Io mi sto stufando. Troppa attesa. Magari se la troverò usata ci penserò, dubito in uno sconto fine stagione.... Sarebbe da ridere :). Credo terrò il nomad ancora per un bel po.
Capra capra capra!!!
- Creatore Discussione Matt iguana
- Data di inizio
- Stato
Varrebbe la pena anche solo per i 10mm di escursione in più....
Mi sto rompendo le palle io, che ho ordinato la bike nuova il 1 aprile (non la Capra
) e dovrebbero consegnarmela a breve.... figurati se ne ordinassi una che dovrei ricevere tra qualche mese.... Gli acquisti più belli sono quelli d'impulso: vai al negozio, la vedi, la provi....e la porti a casa immediatamente!!
Premesso che non sono assolutamente la Treccani della MTB, ho letto spesso articoli "autorevoli" che per descrivere il carro (posteriore) facevano esplicito riferimento ai foderi bassi (quelli che vanno dall'asse della ruota al movimento centrale) ed ai foderi alti (dall'asse ruota verso il tubo orizzontale, o giù di lì).
Gli steli si trovano nella forcella....
presumo parli del carro posteriore (visto l'horst link)...quindi ha ragione a dire fodero sup e fodero inf ;)
mentre tu parli della forcella
concordo perfettamente.
infatti dopo averla provata sia io che il mio amico, quest'ultimo , dovendo acquistare una bici per le gare enduro, ha scelto la wicked, e secondo me ha fatto bene
Certo che parlo della forcella, in quanto i foderi sono solo nella forcella. Il carro, a mio modesto parere, è composto al limite da: bracci inferiori e bracci superiori, quando svincolati tramite fulcro basso all'altezza dell'asse ruota, oppure da triangoli se in blocco unico ( vedi Santa).
agevolo con un link, ok, non si tratta di mtb...ma il succo é quello (e la fonte mi sembra un pochino più...autorevole rispetto wikipedia):
[url]http://colnago.com/cx-zero-disc/[/URL]
se loro usano il termine fodero...
Bisognerebbe ammettere, però, che in lingua italiana con il termine "fodero" si intende un oggetto destinato ad accogliere qualcosa al proprio interno.
Se nella forcella il fodero serve ad accogliere lo stelo, durante la compressione (e non solo), nel carro i "foderi", alti o bassi che siano, non devono contenere alcunchè.
Probabilmente il termine è stato adottato prima impropriamente, per poi diventare di uso comune a tutti gli addetti ai lavori e come tale quasi "ufficiale".
Qui (http://www.ing.unitn.it/~colombo/telai/Nomenclatura.htm) addirittura definisce i foderi superiori anche "forcelle posteriori".
Turbo, parole sante. L'italiano non è un'opinione e se qualcuno di "autorevole" dice una castroneria sempre castroneria rimane.
Se qualcuno è autorevole non puó dire castronerie:
Castroneria- detto da persona stolida e/o sciocca ( estensione semantica di castrone, agnello castrato).
Ps. Questa pagina è quasi meglio del topic nomad! Pedalare che ci si intende meglio!
Fidatevi, chiunque esso sia a chiamare le parti che compongono i triangoli della sosp.ne post.re "foderi", dice una cazzata!!! Glielo potete dire a gran voce, non potrete essere contraddetti...anzi, dateglj pure dell'ignorante [emoji6][emoji6][emoji6][emoji14][emoji14][emoji14]
Ho letto un pò di ping-ong a riguardo di questo comemento .. al di là se sia giusto chiamare foderi questi compenenti mi sembra che tutti i costruttori usino la terminologia foderi alti o verticali e bassi o orizzontali per indicare alcune delle parti che costituiscono il carro posteriore delle bici
piccolo ot generalizzante
secondo me queste nuove "enduro" sono molto votate alla discesa
mantendo un peso da pedalatrici
solo il peso però perché le varie nuove nomad slash e capra
per me non saranno mai pedalabili come una wicked o simili
(ci metto in mezzo anche la mia strive pure se è una vetusta26)
65° di sterzo non scherzano nulla
per farle curvare forte ci vorrà manico e pelo
poi che sul diritto superotto vadano benissimo
non c'è dubbio
Io ho la Wicked 650B PRO arrivata a Marzo e devo dire che mi ci trovo bene ed il telaio visto dal vivo è molto ben fatto. Dopo due mesi di utilizzo sono soddisfatto dell'aqcquisto. Ora che c'e' la COMP con sospensioni RockShox si spende ancora meno e la bici non perde nulla e tra al'altro monta sempre ruote E13 che sono decisamente rigide e leggere che per un 27.5 sono un vanataggio ancora maggiore che per una 26" .
sta succedendo quello che è successo anni fa con lo sci da discesa quando hanno aumentato la sciancratura e lo sci è diventato più facile da girare, aumentando però la velocità si aumenta anche la necessità di uno sciatore più pronto.
così anche con le bici da enduro, diventano sempre più veloci ma se non guidi all'attacco ti portano dove vogliono loro.
ultimo OT:
io come definizione di carro conosco solo: "veicolo da trasporto con due o quattro ruote e traino animale"
quindi nemmeno carro é corretto... o mi sono perso altre definizioni ufficiali? (ufficiali = dizionario)
piccolo ot generalizzante
secondo me queste nuove "enduro" sono molto votate alla discesa
mantendo un peso da pedalatrici
solo il peso però perché le varie nuove nomad slash e capra
per me non saranno mai pedalabili come una wicked o simili
(ci metto in mezzo anche la mia strive pure se è una vetusta26)
65° di sterzo non scherzano nulla
per farle curvare forte ci vorrà manico e pelo
poi che sul diritto superotto vadano benissimo
non c'è dubbio
bici votata alla discesa ma ancora pedalabile é esattamente quello che cercavo e spero di aver trovato nella capra.
alla fine per me la salita é solo un mezzo per raggiungere il mio obiettivo...sfrecciare in sui sentieri in discesa :D
concordo in toto, io infatti, dopo averci "impattato di grugno" con l'ultimo telaio preso ( spicy 916 ) stò tornando sui miei passi a favore di un telaio ( norco ), con quote ed angoli meno dh style, più facile e per me più sfruttabile...
- Stato