispetto alla strive va' tenuto un po' più molle...
PS: ho provato la bici con il monocorona 34T che viene di serie, risultato: non usare il 34T, almeno da queste parti :D 32FTW
queste nuove enduro sono molto diverse dalla nostra strive
probabilmente ci sarà bisigno di un periodo di adattamento
sei sicuro del sag a 25% piuttosto io proverei a stare un po' più giù
E pensare che io tengo valori bene diversi.. io sto sui 32 mm quindi un 20% davanti e dietro 15%-20% a seconda dei percorsi.. vero che così non ho fondocorsa quasi mai, ma se aumento invece li faccio.. potrei osare qualcosa di più sulla forca, e aumentare le compressioni sulle basse.. che dite?queste nuove enduro sono molto diverse dalla nostra strive
probabilmente ci sarà bisigno di un periodo di adattamento
sei sicuro del sag a 25% piuttosto io proverei a stare un po' più giù
Davanti io ho qualcosa attorno al 25-30%, dietro invece il 15%, mi trovo molto bene, sia ai piccoli urti che sui salti alti
si ha na bici stupenda
si ha na bici stupenda
Davanti io ho qualcosa attorno al 25-30%, dietro invece il 15%, mi trovo molto bene, sia ai piccoli urti che sui salti alti
si ha na bici stupenda
Io la Strive l'ho sempre voluta provare, se abitavi più vicino potevamo farci una giornata assieme.. mannaggia.. non per altro era la bici che volevo prendere prima della mia..
Io ti dico che inizio 2012, quando ho provato le Nerve e la Strive, la Strive non mi piaceva per niente, sia come design e come guida.
Poi inizio 2013 la ho riprovata e me ne son innamorato, già a fine 2012 mi piaceva sempre di più il design, ma poi come guida era/è perfetta.
Fino ad oggi l'unica bici che mi ha convinto in guida è la Slide160 e la nuova Strive (anche se con questa ho fatto solo un po di metri, serve un'altro test drive).
Io sag non saprei dirvi, ma tengo davanti 60 psi dietro 165 psi con spacer e per quel che faccio va bene..
infatti giù intendevo di percentuale anch'io con la strive giravo con 20% forca e 18-19% dietro [MENTION=14012]gabrigee[/MENTION] la sensazione di affaticamento spesso è dovuta a sosp troppo morbidose che si "mangiano" gli imput del rider
la meta ha un monocross assistito come la strive e anche altre marche con questo sistema chiedono un ammo piuttosto sostenuto
infatti giù intendevo di percentuale anch'io con la strive giravo con 20% forca e 18-19% dietro [MENTION=14012]gabrigee[/MENTION] la sensazione di affaticamento spesso è dovuta a sosp troppo morbidose che si "mangiano" gli imput del rider
la meta ha un monocross assistito come la strive e anche altre marche con questo sistema chiedono un ammo piuttosto sostenuto
Dunque, io sulla strive avevo fox ctd kashima dietro, inizialmente davanti fox 34, e poi pike.
L'ammo posteriore della strive dovevo sempre gonfiarlo a 200-220psi (peso 73kg ignudo), altrimenti affondava troppo, o andava a fine corsa facilmente, ultimamente ci avevo messo dentro anche un token, e le cose erano migliorate.
Davanti sia sulla pike rc3 che sulla fox tenevo un 20%-25% di sag.
Adesso con la meta, dietro ho monarch debon normale, non il plus, e pike rc.
Per il SAG sono partito da un 25% utilizzando le comodissime scale laserate sulle sospensioni rockshox, spero che siano corrispondenti a realta' almeno per quello che riguarda il sag sul carro...
La sensazione che ho avuto rispetto alla strive, e quella di essermi beccato ogni singolo urto :D In un caso ho droppato un piccolo gradoncino (60-80cm) atterrando poi piatto, e la bici addirittura mi è rimbalzata (partendo dal posteriore...) ma lì forse sara più un problema di rebound troppo veloce...
Ho aperto solo 4 click mi pare
E comunque è possibile che influisca il fatto che entrambe le sospensioni siano nuove, e ci voglia ancora un po' per farle andare a regime...
be se senti troppo gli urti allora non è troppo morbida
anzi troppo dura... io opterei per ammo e forca ancora da rodare un po'
ma anche per i ritorni troppo sfrenati
per il rimbalzo hai ragione... se ti scalcia anche li è il ritorno
consiglio per settagio iniziale del ritorno (non so se hai fatto così)
sella a mezza altezza scendi da un gradone bello alto (più alto di un normale marciapiedi) stando seduto sulla sella e cercando di caricare bene il peso su culo e sella il carro deve fare due affondamenti e fermarsi
se si comprime + volte devi frenare di + il ritorno se si comprime una volta sola allora è troppo frenato
(ma non dovrebbe essere il tuo caso)
io il ritorno lo regolo così e mi troco bene
comunque per un ottimale risposta delle sospensioni ci vogliono 3-4 uscite su trail belli scassati
quello sicuramente influisce molto devo dirti.. io con la mia FOX ho visto i miglioramenti dopo i primi 500 km.. fino a stabilizzarsi intorno agli 800 km.. bisogna dargli tempo.. anche io adesso che ho quelli nuovi devo fargli un bel rodaggio prima di vedere come va sta marzocchi in sensibilità.. devo ancora capire come usare la compressione alle basse.. perché se la chiudo per renderla sostenuta diventa poco sensibilee, altrimenti viceversa, ma comunque leggermente sostenuta.. è in stile pike, ma la pike è più burosa all'inizio e più costante nella progressività mentre questa divente progressiva di più ma verso il fine corsa e non subito da metà. stili diversi.. forse questa è più "Racing"E comunque è possibile che influisca il fatto che entrambe le sospensioni siano nuove, e ci voglia ancora un po' per farle andare a regime...
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