ma dei copertoncini tipo Hutchinson Road Atom Tubeless sono compatibili con cerchi 29 tubeless????????????
Copertoni lisci 29"
- Creatore Discussione alpenn70
- Data di inizio
solitamente i cerchi da MTB non sono adatti a viaggiare a pressioni elevate come i cerchi da strada
io uso questi schwalbe big apple o schwalbe marathon dureme i big apple li ho provati su sterrato leggero e non mi anno dato particolari problemi tenendo conto che non sono per sterratohttp://www.ebay.it/itm/271007708077?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Preso dal sito Schwalbe:
"Sui fianchi della maggior parte degli pneumatici Schwalbe si trova una freccia che indica la direzione di marcia consigliata. Pedalando, la ruota deve ruotare in direzione della freccia. Gli pneumatici più vecchi hanno lindicazione "DRIVE", ma il significato è lo stesso."
Se sul fianco non è presente una freccia e la scritta "rotation" lo pneumatico non ha un senso di rotazione consigliato.
...immagino, l'importante è che scorrano però visto che su mtb sarebbe comunque un setup "provvisorio"
Perchè non posti qualche foto e ce li fai vedere?
Perchè non posti qualche foto e ce li fai vedere?
E' lo stesso effetto che hanno i vittoria sulla mia...non sembra piu una mtb ma una bici da trekking...cmq guadagni molto in scorrevolezza.
Beh effettivamente esteticamente lasciano molto a desiderare...ma alla fin fine se scorrono non ha importanza, tanto mica li terrai sempre montati, o almeno spero
Il mio prossimo upgrade sarà ruote leggere (da valutare ztr american classic o mavic crossmax slr 29 che però mi sembrano pesantuccie) con coperture più scorrevoli sempre per sterrato, mentre sulle ruote di serie monterò queste coperture (ammesso che le possa montare). Così quando ho intenzione di uscire su asfalto con un breve pit stop la imposto per asfalto e viceversa....
Beh effettivamente esteticamente lasciano molto a desiderare...ma alla fin fine se scorrono non ha importanza, tanto mica li terrai sempre montati, o almeno spero
Il mio prossimo upgrade sarà ruote leggere (da valutare ztr american classic o mavic crossmax slr 29 che però mi sembrano pesantuccie) con coperture più scorrevoli sempre per sterrato, mentre sulle ruote di serie monterò queste coperture (ammesso che le possa montare). Così quando ho intenzione di uscire su asfalto con un breve pit stop la imposto per asfalto e viceversa....
Amche io sono intenzionato a prendere un altro paio di cerchi, ma il mio dubbio e' se ogni volta che cambio le ruote devo regolare il cambio?
scusa la mia ignoranza, puoi spiegarmi sta cosa dell'allineamento dei dischi? Perché io quando tolgo e rimetto le ruote non faccio particolari operazioni. Come si controlla l'allineamento dei dischi?
Presumo che i dischi non debbano toccare le pstiglie rendendo la ruota frenata.P
sisi, questo lo immaginavo...io chiedevo se c:e qualche operazione da fare oltre sganciare la ruota-sfilarla- riagganciarla.
Si ha ragione....
Ogni disco anche se è una cosa impercettibile è diverso dall'altro, e non è solo discorso di disco se si cambia anche il cerchio tutti gli accoppiamenti hanno un suo "assestamento", e la pinza dei freni và centrata ogni volta, a volte anche smontando e rimontando la stessa ruota con lo stesso disco poi ci và a toccare con la pastiglia, io sono particolarmente puntiglioso con questa operazione perchè mi da proprio fastidio quando il disco sfrega con la pastiglia. Anzi non capisco proprio quelli che spendo i mila euro per comprare ruote superscorrevoli, per poi non curarsi della centratura del disco e camminano magari con la ruota più o meno "frenata"...
Sinceramente a questa cosa non ci pensavo, mentre il fatto di regolare il cambio lo ignoravo proprio...
Però non so se cosa sia più pratico fra cambiare le coperture sullo stesso cerchio ogni volta, oppure cambiare cerchi con coperture diverse e fare le suddette operazioni, considerando pure che camnbiando le sole coperture, a priori dovresti escludere la latticizzazione......no????
Ogni disco anche se è una cosa impercettibile è diverso dall'altro, e non è solo discorso di disco se si cambia anche il cerchio tutti gli accoppiamenti hanno un suo "assestamento", e la pinza dei freni và centrata ogni volta, a volte anche smontando e rimontando la stessa ruota con lo stesso disco poi ci và a toccare con la pastiglia, io sono particolarmente puntiglioso con questa operazione perchè mi da proprio fastidio quando il disco sfrega con la pastiglia. Anzi non capisco proprio quelli che spendo i mila euro per comprare ruote superscorrevoli, per poi non curarsi della centratura del disco e camminano magari con la ruota più o meno "frenata"...
Sinceramente a questa cosa non ci pensavo, mentre il fatto di regolare il cambio lo ignoravo proprio...
Però non so se cosa sia più pratico fra cambiare le coperture sullo stesso cerchio ogni volta, oppure cambiare cerchi con coperture diverse e fare le suddette operazioni, considerando pure che camnbiando le sole coperture, a priori dovresti escludere la latticizzazione......no????
Quello che cerchiamo di dire è che teoricamente, ogni volta che si cambia kit di ruote bisognerebbe:
1) centrare le pinze dei freni in modo tale che non sfreghino con i dischi, in quanto sono regolate con i dischi montanti sul kit di ruote precedenti
2) regolare il cambio in quanto è impostato per il pacco pignoni del kit di ruote precedenti
capito?
Ma se sulle ruote nuove monti lo stesso pacco pignoni non dovresti avere problemi, giusto?